比亚迪海鸥充电方法总结，充电桩是刚需吗？充电时间需要多久？
比亚迪海鸥三款都是磷酸铁锂电池，活力和自由版电池容量都是30.08KWH,飞翔版容量为38.88KWH。内置交流充电机功率为7KW，大约需要4到5个小时充满。
下面分享四种常见的充电方式和注意事项。
第一种：家用充电桩
优势在于无需排队等充，使用方便，不伤电池，电费便宜。
比亚迪原厂充电桩很便宜，相信大部分车主都会选择安装家用充电桩。7KW充电桩给活力和自由版需要4小时，飞翔版需要5小时。而且充电桩电费单独缴费，谷时电价又便宜。预约晚上充电，第二天满电出行。
有些车主可能会想：还没提车，可以先安装充电桩吗？
其实有购车订单就可以申请了，包括配车或者运输中途，都可以安装。
只需要和小区物业或者村委会协商好即可，动手能力强的车主可以自己布线省下安装费。
但是除了充电桩，有没有更好的方式了呢？
第二种：7KW随心充
优势是“移动式充电桩”，而且充电和家充桩时间一样。
虽然家用充电桩好用，但有一个缺点就是无法带走。一些车主经常两地跑，回老家或者经常外出的。充电桩又不能带走，每个地方都安装充电桩不划算。选择普诺得7kw便携式充电桩就可以完美解决需求，做到一桩多用。
只需要在常住的地方安装专用插座，走的时候拔下来放后备箱，到了再插上，功率可达7KW，一小时7度电，和家用充电桩时间一致。
使用的3芯6平方国标纯铜线缆，空气开关使用2P40A的。
而且普诺得随心充自带显示屏，可以实时观测充电数据。随车充自身支持温控漏电等8重保护。
还可以自行调节电流大小，像农村自建房白天电流不够用的，可以先降一部分电流，等晚上再升回去。
同时设计上也花了小心思，为了防止充电过程误触插头导致松动，特地设计的旋钮卡扣。只需要轻轻旋转即可锁住不会松动。
随桩赠送16A，10A两个转接头，外出旅游，去公司上班，有碎片化时间补电的车主可以接上这两个转接头，插入220v空调插座或者普通插座秒变随车充。
有车主分不清16A和10A插座的区别。
其实很简单，大一点的是16A，小一点的是10A。
空调、热水器等大功率电器使用的是16A插座。电水壶,电饭煲等小功率电器使用的10A插座。
10A插头可以插16A插座，但是长期使用会损坏插头。
使用16A转接头一小时补3.5度电，活力和自由版需要9小时，飞翔版需要10小时。10A转接头一小时补2.2度电，活力和自由版要13小时，飞翔版要17小时。
这里需要注意的是，使用转接头需要调节电流大小，7KW的电流是32A，3.5KW是16A电流，2.2KW是10A电流。出行没有专用插座，充电之前要把屏幕上的电流调整到合适的档位，防止出现电流过大，烧毁线缆的安全隐患。
在这里提醒各位车主：第一种和第二种都是需要申请安装新能源电表的，这一点非常重要。
因为新能源汽车充电需求大，小区家用电费阶梯式收费，而新能源电表都是单独缴费模式，尤其是谷时电价还便宜。
像农村自建房私自接线可能导致家用电压负载过大，充电不稳定甚至可能出现烧毁线缆等安全隐患。
而且现在安装电表非常方便，带着车位证，驾驶证等证明去电网营业厅，不会操作的可以直接把手机交给营业厅工作人员。后面在相关申请表上签字即可。不想跑一趟的车主，手机下载国家电网APP跟着指引上传材料也可以。基本上申请完一个星期电表师傅就上门安装了。
第三种：16A3.5kw随车充。
优势是不需要申请电表，在哪都能充。
一些车主认为车子电池容量小，没必要选择价格更高的充电桩。或者喜欢旅游，有搬家需求不能申请电表的车主。
但是有碎片化时间补电的，像平时可以在公司楼下补电，出行可以在酒店补电的。选择随车充是也是一种好方法。
比亚迪虽然送随车充，但是功率只能达到1.5KW，也就是一小时1.5度电，充满电需要20个小时。速度实在是太慢了，有需求的车主可以选择普诺得16A3.5kw随车充价格只需几百块，平时放在后备箱不占空间，需要的时候找到空调插座，插上即可开始补电。最重要的一小时充3.5度电，比起原厂送的快了一倍多，9个小时就可以充满。一晚上即可满电出行。
如果临时找不到空调插座的，接上10A转化头，一小时充2.2度电，13个小时也充满了。无论哪种模式都比原厂自带的充电速度快，一晚上补两百多公里，完美解决充电焦虑。
第四种：直流快充
优势在于是目前最快的充电方式，作为临时充电的好方法。
直流桩站点和高速服务站的直流功率通常都在50kw到350kw之间，给比亚迪海豚充电只需半小时充满。
虽然充电速度很快，但是造价太高，就是最低款直流桩也要近万块。一般投放在运营站点，普通家庭没必要选择。
而且直流充电虽然快，充电次数多了会损耗汽车电池。出于对电池的保护，建议比亚迪汽车直流充电保持20%-80%电量即可。如果有出远门的需求再补满也行。
新能源汽车无线充做得如何？比亚迪汽车前装无线充拆解汇总
前言在多年以前，能够进行无线充电就已成为手机的重要卖点。无线充电以其无需插线，只需将手机放置在无线充电区域即可充电的优势，避免了驾驶员分心为手机插线充电，成为了汽车的标配充电方式。
其中汽车厂商的前装无线充，具有出色的一体性，无需改装，与汽车浑然一体。并且位置科学，使用方便，车内更加整洁。充电头网汇总了两款比亚迪汽车的前装无线充拆解，一起来看看内部的设计和用料吧。
比亚迪汽车原装手机无线充电模块比亚迪这款汽车无线充电模块由北京有感科技代工生产，无线充采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方为无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB背面为功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。
充电头网通过拆解了解到，这款无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗AS2301半桥驱动器进行同步升降压和无线充电控制。内部采用MPS开关降压转换器搭配MPQ8904稳压芯片为驱动器和无线充电主控供电。
TI德州仪器 LMV822双运放用于信号解调，INA214用于无线充电电流检测，同步升降压和无线充电开关管均采用安森美NVTFS5820NL。恩智浦 TJA1043T CAN收发器用于通信，电源输入端使用TVS进行过压保护，电感和电容进行滤波，做工和用料都非常扎实。
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1、拆解报告：比亚迪汽车原装手机无线充电模块
比亚迪汽车原装手机无线充电模块比亚迪汽车无线充电模块采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方是无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB另外一面为功率器件，通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低无线充电的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗DIODES DGD05473驱动器进行同步升降压和无线充电控制，内置TJA1043T用于CAN总线收发控制。内部采用MPS MP2456开关降压转换器搭配TI TLV73333P为驱动器和无线充电主控供电，采用圣邦威SGM8622用于信号解调。输入使用TVS进行过压保护，做工和用料都非常扎实。
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充电头网总结两款比亚迪前装无线充电模块均采用铝合金外壳，搭配PCB屏蔽面板，能够有效减少对环境的电磁干扰。使用铝合金外壳，可以提升散热性能，内部功率器件通过导热垫接触到铝合金外壳，加快热量散发，降低无线充电产生的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控芯片搭配驱动器进行同步升降压电压转换和无线充电控制，并采用芯源半导体降压芯片搭配线性稳压芯片为主控芯片供电。无线充内部元件均为国内外一线品牌，做工可靠，用料扎实。
