比亚迪汽车胎压低报警后如何消除？详细分析和操作说明！

#妙笔生花创作挑战#

导语：胎压低报警是车辆安全中的重要警示标志，对于比亚迪车主来说，了解如何正确处理胎压低报警是至关重要的。本文将详细分析比亚迪胎压低报警的原因，以及如何消除它的方法，并提供使用操作说明，同时举例说明不同的情况和应对策略，帮助车主解决问题。

一、比亚迪胎压低报警的原因分析

1. 胎压降低：胎压过低是导致胎压低报警的最常见原因，车辆在行驶中会因为道路不平、尖锐物体等原因造成轮胎漏气，从而引发胎压低报警。

2. 传感器故障：胎压传感器是检测胎压的重要装置，传感器损坏或故障也会导致报警。

二、消除比亚迪胎压低报警的方法

1. 检查轮胎压力：首先，停车后使用胎压计检查每个轮胎的压力是否在正常范围内。根据车辆的使用手册，找到合适的胎压数值，确保每个轮胎的胎压都与车辆制造商建议的数值一致。

2. 检查轮胎是否漏气：如果发现轮胎胎压偏低，但没有发现明显的漏气情况，可以使用胎压检测喷雾剂，将其喷在轮胎表面。如果出现气泡冒出，则说明轮胎可能存在漏气情况，需及时修补或更换。

3. 处理传感器故障：如果经过上述检查后，发现轮胎胎压正常，那有可能是传感器出现故障。此时，建议前往比亚迪授权维修点进行检修和更换。

三、使用操作说明

1.第一步，当比亚迪车辆出现胎压低报警时，及时察觉并停车。

2.第二步，使用胎压计检测每个轮胎的胎压，并确认是否正常。

3.第三步，如果发现轮胎漏气，使用胎压检测喷雾剂进行检测，并在发现漏气情况时修补或更换轮胎。

4.第四步，如果经过检查后轮胎压力正常，可能是传感器故障，建议前往比亚迪授权维修点进行检修和更换。

四、举例说明消除比亚迪胎压低报警的不同情况和策略

1. 情况一：发现轮胎胎压过低，但没有明显的漏气情况。策略：使用胎压检测喷雾剂进行检测，发现漏气后及时修补或更换轮胎。

2. 情况二：轮胎胎压正常，但仍然持续出现胎压低报警。策略：可能是传感器故障，建议前往比亚迪授权维修点进行检修和更换。

3. 情况三：胎压低报警声音持续响起，但轮胎压力正常，且没有漏气情况。策略：可能是传感器故障或车载系统故障，建议前往专业汽车维修店进行详细检查和处理。

结语：对于比亚迪车主来说，正确处理胎压低报警是确保行车安全的重要环节。通过合理的方法和策略，可以及时消除胎压低报警，确保轮胎压力正常，并及时处理传感器故障等问题。因此，在车辆使用过程中，保持胎压的正常状态是非常重要的，这样可以为驾车提供安全保障。

比亚迪元EV535云服务无法使用故障检修

故障描述：一辆元 EV535 行驶 5000 公里，车主反映云服务不能使用（定位，开空调，开锁解锁等都不能使）显示信号弱，且 PAD 上提示有升级，但升级不能完成，显示电量小于 10%，条件不满足，终止本次升级。

故障分析：

1、版本过低；

2、所处环境信号弱；

3、 PAD 故障；

4、其他故障。

排查步骤：

1、 到店检查故障确实存在，有 4G 图标，流量可以正常使用，信号满格。由于 PAD 提示有升级，升级终止原因是电量小于 10%，而仪表显示 SOC 在 96%。把电量充满后再试故障依旧，用 U 盘强刷 PAD 到最新版本后，不再提示升级，但云服务还是无法使用。重启 PAD 断电瓶负极故障依旧。

2、 通过 400 电话后台查询原因为 PAD 未检测到车辆车架号，而 PAD 监测车架号是通过网关和智能钥匙控制器，由于网关和智能钥匙集成在多合一里边，解绑 PAD、倒换多合一故障依旧，倒换 PAD 后测试云服务可以正常使用， 3 天后车主来电反映故障再现，还是同样故障。（云服务不能使用， PAD 提示有升级）

3、 向技术督导请求支援，在厂家各位老师的帮助下得知， PAD 监测车辆车架号是由智能钥匙控制器和网关通过动力网来进行通讯。拆下 PAD 后测量 PAD 插头测量动力网 CAN 线，CAN 高电压为 2.67V ， CAN 低电压为 0（异常）。

4、 根据电路图 CAN 高 CAN 低分别到集成式车身控制器 G64(K)9 号脚和 10 号脚，测量 CAN低到集成式车身控制器 G64(K)10 号脚不导通（异常），而测量集成式车身控制器端G64(K)10 号脚有 2.35V 的电压，确定该线束有断路。

5、 拆下仪表台发现 PAD 插头端到集成式车身控制器线束走在仪表台管梁上，而中间有一个插头（插头被胶带包裹），拆下胶带后发现插头没有卡紧，插头针脚已经压歪，测量 CAN 低针脚到该插头歪斜针脚导通，把针脚处理好，重新包裹线束，重启 PAD 后测试，云服务可以正常使用。

维修小结：云服务比较虚拟，由于不了解工作原理，只考虑网络部分，而没有想到车辆硬件部分，维修当中思路不能太单一，才能更快找到故障点。

比亚迪元plus重点关注的十大问题

比亚迪元plus 是E 3.0平台，是比亚迪专为电车而设计的平台架构，用了很多比亚迪自研的先进技术。元PLUS 从2022年出来至今，已经有一年多的时间，优缺点参半，各种问题也慢慢暴露出来，大家买车时，可以按自己情况多看看，选择合适自己的车。这里主要讲点存在的主要问题。

一、刹车一言难尽，下雨天刹车有点恐怖。主要原因是这款车全系标配215/60 R17或215/55 R18的玲珑等低端品牌轮胎，抓地力弱得一P，刹车距离过长，下雨天有点刹不住的感觉。只有510KM旗舰型、510KM旗舰型PLUS能选装235/50 R18的马牌UC6运动轮胎，比亚迪车是很好，但不应该在轮胎这种行车安全问题上偷工减料。

二、驾驶噪音问题，还是轮胎问题，玲珑或是朝阳轮胎，静音真是个大问题。

三、比亚迪元plus 全系充电，家用只支持220V 7000瓦慢充，不支持380V 20千瓦或者30千瓦的，作为比亚迪最先进的E3.0平台的，这就说不过去了。现在很多小区都支持安装380V 的充电，效率可以更高。像特斯拉model 3它是支持380伏 20千瓦慢充的。

四、方向盘有跑偏的情况。比亚迪的车方向盘是很轻，没有很扎实的那种感觉，跑直线很容易跑偏。有朋友的车才开了1万多公里，就发现跑偏，有时候差不多开50米就会换个车道，观察方向盘角度大概向右边的偏向应该有15度角，回4S店售后，陆续定位几次，换方向机，还是没解决，最后把前后轮互换才好点。感觉售后技术不行，动不动就乱换东西，还不能解决问题。

五、热泵空调也不行啊，制冷慢，声音过大。该车有7级风速，平时开到3档以后声音就很吵，有点烦人。特别是夏天刚上车那会，吵得要死，降温速度是真慢啊，怪不得懂车帝测出来15分钟下降不到10度。

六、比亚迪驾驶辅助不是传说中各种智能化吗？但是装在车上面的驾驶辅助，只能说是初级的智能辅助，谈有多高科技一点也谈不上。

七、驾驶员显示屏幕小，真的太小了，感觉好小气，跟自家的秦比，都自愧不如。

八、车厢密封性不行，有漏风的情况。特别是大风天气，尤其明显，车厢老是积灰。

九、竟然没有合适放手机的地方，放在无线充电的地方，手机烫，还影响排挡操作。

十、倒车影像像素真的太低了，2米外的东西看不清，什么年代了，还那么凑合，不像比亚迪的作风。

#头条创作挑战赛##微头条图文星计划##挑战30天在头条写日记#