?比亚迪充电桩共享疑云： 充电功率大幅下降真相揭秘

随着电动汽车的普及，?充电桩作为支撑绿色出行的?关键设施，其重要性日益凸显。?然而，近日网络上流传一种说法，称与比亚迪电动汽车共享充?电桩会导致充电功?率?大幅下降，引起了广泛关注和讨论。?这一?说法究?竟?是否属实？?其背后又隐?藏着怎样?的?原因？? 本文将_为您揭开这一?疑云。?

一?、网络热议：比?亚迪充电桩共享问题

近日，不少网友在社交媒体上表示，当他们的电动汽车与比亚迪品牌车辆共享同一个充电桩时，充电功率会出现明显下?滑。??有网友甚至晒出了充电记录?对比，显示_在不同品牌车辆共存的情况下，充电速度显著减慢。?这?一现象迅速引发了广泛关注和讨论，?不少人对充电桩的?兼容性和性能提出了质疑。

二、?专家解读：充电桩功率分配机制

针对这一问_题，多位电动汽车充电桩领域的?专家给出了专业解读。_他们认为，充电桩的功率输出并非固定不变，而是会根据连接车辆的?充电需?求和充_电桩本身的功率限制进行动态分配。?在多个?车辆同时充电的情况下，充电?桩会根据各车辆的充电协议和电池状态，智能调整功率分配，以确保安?全和充电效率。?

三、比亚迪回应：技术升级提升兼容性

对于网友?的?质疑，比亚迪公?司也作出了积极回应。?比?亚迪表示，他们一直在?致力于提升充电桩的兼?容性和充电效率。 公司正在研发新_一代的充电桩，通过技术升级，可以更好地适应不同品牌和型号电动汽车?的充电需求?，减少因共享充电桩而导致的充电功率下降问题。?

四、深入分析：充电桩共享面?临的挑战

尽管比亚迪等公?司正在积极应对充电桩共享问题，但不可否认的是，充电?桩共享在实际操作中仍面临诸多挑战。?不 同品牌和型号的电动汽车具有不同的充电协议和电池特性，这对充电桩的兼容性和智能调度能力?提出了更?高的要求。?同?时，充电桩的布局和运营维护也是 影响共享效果的关键因?素。??

五、展?望未来：充电桩共享解决方案

针?对充电桩共享面临的问题，行业专家和业内人士提出了多种解决方案。?一方面，充电桩制造商可以进一步优化 产品设计，提升充电桩的兼容?性和智能调度能力，以适应?不同品牌和型号电动汽车的充电需求。?另一方面，政府和相关部门可以加大充电桩建设的投入力度，?优化充电桩的布局和运营维护体系，提高充?电桩的?利用率和服务水平。?

六 、结语

充电桩作为电动汽车发展的重要支撑设施，?其共享问题不仅关系到电动汽车的推广普及，?也影响着绿色出行的便捷性和经济性。?虽然目前充电桩共?享仍面临一些挑战和问?题，但随着技术的进步和政策的支持，相信未来充电桩共享将会变得_更加高效、便捷和可靠。?让 我们共同期待?这一?天的到来。

比亚迪投资的充电桩公司要上市了

界面新闻记者 | 高菁

家用充电桩龙头挚达科技拟港交所主板上市。

2月29日，上海挚达科技发展股份有限公司(下称挚达科技)正式向港交所递交招股书，申请主板上市，申万宏源香港为独家保荐人。

挚达科技成立于2010年，主要产品包括家用充电桩、便携式电池套件以及充电机器人。

挚达科技招股书显示，据弗若斯特沙利文统计，按照家用电动汽车充电桩的销量计算，该公司是全球最大的电动汽车家庭充电解决方案提供商。

在此次上市前，挚达科技由创始人黄志明直接持有28.68%的股份，并通过同笃商贸、同笃智能及同笃科技分别间接持有约15.78%、约4.13%及约0.28%股份。

据招股书披露，2021-2022年以及2023年前三季度，挚达科技分别实现收入3.58亿、6.97亿、4.86亿元；分别亏损2332.2万、2514.7万、2656万元。

其毛利率也逐年走低，分别为26.4%、20.4%、21.8%。对此，挚达科技表示，主要原因为头部汽车制造商客户的采购金额大及行业影响力大，它们能够通过谈判获得更低的价格。

截至2023年三季度，挚达科技向国内十大主流汽车制造商中的八家提供了相关产品及增值服务。

该公司前五大客户均为电动汽车制造商，为挚达科技贡献了超七成收入。其中，客户B是挚达科技最大的客户，其产生的收入为1.5亿元，占总收入的31.6%，该客户在2022年就已是挚达科技的第二大客户。

招股书显示，客户B为一家上市电动汽车制造商，2022年度实现收入约4241亿元。此外，该公司还是挚达科技的少数股东。由此推测，客户B大概率为比亚迪(002594.SZ)。

比亚迪曾在挚达科技C3轮融资中，斥资5亿元对价入股，目前持有挚达科技3.61%的股份。

区别于公共充电桩，家用充电桩是指用于安装在用户车位或车库的充电桩，较为依赖于汽车销售。

官网显示，该公司合作的车企达70家，除比亚迪外，还包括长城汽车(601633.SH)、上汽集团(600104.SH)、宝马、荣威、东风小康、北汽集团、广汽集团、上汽大众、福特等。

弗若斯特沙利文数据显示，挚达科技在中国家用电动汽车充电桩市场的占有率达20.5%，在全球市场的占有率为12.2%。

全球范围内，挚达科技已累计出货90万台家用电动汽车充电桩；在中国已累计出货80万台家用电动汽车充电桩，业务覆盖国内360个城市，以及泰国、巴西在内的8个国家。

相对于公共充电桩，家用充电桩的市场规模较小。弗若斯特沙利文数据显示，2022年中国电动汽车家庭充电解决方案市场营收仅约39.35亿元。

国盛证券发布的研报曾预计，到2025年，国内充电桩市场规模达544亿元，其中公共桩市场规模473亿元，占比87%；私有桩市场规模71亿元，仅占13%。

在国家多次强调加快构建充电基础设施网络体系的背景下，国内充电桩有望继续大幅增长。但家用充电桩市场规模充分释放前，市场竞争也日趋激烈。

在挚达科技也在招股书中表示，中国的电动汽车家庭充电解决方案市场发展迅速，竞争格局不断变化。这导致其在电动汽车家庭充电解决方案行业的竞争对手频繁推出新产品并进行价格竞争。此外，其现有或潜在竞争对手拥有更多资源，或者可能被拥有更多资源的第三方收购。”

目前，挚达科技的主要生产基地位于安徽省，总建筑面积约3.8万平方米，主要生产家用电动汽车充电桩和配件。

海外产能布局方面，挚达科技在去年9月启动了泰国工厂的筹建，预计于今年二季度开始营运，泰国工厂的设计产能为每年生产21.6万个电动汽车充电桩。

挚达科技表示，计划将根据市场对公司产品的需求继续升级和扩大生产线。

招股书显示，2021-2022年及2023年前三季度，挚达科技电动汽车充电桩的产能利用率分别为93.3%、128.2%、57.5%。

挚达科技解释称，去年前三季度产能利用率的下滑主要由于公司位于安庆的第二个生产基地在2022年5月开始营运，导致产能的增加。“该基地是为了应对公司产品的需求量增加而新建。”挚达科技补充称。

除挚达科技外，1月，中国电动车充电设备公司星星充电也被透露称正考虑在香港进行首次公开募股，拟筹集约5亿美元(约合35.99亿元人民币)。彼时，星星充电就此消息向界面新闻回复称，暂无最新消息可回应。