深度：新能源汽车维修解析之元EV碰撞后细节分析（2）

新能源情报分析网联合比亚迪汽车北京北方华鹏集团，针对比亚迪系EV和PHEV车型因人为碰撞发生事故，展开涉及车身焊接、电驱动系统和动力电池的重度维修过程全纪录。

本文记录的这台为比亚迪元EV360车型，并且该配置可以说非常少见，更多存在北京地区，因为这一台事故车为匹配160千瓦永磁同步电机的顶配元EV360。

顶配版元EV360电动汽车长宽高4100（4360）x1785x1690mm，轴距为2535mm；可以归属为紧凑车型。原本4100mm的车身长度在加装了一组外挂的备胎组件后，达到4360mm。

上图为顶配元EV360动力舱细节特写。

蓝色箭头：“4合1”电驱动控制系统（电机控制器、PDU、DCDC、ODC）

黄色箭头：驱动电机散热管路补液壶

红色箭头：动力电池液冷散热管路补液壶

需要注意的是，顶配元EV360和其他版本都适配了动力电池热管理系统。为了提升散热效率并最大程度的节省“预热和散热”所需的电耗，电池液冷散热管路内部被施加了30kPA的压力（电驱动系统散热管路被施加15kPA压力）。

动力电池液冷管路被施加30kPa的“高压”与电子水泵配合，随着电池电芯的温度变化，实时调整不同流量，以便在10-15分钟内让电芯处于15-35摄氏度正常工作范围。

上图为顶配元EV360适配的驱动电机图片。这套“4合1”电控系统，从2015年至2018年，被集成在多个e5系列和秦EV系列电动汽车车型。可以看到这台元EV全框型副车架已经严重变形，连接驱动电机的铝合金支架断裂，驱动电机外壳受到一定程度的损伤。

这台元EV360适配的电机最大转速12000转/分，最大输出功率160千瓦时转速为6000转/分；最大输出扭矩310牛米时转速从0-6000转/分。可以理解为，元EV360最大扭矩和最大功率点十分接近，最高效率达到97%。

这就意味着，让元EV360行驶在最大功率和最大输出扭矩范围，可以获得更经济的电耗以及最大续航里程。客观的说，顶配元EV360适配的编号为TZ200XSA-B型永磁同步电机，性能中规中矩。最大12000转/分的转速，几乎与在售所有电动汽车适配的电机相差无几。而“4合1”电驱动控制系统，在整合了PDU、DCDC、OBC等高压控制系统同时，驱动电机控制系统也进行了整合。这种多种高压用电分系统的整合，有利于更好的散热，简化管路并提升分系统的轻量化程度。

这台元EV为正面碰撞，动力舱前部的散热器框架完全受损。通过上图可以看到元EV动力舱前部纵梁及支架前吸能盒完全溃缩起到了安全保护的作用。被拆卸掉前保险杠骨架完全变形，很大程度上保障了动力舱电驱动系统的完整性。

这台事故元EV正面碰撞后A柱没有明显的变形，驾驶员一侧车门可以正常开启。

由于电动汽车动力舱空间整体布局宽松，因此正面碰撞后对于车内的空间侵蚀不大，车内视角可以看到安全气囊弹出，内饰没有变形。

上图为拆卸下来的2套PTC模组总成和前组合灯总成细节特写。目测，伺服驾驶舱空调系统的PTC模组，伺服动力电池低温预热系统的PTC模组总成并未受损（布置在“4合1”电驱动总成下端）可以继续使用。

总而言之，这台正面碰撞的比亚迪元EV肯定属于事故车的范畴了，但经受了如此剧烈的正面碰撞，不仅车内成员的安全得到较好的保障，主要的“4合1”电驱动总成和动力电池总成并未受损。

笔者有话说：

其实这台比亚迪元EV适配“4合1”电驱动系统，匹配160千瓦“2合1”驱动电机总成的解决方案，被适配“e平台”技术解决方案的全新元EV360和元EV535替代。搭载15000转/分高转速70或120千瓦级“3合1”电驱动总成，与“3合1”高压用电系统总成和“10合1”低压用电系统总成，更先进的技术换取更低的百公里综合电耗，领先同级别诸多车型。

当然，对于电动汽车而言，坚持在4S店或授权服务站购买保险并进行涉及电驱动及动力电池层面的维修，是保证维修品质与原厂零部件替换的根本保证。

文/新能源情报分析网评测组

汽车周边——比亚迪的逐梦之旅茶具

期盼已久的比亚迪——逐梦之旅定制版茶具套装也收到了，打开一看，我惊呆了：

外盒是点缀着繁星的星辰大海，画面正中是宇航员的头盔模样，头盔的玻璃上面映衬着比亚迪的电动大巴，云轨，电动汽车这三款为世人所熟知的产品。

打开盒子，宇航员身边环绕着两只茶杯，两个茶杯垫，还有一个茶海和一个软质便携包。茶具是羊脂玉一般的宋瓷烧制，质地白皙！宇航员注塑工艺一体成型，茶杯垫手感像石英石组成，上面应该是月球正面照，甚显科技感！

高速运行的“云轨”让交通从此随时出发，快速抵达；

产品由一海二杯组成，杯子打破传统贴花logo的方式，釉色艳丽，质感温润，比亚迪新能源代表着未来的寓意和承载着千年文化的陶瓷相得益彰，浑然天成。

整套茶具以宇航员为中心，呈左右分布开来

美中不足的是没找到茶漏，有了它能更好的过滤茶汤中的茶渣茶末，可以极大的提升品茶乐趣。

沏壶茶，叙闲情，观其中美景。这是大家眼中的品茗正确打开方式。所谓的功夫茶，一杯茶里见功夫。

为生活奔波的车友，把功夫茶挪到了车上。

奥迪，假山，飞腾的云雾，倾斜而下的茶汤

茶杯触感温润如玉，色如象牙，和茶杯下的白色卵石相互映衬

这款茶杯握起来手感厚重，外观通透白皙，底部饱满细腻，拿捏舒适，更适合车友的手型

茶杯在阳光下晶莹剔透，厚薄均匀，像羊脂玉一般圆润

紧致的鹰嘴出水口，分茶顺畅利落，大肚能容更多茶汤

经历过打磨才能越加的感受到从无到有，从初具雏形到精雕细琢的新能源产业

茶垫，是月球环形山的主构图，磨砂处理后与茶杯更加贴合

站在月球望向远方，也许你需要的只是一辆时空飞船

杯口圆润整洁，完美的贴合唇形，能让茶汤不外溢

夜幕降临，宇航员的头灯自动打开，照亮了杯垫上的环形山

清洁的太阳能已成为未来城市最大的动力来源，电动车可以从太阳能获取电力，大家看到了飞向月球的汽车了么？

感谢比亚迪送出如此厚礼，谢谢各位车友留言点赞，祝愿大家年底都能喜提自己的dream car！

比亚迪海洋系列首款车型 海豚 静态初体验

大家好，我是杭州542NB。早在今年上海车展上，比亚迪就推出了一款名叫EA1的概念车，当时还被称作是“纯电新物种”，灵动的设计和巧妙的色彩搭配让大家耳目一新，给人留下了深刻的印象。9月8日，比亚迪发布了全新的e平台3.0，而这款“纯电新物种”也被正式命名成了“海豚”，是全新平台的首款车型。

我首先概括一下e平台3.0的特点：首先这将是比亚迪下一阶段新能源整车架构平台，将新的刀片电池融入到了底盘结构中，提升了车辆抗扭转刚性，增强了车身安全性；还启用八合一动力总成，强化性能、降低功耗、提升续航；还提升了整车智能化体验；甚至还有热泵空调、高压充电等黑科技，未来将应用到旗舰产品中。

海豚车型也是比亚迪海洋车系的首款车型，未来海洋车型还有“海狮”、”海豹“、”海马“等车型，海洋系列的车型都采用了“海洋美学”设计理念，从其外型来看，以“海豚”的生物特征为灵感的海豚造型简约时尚，最过明显的就是侧面剪影，如同“海豚”越出水面的背脊，极具辨识度和未来感，是比亚迪专为年轻用户打造的车型；个人认为从这款车开始，比亚迪应该会增加许多年轻女车主。

此次我看到的海豚样车是一台售价为10.38万元的自由版车型，续航为405KM，虽然是次低配车型，但配置与精致度并不差，而且车内空间真的十分宽敞，乘坐舒适性绝对不亚于更高一级别的秦PLUS，现在就请大家随我的镜头去看看吧！

灵动的外观

海豚的外观原创度非常高，有人说海豚像飞度，你们见过那么精致的飞度么？

虽然这是一台次低配车型，但仍用了双色车身，上半部用金属灰，下半部是金属白，还有橘色进行点缀，显得精致

海豚的充电口在车身前翼子板上，快充口和慢充口被紧凑的设计在了一起。

日行灯模式，中央的贯穿式LED灯也会点亮，科技感不亚于汉EV，嘿嘿。

虽然是次低配车型，但还是配备了带双光透镜的LED大灯。

海豚的长宽高分别为4150mm、1770mm、1570mm，轴距达到了2700mm，占了车长的66.3%，保证了舒适的内部空间。

与宋Pro车型一样，C柱与D柱之间的区域可以给客户自己发挥与创造。

尾灯采用比亚迪上海车展X-DREAM概念车上的“中国结”理念设计，简约美观，很有高级感！

比亚迪的SLOGAN第一次被集成到了尾灯里，比之前贴的金属字好太多了，档次感与精致感瞬间提升！

虽然是次低配车型，虽然是A0级小车，但还是配备了NFC解锁功能喔！

海豚的轮毂造型很有设计感，亮面部分体现了“海浪”的设计理念，十分有个性；从造型来看还兼顾了低风阻特性

精致的内饰

相比外观，个人觉得海豚的内饰设计更为出彩！

海豚完完全全是一款全新的车型：包括方向盘的造型、中控台的布局，甚至是档杆设计，与之前的车型无任何关联

这个换挡杆很有个性吧，与蔚来的十分类似，向前推是R，向后是D，侧面按一下是P。不告诉你别找不到档杆哈！

仪表盘采用了新的UI，给人清新淡雅的感觉，信息显示也更为明确，个人也不喜欢太多的动画，这样就挺好！

虽然是次低配车型，但仍然配备了全景影像，还有透明影像功能，这个要大点赞，小姐姐们开车的福音啊！

仔细看中控台，除了夸张的设计主打年轻路线，质感也不错，我手按的这一块区域是软包，有家居的温馨。

这样的软包同样也出现在车门板上，车门拉手好像是海豚的鱼鳍，十分可爱，应该还可以当作挂钩挂轻的东西。

海豚的中央通道也很有设计感，这弧线就像是海豚越出水面的背脊，采用开放式的扶手箱设计，尽可能利用空间。

杯架前面还有一个储物格，前排带有2组USD接口和一个12V的电源接口。

海豚采用运动一体式座椅，包裹性很好，这一点也很讨好年轻用户。

前排座椅后方还贴心的设计了多个口袋，上面两个插手机刚刚好。

再来看看后备厢：作为一台A0级小车，这样的后备厢表现还算不错了，进深50厘米左右，足够放下2个登机箱。

机舱与底盘

海豚的前机舱真的小的可爱：大部分总成都被集成在下方，打开机盖基本只能看到雨刮水壶、防冻液壶和刹车油壶

电控总成被厚厚的隔音棉所包裹，八合一技术下的控制总成，体积非常之小。

后悬架为扭力梁悬架；得益于新平台，新刀片电池与底盘的整合性很好，不再是固定在纵梁上，往下凸出一大块了

海豚车标很可爱喔。