比亚迪宋在德国预售价？

馋比亚迪的三电核心技术和e平台呗

比亚迪汉德国售价？

首先第一点，和比亚迪这个合作政府会有支持政策也有优惠[灵光一闪]

其次第二点，比亚迪的电池技术国内处于领先水平[灵光一闪]

最后第三点，比亚迪的各种点相当的多，合作价也便宜[灵光一闪]

以上观点纯属个人猜测[呲牙]各位大哥们不要太认真

进军BBA“老家”！比亚迪进入德国市场：全球化之路要成了？

8月1日消息，近日比亚迪宣布与欧洲的经销商集团Hedin Mobility合作，为德国和瑞典乘用车市场提供新能源汽车。

据了解，在德国市场，比亚迪将会联合Hedin Mobility集团在当地挑选多个经销商来销售比亚迪的新能源汽车。而在瑞典市场，Hedin Mobility集团将会在多个城市设立线下门店。值得一提的是，今年10月，线下门店将会陆续开业，预计首批车辆将在今年第四季度交付。从这可以看出，比亚迪下半年的主要战略就是扩展海外市场。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

此前，比亚迪就在日本成立了分公司，计划从明年开始销售旗下的海豹、海豚等车型。另外，在7月底，比亚迪还宣布参加今年的巴黎车展和明年的CES展。目前，比亚迪进入德国市场，标志着比亚迪将实现全球化的战略布局。

而德国作为汽车强国，拥有奔驰、宝马、奥迪等众多传统车企的“加持”，比亚迪进军德国乘用车市场，能否占据一席之地呢？小雷认为现阶段是可以的，首先，在新能源领域，BBA并没有跟上时代的步伐，虽然推出了一些新能源车型，但是在产品力上不如国内一些造车新势力。像奔驰的旗舰产品EQS，价格一降就是二十万，但是销量依旧惨淡。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

其次，比亚迪在新能源领域的技术底蕴十分雄厚。比亚迪目前不仅有刀片电池、DM-i超级混动系统，还有e平台3.0技术的加持，在核心技术上“遥遥领先”这些传统车企。所以说，在德国乘用车市场，比亚迪还是很有可能占据一席之地的。

不过，对于比亚迪来说，真正的竞争对手是特斯拉，因为特斯拉早在比亚迪之前就已经进入德国市场，并且占据了大部分新能源市场份额。比亚迪要想在德国市场超过特斯拉，还有很长的路要走。

（封面图来源：比亚迪汽车官方微博）

比亚迪正式进入德国市场：斩获22台12米纯电动大巴订单

（观察者网讯）

9月24日消息，近日，比亚迪宣布在德国斩获22台12米纯电动大巴订单，此批订单来自德国鲁尔区公共交通运营商BOGESTRA公司，此举也标志着比亚迪正式进入德国市场。

据微信公号“比亚迪商用车”介绍，这22台纯电动大巴预计于2020年夏季交付，投入德国波鸿市354号线路、盖尔森基兴市380号线路以及赫恩地区运营。此批大巴载客数高达80人，高性能兼长续航，单次充电后，在空调开启情况下行驶里程依然可超过200公里。

比亚迪12米纯电动大巴 图自微信公号“比亚迪商用车”

波鸿市市长Thomas Eiskirch表示，“从波鸿的Weitmar到Riemke这段线路，如今能采用零排放公共交通方式出行，是我们对于环境保护迈出至关重要的第一步，同时也证明了运营商为该地区可持续发展所作的承诺和义不容辞的责任”。

盖尔森基兴市长及Bogestra集团监事会主席Frank Baranowski补充说到，“这批纯电动大巴加入后，公司10%的公交车队将完成全面电动化，也使得Bogestra成为德国鲁尔大工业区倡导零排放公共交通的领先公交运营商”。

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，在德国品牌主导的市场，比亚迪仍能获得认可和青睐，感到非常荣幸。比亚迪对于零排放公共交通的努力，将为该地空气质量带来革命性的变化，切实改善当地交通环境和出行条件。

据了解，欧洲市场目前有比亚迪、宇通、中车、南京金龙（开沃）、海格（Chariot)等品牌纯电动客车。截至目前，比亚迪官方数据显示，在欧洲已获纯电动大巴订单超800台，纯电动大巴市场占有率超过20%。

有分析称，欧洲商用车品牌如奔驰、沃尔沃仍处于试用阶段，而中国实行商用车电动化战略早于欧洲5年，前期积累的技术及商业化经验成为中国制造商进军全球商用车市场的绝佳机会。

比亚迪2019半年报显示，其纯K9和纯电动出租车e6已在全球6大洲、50多个国家和地区、超300个城市运营。为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼 、香港、京都、吉隆坡等城市提供零排放公共交通解决方案。

德媒：德国最大租车公司将引进10万辆比亚迪

据德国之声电台网站10月5日报道，德国最大租车公司西克斯特（Sixt）计划在今后6年内采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车。西克斯特与比亚迪近日宣布，首批订购的数千辆电动汽车在随后几周内就将投入使用，德国、法国、荷兰、英国的客户届时就可以租赁到比亚迪的电动汽车。两家公司没有透露合作涉及的具体金额。

报道称，中国厂商比亚迪正在国内外市场迅速扩张。今年6月，它取代美国车企特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。该公司计划今年全球销量达到200万辆，远远超出2021年的近60万辆。欧洲市场是比亚迪的重点扩张目标。

第19届中国（长春）国际汽车博览会上展出的比亚迪新能源车型。（新华社发）

报道还称，另一家中国电动汽车厂商蔚来也将在德国市场正式启动销售。汽车产业专家称，鉴于中国电动汽车具有相当不错的品质，长此以往德国厂商可能会进一步丧失市场份额。

另据德国《经济周刊》网站10月5日报道，德国西克斯特汽车租赁公司将从中国比亚迪公司购买10万辆电动汽车。这应该是中国电动汽车制造商大规模进攻的开端。报道还称，超过15个中国汽车品牌已准备好征服欧洲市场。

担任大众汽车集团（中国）首席执行官多年的冯思翰在任期结束时得出了一个重要认识：经过几十年的追赶，中国汽车业已经可以与西方竞争。他在2021年底对《经济周刊》表示：“在电动汽车、自动驾驶和连通性方面，一些中国供应商现在至少不相上下。”

“至少不相上下”——在现代汽车的关键技术方面，一些中国制造商可能已经优于大众和丰田等公司。冯思翰认为，这是一种“范式改变”。中国的追赶正变成超越。正如许多人所看到的那样，一家中国制造商对大众汽车特别有威胁，那就是比亚迪。

报道称，去年，舆观调查公司向2000多名德国人询问了他们对中国汽车的态度。调查结果显示，约27%的德国人可以设想购买中国汽车，33%的人断然排除购买中国汽车，另外25%的人相当消极。但18至24岁的最年轻买家群体对来自远东的新品牌特别开放：这个年龄段有38%的受访者表示可以设想购买中国品牌。在最年长的目标群体（超过55岁）中，这一比例仅为24%。

来源：参考消息网