比亚迪元ev535空调电量满不制冷？

为了让我们的车子一直保持一种良好的状态要记得及时保养，按照保养周期进行保养。

1、车辆防腐蚀

引起车辆腐蚀最常见的原因是：

l 车辆下面盐碱、灰尘和湿气比较多。

l 高温潮湿的环境会腐蚀车辆

l 因轻微碰撞或由于石块和砂砾而划破油漆层或底层。

要防止车辆腐蚀，应遵守以下准则：

l 勤于洗车：

l 检查车身的油漆和装饰件。

l 检查车箱内部。

l 使用挡泥板。

l 将车辆停在充分通风且干燥的地方。

2、漆面保养提示

在车辆使用养护中要留心这些：

l 定时洗车。

l 没有划痕的话就不要乱喷漆，不然会导致漆合不好。

l 车辆长期停放，要注意保护，可以用一些遮罩进行覆盖。

l 不要对车身漆膜进行强烈冲击、磕碰或划痕。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落应及时进行修补。不要省钱，最好是到专业的汽车美容店修补。

l 请勿用带有油污的脏手触摸车身漆面或用油抹布随意擦洗漆面，同时请勿将粘有油污的工具或含有有机溶剂的抹布置于车身上，以免产生化学反应。

l 每月一次或者当车身表面不能很好地抗水时，须进行打蜡对漆面进行上蜡保护并定期 ( 每季度一次 ) 到汽车专业美容店进行养护，及时恢复车身漆面的亮丽光泽。

l 采用优质的抛光剂和车蜡。如果车身的抛光已严重风化，使用和车蜡分开的汽车清洁抛光剂。仔细遵守制造厂商的说明以及预防措施，镀铬面和油漆面一样要抛光和打蜡。

燃油压力过低可能是哪些故障并如何检测？

电动车不需要怎么保养，根据行车记录去4s店报道就行，平时注意撞击可能压到线材，注意地盘电池，注意电线老化磨损，就可以了，其他的故障行车电脑都有提示，再根据提示问4店就可以，反正现在的车行车电脑都很厉害，而电动车不需要什么保养，很省心，什么都不用管，多看看说明书

比亚迪元EV535云服务无法使用故障检修

故障描述：一辆元 EV535 行驶 5000 公里，车主反映云服务不能使用（定位，开空调，开锁解锁等都不能使）显示信号弱，且 PAD 上提示有升级，但升级不能完成，显示电量小于 10%，条件不满足，终止本次升级。

故障分析：

1、版本过低；

2、所处环境信号弱；

3、 PAD 故障；

4、其他故障。

排查步骤：

1、 到店检查故障确实存在，有 4G 图标，流量可以正常使用，信号满格。由于 PAD 提示有升级，升级终止原因是电量小于 10%，而仪表显示 SOC 在 96%。把电量充满后再试故障依旧，用 U 盘强刷 PAD 到最新版本后，不再提示升级，但云服务还是无法使用。重启 PAD 断电瓶负极故障依旧。

2、 通过 400 电话后台查询原因为 PAD 未检测到车辆车架号，而 PAD 监测车架号是通过网关和智能钥匙控制器，由于网关和智能钥匙集成在多合一里边，解绑 PAD、倒换多合一故障依旧，倒换 PAD 后测试云服务可以正常使用， 3 天后车主来电反映故障再现，还是同样故障。（云服务不能使用， PAD 提示有升级）

3、 向技术督导请求支援，在厂家各位老师的帮助下得知， PAD 监测车辆车架号是由智能钥匙控制器和网关通过动力网来进行通讯。拆下 PAD 后测量 PAD 插头测量动力网 CAN 线，CAN 高电压为 2.67V ， CAN 低电压为 0（异常）。

4、 根据电路图 CAN 高 CAN 低分别到集成式车身控制器 G64(K)9 号脚和 10 号脚，测量 CAN低到集成式车身控制器 G64(K)10 号脚不导通（异常），而测量集成式车身控制器端G64(K)10 号脚有 2.35V 的电压，确定该线束有断路。

5、 拆下仪表台发现 PAD 插头端到集成式车身控制器线束走在仪表台管梁上，而中间有一个插头（插头被胶带包裹），拆下胶带后发现插头没有卡紧，插头针脚已经压歪，测量 CAN 低针脚到该插头歪斜针脚导通，把针脚处理好，重新包裹线束，重启 PAD 后测试，云服务可以正常使用。

维修小结：云服务比较虚拟，由于不了解工作原理，只考虑网络部分，而没有想到车辆硬件部分，维修当中思路不能太单一，才能更快找到故障点。

比亚迪元EV535EV功能受限检修

故障描述：仪表显示 EV 功能受限，车辆进店 VDS 检测车辆 BMS 报 P1A4200：负极接触器烧结故障。

故障分析：

1、 BMS 故障；

2、 线路故障；

3、 电池包故障。

排查步骤：

1、 根据烧结故障码， BMS 依据是熄火断电后检测烧结，有故障时再次上电才会报接触器烧结。读取 BMS 数据流，负极接触器为断开。

2、 根据电路图再找到电池包低压控制输入接插件。测量负极接触器电源 K46-6（+）和控制K46-13（﹣）有无电压进来，判断 BMS 有无输出及线路短路磨损导致负极接触器一直吸合的可能。数据流显示为断开时测量值为 0V，判断 BMS 和线束正常。

3、 用元 EV 车型电池包检测线束 SCEC-4613156 把负极接触器供电线挑出，接上电池包接口上通电，测量母线输出端电压为 455V。判断为负接触器烧结，更换电池包故障排除。

维修小结：对此次故障一定要熟知其工作原理，对比读取数据测量值，运用电路图和专用工具（检测线束）进行测量排除相关部件。

比亚迪元EV 535无法挂挡行驶故障检修

故障描述：车主电话反馈车辆上电后仪表上 P 档闪烁，并提示请检查档位系统，无法挂入 D/R 档，车辆不能行驶。

故障分析:

1、换挡手柄故障；

2、换挡操纵机构故障；

3、线路故障。

排查步骤:

1、 车主反映，车辆之前就有偶发性挂不上档的情况，现在已经完全挂不上档。用 VDS 读取故障码为： P1D3C13:P 档开关未连接， P1D3D13:unlock 键未连接。故障码为当前故障，且故障码不能清除。故检查换挡手柄和换挡操纵机构。

2、 确认换挡手柄装配到位，拆掉中央扶手箱，检查发现换挡操纵机构总成上的线束折断。更换换挡操纵机构后故障排除（分析该部位为换挡时受力位置点，低温下线束及外皮变硬，启动车辆换挡后，线束受力拉伸导致断裂）。

维修小结:换挡操纵机构在挂挡时，前后运动导致该线束出现伸长和弯折的情况，加上黑龙江冬季温度低，导致线束折断。