大众帕萨特这车适合飚车吗?和普通的家用车飚而已?

首先，不管是什么车，十几手的面包也好，还是新提的劳斯拉斯也罢，都不建议飙车。

飙车不仅是对自己的安全不负责任，同时也是一种危害公共安全的行为，建议楼主最好不要这么做。

另外，高速上跑150这个问题同样不建议这么做，虽然现如今部分高速公路的建筑标准或者车辆的动力/安全/操控等都能够满足时速150公里状态下行驶，但就现阶段来看这依然是违法的行为，不要拿自己的驾驶证分数开玩笑。

国内高速目前的路况其实是相当复杂的，超速行驶的人不多，但是卡着最低限速行驶的车辆并不在少数，时速150意味着你的反应时间大幅减少，出事故的概率也就大幅增加，同样的，不要拿自己的生命安全开玩笑。

那么假如发生了事故，帕萨特这款车能够保证你的安全吗？答案是否定的。

在中保研的25%偏置碰撞测试中，帕萨特不仅A柱出现了变形，而且前排侧气囊也并没有爆开，简单来说它并没有起到很好的保护驾驶员的作用，甚至还因为A柱弯折侵占了驾驶室的空间，很有可能对驾驶员造成二次伤害。

这样安全性并不出重的车，碰上楼主这种动不动就开150的人，出事儿了可能就是大事儿。

遵守交规，安全驾驶。

比亚迪唐不充电的话，为什么不如雷克萨斯RX450h省油？

大众帕萨特就是一款代步车。飙车的话不适合。

比亚迪宋对拆银河L7：纯电能跑多远？没电油耗是多少？#大飙车

油耗续航测试，大飙车买车拆解测试，比亚迪宋对拆银河L7(14)。

当时开的时候就觉得这车怎么还有电，我都快跑没电了。现在回到我们的工作室来跟小伙伴分享一下这两台车的电耗和油耗的情况。北京现在是7月份，天气也是比较热，空调的温度大概是24度上下。比亚迪这边还是要说一下，因为它的空调是有两个档，一个是省电的档，一个是舒适档，我调的是舒适档，路况两边基本上都是差不太多。

因为路线是相通的，车的两边都是新车的状态，充电情况两边都是充到了90%的电。比亚迪这边充到90%电的续航里程数是97公里，当时的总里程数是19公里，就是跑到发动机强制进入，由之前的EV模式变成了HEV模式。

我们以这个节点来计算，当比亚迪发动机强制进入的时候总里程是103公里，实际用电跑了84公里，表显电耗每百公里是14千瓦时的电耗。银河L7这边充到90%电的时候，电的可续航里程数是104公里，我们当时的总里程数是49公里。

当跑到了HEV模式的时候，也就是发动机强制进入的时候总里程数是153公里，实际是跑了104公里，也就是充了104公里的电，跑了104公里，这个数我们也是没有到，当时开的时候就觉得这车怎么还有电，我都快跑没电了，它可以把电给耗的非常非常低。在EV模式下面可以耗到零续航里程的时候，发动机才强制进入的，当然表显得百公里的电耗是12.1千瓦时。

毕竟比亚迪这边如果你想快，它是用电机生生的往上推这个速度的，相对而言它会更费电一些。银河L7这边三档整流器，不仅仅可以发动机输出去进行变速，包括电机也可以通过三档的档位去进行变速。

举个例子小时候骑那些凤凰大28的时候，骑的快有没有？有眼劲大，但后来出山地车了，山地车能换挡骑的速度跟你一样快，但是橙的慢了，因为它里面有挡位在这的。还有一个因素就是保电的策略，比亚迪这边是直连的是要在70公里以上才能直连，也就是70公里以下的时候完全靠电机去驱动，所以说它要留更多的电，让你在70公里以下有更多的电可以用，也就是说保的那些电在EV模式下面是用不上的。

银河L7这边是一个三裆的交味器，最低20公里时速的时候就可以进入直驱的模式了，所以说它就不需要保那么多电。是因为刚一步就可以进入直驱了，所以说它的保电策路电池会用得更满一些，所以说才得到了一个104公里续航里程数。

先说比亚曲这，馈电油耗是这样的怎么去计算？首先当这台车进入了HEV的模式时候要把所有的表都给清零，然后重新计做胜康轻到底是多少。

对于比亚迪这边还有一点点的特殊情况，就是里程一眼、里程二数据仅仅是显示里程，不能够在里程的基础上面去显示你的油耗和电耗，但是它有一个50公里的注康和电耗的测试，所以说跑了100公里，拿50公里进行相应的计算。对于比亚迪这边，取得了一个50公里的计数，平均油耗是5.4升油耗。

当我把电都跑没了之后，我用油去跑当作混动形式去跑，百公里油耗是5.4升，我觉得这也是一个非常不错的数据了。银河L7这边因为它的表是可以清零的，所以说就直接取了100公里的数据，百公里油耗是4.1升油耗投想到会这么低，因为所过这么多的混动车型到4这个来说已经是不太容易的一件事情了。

当然说到这相信比亚迪的那些网友们一定会说，说是5.4油耗对吧？为什么我的车是三点几油耗，这块我还真得再次的重复一遍。因为这种事情在之前比亚迪车型上面，我们已经说过了，比亚油它是有一个累计平均能耗的这样一个表，并不是单独的记油耗或者是电耗。

以我们现在这台车的状态，累计平均能耗它写的是什么？每百公里的耗电是6.6千瓦时，每百公里的耗是3.1升油耗，平均车这个表它是不能清零的，所以说大家都会以这个表来看你的油耗。其实这个表严格来说并不能够100%的体现你的情电油耗或者你的电耗。它是怎么算的？它是会把你的油眼电跑的里程加起来，然后再分别去除以用了多少油和你用了多少电。你说这个数不准确，其实从其些层面上它也准，换句话说跑了100公里，80公里用的是电，20公里是用的油，但是它会把20公里用的给除以100公里，而且它是不能清零的。

所以说大家会看数据都是一个比较低的这样一个数据，当然我们也是刻意有一个表是没有清零的，给大家去展示一下。同样在银河l7这边跑了1904公里，平均电耗是多少？4.1千瓦时电耗是多少？2.6升的油耗？所以说如果把这两边相同条件的数据拿出来去比，还是这边省注跟省电。希望大家听明白了，我也是尽量让大家减少相应的误解，所以说才把这个事掰扯的比较清楚一些。

有人说你看你有一个什么3.1升的表壶油耗，你不说，你非说5.4升的3.1升我也说了5.4升我也说了，具体这个3.1升怎么来的我也说了，5.4升是怎么来的我也说了，如果说大家再有歧义，那我也没有办法了，对吧？

比亚迪方程豹高速耗油18升？别急，可能只是车主在练飙车罢了！

在汽车界掀起一阵轩然大波的比亚迪方程豹高速百公里油耗18升的新闻让人啼笑皆非。方程豹回应称，这可不是车子的问题，而是车主们的驾驶行为异常到让油箱都忍不住流泪。有网友更是开起了玩笑，表示现在比亚迪的车可以放心购买，毕竟企业和媒体人都在盯着，质量应该没问题，问题可能出在驾驶员身上。

面对这番调侃，我忍不住想对比亚迪说：“有病啊，比亚迪，你这是自讨没趣呢！”难道你们就不能老老实实说，车主可能是狂野驾驶，而不是让车子背黑锅？这可比得上在医院住了一夜，结果医生告诉你：“其实你就是昨晚吃多了辣椒。”

比亚迪方程豹这一招，是不是想让所有车主都乖乖地守规矩，再也不敢在高速上玩“杰克逊式飙车”了？这是要让每位比亚迪车主都像考试时那样老老实实，不敢超速一公里，生怕被方程豹的大眼睛盯住？

更离奇的是，难道比亚迪想要建立一个全国比亚迪车主的超速联盟吗？一旦你的比亚迪车一冒烟，就有一大群热心的网友飞奔而来，报警、取证，然后找你比亚迪公司理论，说：“你家车子刚才可是飙了一百迈啊，赶紧交代！”这是要给方程豹配备一副“狼牙警察”外衣吗？

看来，比亚迪车主以后可得小心了，别以为你在高速上超速，警察叔叔就会收你的罚单。现在有可能是比亚迪公司在后台给你开“超速罚单”了，拿着方程豹的数据说：“你家车刚才在高速上飙车，我们公司可是有你的详细数据，交罚款吧！”这简直是高科技时代的“后台陷阱”。

而更有甚者，有网友质疑这样的企业是否有权利收集车主的驾驶数据。是的，这不仅是个人隐私问题，也是社会伦理的大悲哀。比亚迪，你们难道是想成为全球最大的车主数据搜集公司吗？难怪有人说，买了比亚迪车就是把自己的行车轨迹和驾驶风格送给了这家公司，免费为他们提供数据。

现在想想，买了比亚迪的车就仿佛签了一份“数据契约书”，每天行车都像是在给公司做“实地调查”一样。这是不是意味着，以后方程豹会成为一个新兴的职业，专门负责监测比亚迪车主的驾驶行为？也不排除以后有一天，我们会看到比亚迪车主被方程豹追着跑在高速上，大声呼救：“别追了，我保证再也不超速了！”

总的来说，比亚迪的这一招，不知是个笑话还是个谜题。或许他们真的是想通过这样的方式来保障车主的安全，或者只是单纯想要制止一下“极速与激情”的比亚迪车主们。但无论如何，相信各位比亚迪车主以后都会更加注意自己的驾驶行为，毕竟方程豹可是随时准备着给你开出一张“飙车罚单”哦！

还有，老炮18的出圈行为着实让人大跌眼镜。不得不说，他的行驶数据已经留在比亚迪总部，这或许是他忽略的一环。现在比亚迪方程豹不仅仅是个看起来可爱的“豹”，更是一位车主隐私的卫士。有网友戏称，老炮18可能需要找个“隐私律师”了，以防他的行驶轨迹被比亚迪方程豹变身为“飙车侦探”给曝光。

而在这场保护隐私的较量中，有人调侃说某些人的“羊爹”品牌做得更好，这里指的当然是那个时常面带微笑的电动车品牌。笑点在于，他们或许在车辆功能之外，更注重车主的隐私权。毕竟，每个人都不想自己的驾驶习惯成为别人调侃和关注的焦点。说到底，谁都希望自己的车辆是一辆默默无闻、不引人注目的交通工具，而不是成为网络段子的主角。

然而，有趣的是，就在我们对比亚迪和“羊爹”进行调侃的同时，一则路透社的报道却给这场辩论泼了一盆冷水。报道中透露了9位前特斯拉员工的爆料，他们称特斯拉团队内部经常会分享来自客户的私人视频和信息。这一曝光让人不禁瞠目结舌，也让那些曾经津津乐道于“国产吓人，国外电动车就直接杀人了”的人们感到一丝尴尬。

或许，我们在调侃国产电动车时，有时候也要反思一下国外的品牌是否真的在隐私保护方面做得更出色。这不禁让人想起那句老话：“人在屋檐下，不得不低头。”或许无论是国产还是国外的电动车，都存在着各自的问题和挑战，难以一概而论。

总的来说，这场围绕比亚迪方程豹高速耗油风波的讽刺辩论，不仅揭示了车主和企业之间的矛盾，也引发了对电动车隐私问题的深刻思考。而老炮18的行驶数据可能只是这场“风波”的冰山一角，接下来，我们或许还能看到更多车主在数字时代的隐私被曝光，以及车企在数据管理上的不同取向。让我们拭目以待，看好戏如何在这个数字时代上演。

#方程豹回应豹5百公里油耗18升问题##看见人间百态#?#实话实说#?

小米su7"飙车"撞了路牙子，老司机：加速太快，新手需谨慎。

太兴奋了，小米su7"飙车"撞了路牙子。

27日晚，有位博主发了个车祸视频，说是一辆小米su7开得太猛了，简直就是快得能飞起来的节奏！

su7车头撞坏了，还废了一条轮胎。

结果呢，这小伙子一激动，车子没控制住，直接撞上了马路牙子，车头都撞坏了，一个车胎还爆了。

看这视频啊，车还没上牌照呢，估计车主是太兴奋了，想试试这新车的性能，结果乐极生悲了。

事实证明：没起火自燃，经得起考验。

这事儿一出来，网上可就热闹了。有网友说啊，小米su7撞了那么多次，居然都没起火自燃，也没人受伤，这不就说明这车的质量还是过硬的嘛！

宁德时代和比亚迪的电池质量，那可不是盖的。

su7定位轿跑，但本质上是跑车，悠着点。

说起这小米su7啊，那可真是辆好车。颜值高，看着就养眼，开出去那就是焦点啊。定位是轿跑，但本质上跟跑车差不多，提速那叫一个快，3秒多就能破百，这可不是闹着玩儿的。

加速比肩F1方程式赛车，安全第一。

不过啊，任何事情要一分为二看。这提速快，有好处也有坏处。有些新手司机，刚拿到驾照就敢开这么快的车，就算是老手，也得小心翼翼啊。

这加速，比F1方程式赛车都快，你说在城市里开这种车，那不是找刺激嘛，得随时踩刹车。

容易玩嗨，但别忘了自己在开车。

小米su7的马力太大了，这可不是什么人都能驾驭得了的。

我在想，有一种可能，视频中这事故车主边开车边玩车屏幕上的功能，智能又好玩，结果玩high了，就忘了自己是在开车了。

别以为自己开的是50万以内最好开的车，就肆无忌惮，安全第一。

所以啊，开车这事儿可得悠着点儿。别以为自己开的是50万以内最好开的车，就肆无忌惮，再好的车也得看驾驶员的技术和心态。

开车不摸屏，摸屏不开车，这才是安全驾驶的 “黑科技”。

开车不是儿戏，安全才是最重要的。开车不摸屏，摸屏不开车，这才是安全驾驶的 “黑科技”。