和哈弗h5性价比相当的车？

本人开过猎豹汽车（新出的CS10，CS9，包括mattu，Q6），开过其他国产品牌的汽车，吉利，比亚迪，合资车，雪佛兰，别克，大众等等国产和合资车型。

只想说一句，猎豹其实没有网上流传说的那么差，只有你自己有体验才有发言权，而不要做键盘侠。

猎豹以前是辉煌的，得益于三菱的授权，猎豹黑金刚，飞腾等车型驰骋国内越野界，号称团级干部指挥车，县长才能开得起的车，不过转型之作有些许瑕疵。

不过国内哪家厂商不是从粗制滥造，到现在的品牌质量过关，逐渐的被国人认可。

“韩国的现代起亚，日本的丰田本田，德国的大众，美国的福特通用，哪个不是从之前的粗制滥造开始不被认可，发展成为世界级的汽车大厂家。”流言蜚语只是暂时的，埋头苦干才能做出业绩。

我爱国，到不反感外国品牌，网络上也在说：爱国不要先抵制韩货，日货，美货，而需要先抵制喷子和蠢货。

对于国产品牌，我只想说，如果爱请深爱，如果不爱请离开，不要诋毁。

“外国的月亮没有那么圆，自己家里的月亮也没有那么缺而不可被欣赏。”

猎豹终于爆发！拿出高颜值纯电动SUV，比比亚迪还漂亮，用心了

猎豹在近几年的中国汽车市场中一直表现平平，旗下的很多车款都没有比较令人满意的销量。而作为一个自主品牌，猎豹显然不能再丢掉新能源汽车这个市场，毕竟在国内目前新能源也是主要发展趋势，特别是在一二线大城市。并且新能源车型还将享受有国家的各种政策补贴，所以在今年的北京车展上，猎豹也正式亮相了旗下的纯电动SUV猎豹CS3 BEV。

外观方面，猎豹CS3 BEV的整车外观造型拥有比较高的原创度，这是一件可喜可贺的事情，从车头看去，这款车的前脸造型非常的富有科技感。不论是它的头灯造型，或是头灯下方的一些装饰都凸显出了这款纯电动SUV的未来感，丝毫不输吉利比亚迪。

而来到车侧，作为一款紧凑级SUV，猎豹CS3 BEV的车侧造型同样显得非常的简洁大方，给人一种明快的感觉。车顶与车身采用了撞色的设计手法，看起来具有不错的视觉冲击力。而在尾部方面，尾灯采用了贯穿式设计，下方两侧的设计与前脸也有所呼应，整体颜值很高。

在车身尺寸方面，它的长宽高分别为3845/1685/1522mm，轴距为2410mm，定位于小型SUV级别。目前内饰并没有曝光，而在动力总成方面，猎豹CS3 BEV将采用电动机与锂电池驱动，电机最大功率为68马力，等速续航里程可达300公里，在快充的条件下充到80%的电只需要一个小时。

综合来看，猎豹CS3 BEV拥有比较令人满意的外观造型，而且原创设计也值得肯定，虽然动力中规中矩，但是作为品牌的首款新能源纯电动车型它的定位本来也就是以代步为主，不能太作强求。相信未来上市后，只要价格合理，并且产品素质保持一个不错的水准，这款车还是会有很好的前景的。

换Logo后最美6个国产车标，猎豹反差大，宝骏最彻底，红旗逼格高

说到这个车标，很多时候就跟咱们人的脸面一样，好的车标往往能够让自己面儿十足，在人前多听到几句好话，其背后所蕴藏的本质也是世人对于车标背后所代表的品牌的认可。比如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯，再比如宾利、劳斯莱斯、法拉利等等。正所谓人活一口气，很多朋友在买车时也会尽量去选择那些被大众所认可、知名度高的车标品牌，可以说是一种虚荣心在作祟、也可以说是对于美的东西有着更高的要求，毕竟抛开车标背后所蕴含的品牌历史与文化，很多时候车标设计美丑也是有受欢迎与不受欢迎之分的，而车标设计的好坏有时候还真会间接影响到一个品牌的销量，因此，车标其实是一个车企品牌能够更快更好连接消费者的"重要武器"。

像咱们的国产自主品牌，以前就有很多因为车标设计不好而吃亏了的，所以在新世纪风潮的影响下，它们将自身车标"改头换面"，目的也是为了拉近与消费者之间的距离，增加销量。所以鉴于此，今天师哥就带大家来看看重新设计后堪称最美的6个国产车标，其中红旗逼格高，比亚迪档次高，猎豹反差大，宝骏则最彻底，下面赶紧来看看吧。

猎豹

作为国内的一家老牌车企，猎豹汽车成名已久，前身是中国人民解放军第7319部队。目前总部位于湖南长沙，隶属于长丰集团，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。值得一提的是，虽然猎豹汽车在全国消费者心目中的认知度并不高，但它却还是国内少有的几家拥有军工背景的造车企业，所以它在国内汽车市场的地位还是很高的。

而看到猎豹汽车早前的车标，其采用的是凹陷三角形的造型，看上去也能够让人过目不忘，但随着时代的变迁，猎豹汽车的车标显然已经不太符合年轻消费者的审美标准，而这就自然而然地导致限制住了它旗下车型销量发挥。所以更换车标显然势在必行，而从最新爆出新车标来看，经过全新设计的车标如同豹子的面部，猛的一看又好像钢铁侠，看起来也真是Q萌可爱又调皮了。而这套新车标与旧车标相比，也真的可以说是反差极大，不知道未来消费者会不会认可。

宝骏

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由"骏"的本义是良驹，所以宝骏即人们最心爱的良驹。而宝骏汽车之所以能够迅速站稳市场，凭借的也是车身超高的性价比，可一直以来宝骏的马头车标让很多消费者都心生嫌弃，有人甚至将它称之为驴头车标。好在宝骏自己也认识到了车标的重要性，彻底的更换了车标，而新车标出现之后也是一改之前廉价感的属性，钻石状的造型不仅有品味，而且档次感比之前也提高了不少，相信未来应该会起到提振销量的作用。

奔腾

奔腾创立于2006年5月18日，是中国汽车品牌。主要生产SUV、轿车等车型。2018年10月17日，一汽奔腾发布"新奔腾"品牌发展战略，并正式启用新LOGO"世界之窗"。同时，新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识："BESTUNE"。看到新车标，虽说整体变得更抽象了，但相比06年的1字车标和2011年的类似新飞冰箱车标，我觉得还是要大气不少的，尤其是搭配在新车型奔腾T77上面使用，看着尤为亮眼。而奔腾T77也因为全新的设计和全新的车标销量火热，所以不得不说奔腾换标之后所带来的新气象还是非常值得肯定的。

吉利

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

看完上面介绍之后，相信大家对于吉利汽车的发展势头也是有目共睹，而且自从完成对沃尔沃的收购之后就一发不可收拾，品牌知名度甚至已经遍布全球各地。但吉利的车标一直不怎么讨人喜欢，给人的第一眼感觉就好像六块腹肌，而且廉价感十足。所以为了改变这种观点，吉利不得不提升车标的品质，将原先的蓝白相间车标换成了更具金属质感的黑色车标，而新车标亮相之后，档次感明显比以前提升了不少，并且得到了网友们的认可，有人就说道，新车标才配得上吉利目前"国产一哥"的身份。由此可见，吉利的这次换标也是非常明智与成功的。

红旗

红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌，由中国一汽集团总部直接运营。1958年，红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。在六、七十年代，红旗轿车成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担"国车"重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以"中国式新高尚精致主义"为品牌理念 。2018年7月31日，红旗品牌60周年庆典正式启幕。

而说到红旗的车标，可能很多年轻车友都没有见过红旗之前使用的老车标，而老一辈却都亲切的称呼它为金葵花车标，足可见老百姓对它的喜爱。该车标差不多使用了有几十年的时间，陪伴了一代人的成长。时过进迁，之前的车标已经不符合红旗的发展方针，所以为了迎合现代人的审美，红旗也更换了车标。新车标以红色与黄色作为底蕴，造型则换成了盾牌，整体结合起来更具有现代气息，而且更为关键的是，亲和力也比之前提升了不少，所以未来红旗车的销量我觉得还有望进一步提升，毕竟新车标还是蛮好看的，称得上最美红旗标的口号。

比亚迪

比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

至于车标，比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其企业文化"build your dreams"来诠释，意为"成就梦想"。到如今，作为国内新能源领域的领军者，比亚迪汽车的造车实力已经得到了业内外的一致好评。但不可否认的是，比亚迪之前的车标还是很难登上大雅之堂，让人看了"辣眼睛"。不过令人欣慰的是，比亚迪在换上了新车标之后，档次感比之前提升了几十倍，而且在前不久举行的上海车展中又一次亮相了新车标，该车标适用于"比亚迪汉"以及比亚迪e-SEED GT的车型上，颜值刷新了消费者的三观，好评如潮，将它称为国产最美车标真实一点都不为过了。

好了，以上就是今天介绍的重新设计后堪称最美的6个国产车标，对于这些改进过的国产车标，你们认为是更好看了还是更丑了呢？能不能跟国外的车标比肩呢？亦或者对于咱们的国产汽车品牌的车标还有什么建议和独到的见解呢？下方都可以说说，咱们大家一起来交流与探讨下。（优视汽车主编 曾湘编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

smart精灵#3，不只是精灵#1的放大版？

最近，smart又发布了一款新车smart精灵#3，这也是继精灵#1以来的第二款产品。如果按照序列号来，以为会命名为精灵#2，这次直接调到了精灵#3。

目前精灵#3售价20.99-28.99万，所以今天就来聊聊smart精灵#3和精灵#1有什么不同？同级都有哪些竞品？以及配置该怎么选？

精灵#3和精灵#1有什么不同，新车有什么亮点？

第一，尺寸有着不小的区别。精灵#3定位定位紧凑级SUV，但是精灵#1号定位小型SUV。而且在尺寸上，精灵#3长宽高分别为4400/1844/1556毫米，轴距2785毫米。这个尺寸比精灵#1长了130毫米，宽了22毫米，高度矮了80毫米。

不过轴距差别不大，只长了35毫米，所以两车在内部空间上，尤其是后排的腿部空间应该都差不多。但是精灵#3的头部空间明显会更小一些。也正是因为低趴的设计，导致这款车全景天幕是不带遮阳帘的。如果需要，可以在app里自己选配。

第二，外观设计风格不同。精灵#1虽然定位小型SUV，但是它圆圆滚滚的造型看起来奶凶奶凶的。我们都知道重新起家的smart是吉利和奔驰共同打造的，吉利负责底盘和三电系统，奔驰负责设计。

所以精灵#1这个外观明显是参考了奔驰GLB的设计，尤其从尾部看这个造型非常像GLB，甚至和奔驰EQB简直是同父异母的兄弟。

但是反观精灵#3，虽然很多细节一样，但是整体的风格却大相径庭。因为精灵#3的造型有点更像一台轿跑SUV，官方定义它也是一台跨界SUV。

但为什么我说是更像呢？因为仔细看，虽然精灵#3的侧窗线条是标准的流线造型，但你要是仔细看一看车顶的线条后就会发现，它其实就是一台普通的SUV而已，并不是一台真正的轿跑SUV。侧窗的造型给你的眼睛形成了一种溜背的错觉，所以千万别被它的侧窗线条所迷惑了。

其实目前市面上还有几台SUV也是采用了类似的视觉欺骗设计，比如福特的电马，还有日产的艾睿雅等都是这样，我称之为“假溜背”。

所以精灵#3是台“假溜背”SUV的设计，精灵#1是圆润SUV的设计，两者的设计差别还是挺大的。如果用动物来形容的话，精灵#3更像猎豹，而精灵#1更像小狐狸。

不过精灵#3的车尾越看越眼熟，直到我打开了奔驰的官网，找到了答案。精灵#3的车尾和奔驰EQC不能说毫无区别，简直一模一样。唯一的区别就是车标不同了吧？因此精灵#3更像缩小版的奔驰EQC，精灵#1更像小号的EQB。

第三，价格配置上也有差别。精灵#3起售价20.99万，精灵#1起售价17.9万，差了3.09万元。所以精灵#3入门门槛更高。

而且在配置上，精灵#3和精灵#1也有着些许的区别。比如20.92万的精灵#1 Pro+版和20.99万的精灵#3Pro+版，两者只相差700元，但是精灵#3有19英寸轮圈、前排中间气囊、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、自动变道、前排手机无线充电、运动风格座椅+座椅加热。

但是精灵#1有双区空调、64色氛围灯、二排座椅可调以及自动防眩目内后视镜等。所以你有的我没有，我有的你也没有，这个要注意。

精灵#1的普通版全系单电机，如果要双电机就必须到27.9万的BRABUS版了。但是精灵#3的双电机有个Pulse普通版，而且售价只要23.99万，最大马力428匹，最大扭矩543牛·米，百公里加速只要4.3秒。

精灵#3和同价位产品该怎么选？适合什么人买？

Smart精灵#1号于2022年6月上市，距今也整整一年了。来买精灵#1号的消费者一般都是冲着颜值和smart这个品牌去的。再加上smart之前只有精灵#1这一款车，外观内饰也不错，B柱上还有个闪闪发光的奔驰标，所以就直接下单了。

甚至很少有消费者在买之前看过别的车，最多的也就看过特斯拉Model 3。这就跟买MINI一个道理，十个里面有9个都是先冲着牌子和颜值去的，然后再根据自己的要求选择是COOPER、CLUBMAN还是COUNTRYMAN。

所以至于精灵#3这款车，虽然性价比不高，同价位比它尺寸大、空间比它大的车到处都是，比如比亚迪宋PLUS EV、别克E5、深蓝S7等等，不仅空间大，配置性能也要更高。

但是如果要论20-25万哪个纯电SUV的品牌最有B格，我觉得在MINI纯电出来之前，smart一家独大。所以在smart的客户群体里，什么性价比、空间、配置都不重要，最重要的是我喜欢。你空间再好配置再高，都抵不过三个字“我喜欢”。

所以只要他们喜欢smart这个品牌，又觉得精灵#1这个产品颜值不错，那这单基本就是成了，甚至都不需要销售介绍。我也咨询过销售，最快的时候客户从进店看车，到下决心买它只花了20分钟，真的真的很夸张。

因此总结来说，精灵#3的主要对手有以下三种。一是自家的兄弟精灵#1，因为很多人买精灵系列就是冲着smart这个牌子去的，如果真要买一台smart回家，在来到店里之后，肯定要在精灵#1和精灵#3之间做抉择，所以精灵#1反而是精灵#3最大的竞品。

不过这两台车怎么选也很容易，看外观就行，喜欢造型方正的就买精灵#1。喜欢带点溜背的跨界造型，那就选精灵#3。

二是极氪X和特斯拉Model 3。因为据极氪的销售反映，看极氪X有将近一半都在对比smart，毕竟同平台的产物，极氪X的性价比要更高一些。但是在外形上，极氪X和精灵#1以及精灵#3的区别非常大，所以看一眼也知道该怎么选。

其次就是特斯拉Model 3。不过买Model 3的一般都是冲着特斯拉的品牌去的，特斯拉现如今有点燃油车时代大众、丰田的感觉，所以不少女性客户在不知道怎么选的情况下就产生了从众心理。

三是MINI。可能有人觉得MINI是油车，smart是电车，两者的客户群体应该不重叠才对。其实并不是，因为这两台车在很多女性客户的眼里差别没有那么大。或者说很多有差别的地方，她们一点都不关心。

她们只关心谁的造型更好看，我更喜欢哪个造型而已。而且都是20多万，买台小MINI也是买，买台smart也是买，在她们眼里这几款产品都一样。

总结来说，精灵#3和精灵#1一样，更适合家里的第二台车，也更适合给老婆开。虽然精灵#3尺寸要比精灵#1大，但是放在整个SUV市场，精灵#3的尺寸依旧不算大，顶多算是入门紧凑级suv。

其次便是单身的年轻人们。如果说精灵#1的造型女生开更适合，那精灵#3跨界的造型则比较中性，男生开也不太违和。

所以smart推出精灵#3的目的就是为了丰富自己的产品，带来更多设计风格的产品，同时吸引更多的消费者，尤其是男性消费者，就这么简单。

配置该怎么选？

目前精灵#3一共推出了四款产品，两款单电机，两款双电机。目前根据销售反馈，10个订单中至少8个是双电机四驱Pulse版。原因很简单，价格只比单电机最入门的Pro+贵了3万，但是动力高出一大截。

除了最低配Pro+版，其他版本都有3000元尾款抵扣，外加赠送充电桩。6月份订车还送价值1.2万的密友超拉风套装，包含：贯穿式LED矩阵大灯、流光粒子格栅、smart灯光秀、beats音响13扬声器，以及Premium同款氛围灯。

Premium是顶配版本，定价25.59万，原本Pulse版与Premium版差价1.6万。这一下子就把差距拉没了，当然是Pulse性价比更高。

至于顶配BRABUS，就看个人喜好了，28.99万买这车肯定是毫无性价比，但是BRABUS套件确实独一无二，就得看各位钱包里的预算够不够，自己喜欢不喜欢了。

作者：三刀、新一

编辑：新一