插混为何没有必要提高续航？喵哥开了十天比亚迪，告诉你真相

这段时间喵哥一直开的比亚迪秦PLUS DM-i，这台110公里纯电续航的插混车子，其实拿这台车之前，喵哥也一直在思考一个问题：为什么比亚迪DM-i的长续航车型也就做了110公里多一点，基本上没有上200公里的？

今天喵哥和大家聊聊，如果能够把纯电续航做得更长，做到200公里，大家是不是会更动心呢？

第一点 已经足够日常通勤

它本身是一台插混车子，纯电续航已经达到110公里，对于绝大多数朋友的日常通勤是足够了，你想一下，你上下班来回有多少人能够超过80公里的？

基本上很少，如果说超过了80公里，它还可以烧油，可以应付你后面那一点点公里数，所以绝大多数场景下纯电就足够了。

第二点 充电本身方便

假如说续航有200多公里，那充电的频率就可以降低了，由一天一充变成两三天一充。但是，喵哥再问一下，有多少朋友买这台车子家里面是不能够装充电桩的？

我相信这样的人不是很多，那么这种情况下一天一充，两天一充，它有意义吗？喵哥个人觉得好像意义就没那么大了。

第三点 提高续航成本会增加

目前秦plus和宋PLUS DM-i都没有200公里以上的版本，所以大家看不到差价，但是我们从汉DM-i就可以看到差价了，100多公里和200多公里的版本中间差了将近6万。

所以为了多100多公里的续航和其他的一些舒适性配置多出6万，我不知道大家愿不愿意，反正喵哥是不愿意的。

第四点 插混没有必要再提高续航

如果说把纯电续航再继续做长，做到300公里，它跟一台纯电的车还有什么区别？

还加了发动机和一套燃油动力系统，既增加成本，还增加故障，与其这样你还不如去直接买台纯电的车型。

所以说插混的车子把纯电续航做到110公里，对于我们绝大多数作用的场景都是够用了。

总结

目前可以把插混车子视作一段时期内过渡性的产品，因为续航焦虑靠纯电解决不了的时候，必须依靠混动去解决一部分。

其实现阶段，比亚迪也不是没有能力把续航做到200多公里，只不过是说做到200多公里之后，将价格涨个3万5万的，大家可能就不愿意了，性价比就差了。

而且本身插混的车用车环境就相对是非常明确的，大家上下班通勤用纯电，跑高速或者说需要跑长途的时候，可以用油电混动，降低用车成本。

但是，正是由于我们绝大多数用车场景，基本上都是在100公里以内，所以100公里这个版本基本上就足够大家用了，再长的纯电续航其实只是徒增用车成本，尤其是你的买车成本。

以上就是喵哥这段时间，深度试驾驶比亚迪秦PLUS DM-i的这款车的时候，对于插混的一些观点看法，不知道通过喵哥的分析，大家能否赞同我的观点。

比亚迪车主吐槽买车4年，续航暴跌，满电才跑100公里？

进入冬季之后，最伤心的可能就是新能源汽车的用户了，因为纯电动汽车在冬季的续航里程会受到很大的下滑。而冬季对于所有人来说又是用车最频繁的，因为所有人都不希望大冷天的出门，一旦被纯电动车“伤害”过一次，估计都毕生难忘！

近日，一位车主在网上吐槽比亚迪。自己是2016年购买的比亚迪秦EV300，开的比较少，到现在才行驶了2万6000公里的里程。一直是在家里慢充充电。11月在外面冲了两次电。

11月30日在路上行驶，续航里程从100多公里，一下子跳到了0公里，动不了了。经过4S店做了电池监测后发现，电量的衰减从47.5度，衰减到了38度，也就是说4年时间，行驶2万多公里，电池衰减了20%。

现在车主的情况是百公里电耗为38.5度，意味着充满电也跑不到100公里了。

为了证明自己所言属实，车主还主动的晒出了购车发票。

从购车发票看，消费者购车的地方是北京，看来也是一位常年摇号不行，而不得不选择新能源汽车的消费者。开票的时间是2016年6月18日大概就是消费者买付款的日子。发票的不含税价格是133162.39元，含税总价是155800元。

据悉，比亚迪秦EV300使用的是磷酸铁锂电池，拥有300公里的续航里程，电动机最大输出功率为218马力，最大扭矩是310牛米。0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h。

当年比亚迪秦EV300推出的时候，对消费者很友好，因为在北京这样对新能源车辆指标发放条件限制更多的城市，只有购买秦EV300这样的国产纯电动车，才能获得政策支持，能以新能源指标摇号，并获得政府补贴。

对于北京的朋友，购买秦EV300很合适。在2016年的时候，根据当时的国家政策，算上国家和地方补贴，总共能优惠11万元。因为那时候秦EV300旗舰型的官方售价是30.98万。补贴之后秦EV300将进入15-20万元的区间。

就当我们以为只有比亚迪秦EV300有类似问题的时候，又看到了类似的车主，它的车型是比亚迪宋EV300，动力总成和秦EV300是一样的，目前的续航里程也是100公里左右。

如今新能源汽车的技术发展迅速，2016年续航300公里的比亚迪秦EV300，售价高达30万元。但是现在来看，续航300公里的车满大街都是，价格也就是10几万元了。所以这几年技术的进步还是飞快的。对于比亚迪来说，如今也使用了刀片电池等新的技术，我认为对于老车主来说，或许可以推出一些售后政策，比如说官方回购电池，再让消费者花一点点钱升级成性能更好电池的汽车。而如果继续像这样不管不顾老车主的话，对老车主是很不负责任的。如今，该用户才买了4年的车，行驶2.6万公里，满电续航不到100公里，确实没啥实用性可言了。