电池安全引关注，比亚迪加大两轮车研发投入

2月，南京某小区电动两轮车引发火灾一事，引起社会各界广泛关注。面对频发的安全事故，电动两轮车行业急需一场安全革命。比亚迪旗下弗迪电池抓住时机，决定将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，大力开发钠离子电池，为电动两轮车的安全性能带来新的突破。

储存性能优异，功率性能表现良好

相较于传统的铅酸电池和锂电池，钠离子电池在安全性能上具有显著优势。钠离子电池内阻更高，在短路情况下瞬间发热量少、温升较低，大大降低了电池起火爆炸的风险。同时，钠离子电池在高温场景下的存储性能也比较优异，常温和低温下的倍率性能表现良好。比亚迪选择的大圆柱结构和全铝基本结构件，进一步提升了电池的功率性能。这些特点使得钠离子电池成为电动两轮车安全革命的重要武器。

比亚迪发力钠电池，引领行业发展新方向

比亚迪在钠离子电池领域的布局雄心勃勃。弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。今年弗迪电池将量产能量密度105Wh/kg的钠电池，远期目标更是达到130Wh/kg以上。2024年1月，比亚迪在徐州投资100亿元建设钠离子电池项目，计划年产能30GWh，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品。张剑表示，目前比亚迪的钠电池产品已经通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，常温和低温下的倍率性能表现较好，部分高温场景下存储表现优异，未来公司还将进一步调整电池的循环性能。

钠离子电池的崛起，将彻底改变电动两轮车的安全格局。随着比亚迪等行业巨头的持续投入，钠离子电池有望在2025年实现真正经济学意义上的产业化发展，为广大消费者带来更安全、更优质的出行体验。电动两轮车安全革命的号角已经吹响，钠离子电池将成为引领行业走向美好未来的关键力量。

本文源自金融界

比亚迪宣布将加大两轮车研发投入，6月试点“能上楼的安全电池”

2月，南京某小区电动两轮车引发火灾一事，引起广泛关注。彼时，比亚迪旗下弗迪电池发文宣称，基于南京“2.23”火灾事故，电池管理团队、开发团队“连夜召开紧急会议”，探讨对两轮车品质安全解决方案，决定将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，开发出能上楼的安全电池。

4月初，在第二届钠电池产业峰会上，弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。

在电池的能量密度上，弗迪电池今年将量产的钠电池的能量密度是105Wh/kg，远期的目标在130Wh/kg以上。

目前市场上，电动两轮车通常使用铅酸电池、锂电池、石墨烯电池，尤其锂电池一旦起火，燃烧速度快且威力惊人。相较之下，钠离子电池内阻更高，短路情况下瞬间发热量少、温升较低。在电动两轮车领域，钠离子电池成为行业新的发展方向。在弗迪电池之前，2023年3月，雅迪与华宇新能源合作发布首个钠离子电池产品“极钠1号”，同时双方还发布该钠离子电池首款配套整车雅迪极钠S9。2023年，包括雅迪、台铃、新日等品牌已相继发布了钠电池电动两轮车。

张剑表示，基于锂电材料价格波动导致的不确定成本、铅酸电池污染等问题，比亚迪选择钠离子电池作为两轮车开发方向。在制造成本上，比亚迪钠离子电池选择的是大圆柱结构，基本结构件是全铝，加上全极耳结构，电池功率性能表现良好。同时，大圆柱电池生产节拍高，能够优化制造成本。

目前比亚迪钠离子电池的开发已经进入到围绕成本的第二阶段，虽然成本还远高于磷酸铁锂，但张剑估算，明年公司钠电池的BOM价格有望和磷酸铁锂持平，远期可以做到磷酸铁锂价格的70%以下。

2023年11月18日，弗迪电池与淮海控股共同投资的钠电池项目签约，落地江苏徐州，计划总投资100亿元、年产能30GWh，计划打造全球最大的微型车钠电系统配套，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品。

2024年1月，比亚迪（徐州）钠离子电池项目正式在徐州经济技术开发区开工，项目总投资 100 亿元，主要生产钠离子电池电芯以及 PACK 等相关配套产品，计划年产能 30GWh。目前，弗迪电池150Ah刀片钠电芯已经通过中试，可进行规模化的生产，20MWh的钠电魔方储能系统在公司南宁工业园正在试用。

张剑介绍，目前比亚迪的钠电池产品已经通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，一些高温场景下的存储也比较优异，常温和低温下的倍率性能表现较好，未来公司还将进一步调整电池的循环性能。

《中国钠离子电池行业发展白皮书(2023年)》分析称，钠离子电池产业链将在2023年和2024年完成客户的产品验证、良品率的提升、产业链各环节的培养，以及示范项目的推广，预计将在2025年真正体现钠离子电池的成本优势，实现真正经济学意义上的产业化发展。

(本文来自第一财经)