比亚迪方程豹公布了，黑色豹5配AT胎太燃了，越野可以卷起来

比亚迪方程豹前几天公布了。我们来看一下黑豹，有没有觉得黑豹比蓝豹更神秘，接下来喵哥给大家看看，黑豹跟蓝豹有什么区别。

外观部分有神秘感

首先，我们还是来看下外观部分，它这个彰显的，还是方程的这么一种神秘感。现在很多车都是一个长长的LED的灯条，但是它这边，直接给你做成了一个圈，所以它这个识别性很强的。

在前脸的中间部分，布置的是方程豹的LOGO，这个LOGO，其实际上它是一个带立体状的。从侧面能看出来，它比在图上看那个平面的，其实它的层次感是好一些。

车身尺寸，它的长度达到了4米87，宽度达到了1米97，高度1米92，轴距达到了2米8。这一个尺寸，对于一个硬派SUV来说，不算是特别大，其实也不算是比较小了。

这个轮胎，它就是百路驰的K02的一个AT胎轮胎，尺寸用的是18寸的。因为要考虑到越野路况的话，所以轮胎扁平比不可能做的太低，轮胎也不可能做的太大，这样它的实用性会更强一些。

肌肉感营造的较好

整个侧面的线条，因为这种黑色的车身，它的这个侧面线条就很有肌肉感。但是跟那个蓝色的比起来，它这种切割感，就是没有那么明显。

实际上，从实车尤其从侧面去看的话，你能发现侧面这种肌肉感，这个凹凸的感觉，其实还是营造的比较好。

接着我们再看一下尾部，这个尾灯依然采取的，是有点类似那种钻石切割的做法。但是里面也融入了一些，几何方程的元素，所以还是讲究一些精细化的美感。

讲到越野，我们必须讲一下拖挂，它的这个车是带了四个拖挂点，而且它还带了2.5吨的拖挂资质。

科技配置

在侧面上，我们可以看到它这个地方，应该是有一个摄像头模组的，然后我看前面玻璃，那里都有摄像头。后视镜这上面还有NFC的识别，从沟通会上，看到的东西，其实它是支持L2级别的驾驶辅助。

我还特意问了一下，说以后会不会有激光雷达的版本，他们说不会有，因为这个车买了之后，很多朋友可能会改装。一旦改装之后，标定就变了，那么激光雷达就不准了，到时候就会很麻烦，这是个遗憾啊。

动力表现

接下来我们给大家聊一下，这款车的动力，作为一款硬派越野，动力是必须要重点提出来的。

它搭载的是DM-o平台，加了云辇-P，当然我们现在看到的这个，是标准版，是不带云辇-P的。

所以我们重点聊一下，DM-o平台，首先DM-o平台里面，发动机用的是1.5T骁云专用发动机。

这款发动机，在停车状态下，可以实现20kW的对外发电，而这款车这个电池，不到40度，也就是说两个小时不到，它可以把自己的电池充满。

再加上它这个前面，带的是一个200kW的电机，后面带的是一个285kW的电机。

如果再结合发动机本身，直驱的功率，那么这款车的功率，是已经超过了500kW。而且前后电机都是带差速锁的，中间还带一个中央差速锁，这样的话，三把锁基本上都给你配全了。

所以这款车，我很期待它实际上路的表现，应该会比我们传统的硬派越野，这种燃油车表现，我个人觉得应该是会更优异一些。

而且基于它这个动力水平，所以你别看这款车，看起来是很男人，很五大三粗的，但实际上，它的零百加速已经达到了4s级。

电池布置更安全

所以这款车，它除了能够给你很好的越野感觉之外，其实际上在家用，你平时城区道路，跑的多的话，你可以考虑它这个云辇-P那个版本。

当然作为DM-o平台下面的，第一款越野车，所以它现在是首搭了，比亚迪的纵置EHS。而且它的这个电池，也是比较有意思，它为了电池做的更安全，它是把电池放在了车的大梁中间，它采取了双层的布置。

这样的话，整个电池的度数，就会有所增加，而且关键是电池的防护水平，它比以前的新能源车，它大大提升了。

所以从豹5身上，我看到的，是比亚迪用这种电的思维，去玩越野，其实完全超越了原来硬派越野。我要的只是可靠性好，牵引力强，然后脱困能力强。

除此之外，它在这里面，加入了比如，如何做越野的能源管理，如何做电池的防护，如何做好整个带了电之后，越野的扩展和一种户外的一种生活。

比亚迪这些年吹过的各种牛，大家发现没有，其实它都在逐步逐步的实现，在这台车上，我看到了这些年比亚迪的一些积累。

总结

所以总归来说，如果你对越野感兴趣，但是你又不想把越野，当成糙老爷们的活。你还想追求越野的舒适性，追求更多的扩展的一些能力，以及你出去越野。

除了照顾好自己，你还想照顾好车队的兄弟们的话，那么豹5绝对是一款值得推荐的越野车。

当然，我现在了解这些信息，都是来源于这款车的外观，以及我在拍这款车之前，他们的工作人员在这沟通会上得到的信息，最终实际的表现，要看它上路后的实际表现。

最后喵哥也想问问大家，比亚迪想重新定义越野，你觉得它有没有能力，在越野界重新剿起，一股创新的风。

比亚迪方程豹重新定义越野？带你看看豹5的实力，你觉得胜算如何

从最早的F品牌到方程豹，再到现在的豹5，方程豹的首款车，总算实车面世了，喵哥今天带大家看一看方程豹豹5这款车。

外观设计方面

前段时间LOGO发布的时候，很多朋友都在热议LOGO的设计，其实人家是方程之光的设计。

平时看到的是二维空间平面的照片，但实际它是立体的感觉，比二维空间的实际质感是要好一些的。

前脸的设计看起来很man、很个性、很大气，同样是方程之光和银河之光的设计语言。

现在很多车前脸都是长条灯带设计，方程豹豹5是直接围成了一个圈，前脸设计识别度非常强，整体设计就是很man的硬派越野的造型。

方程豹豹5就是一款硬派越野，带大梁的非承载式车身，在车身尺寸方面，长度达到了四米八九，宽度一米九七，高度一米九二，轴距达到了二米八。

云辇版本的接近角是39度，纵向通过角27度，离去角35度。离地间隙达到了310毫米，和很多轻型小卡的离地间隙差不多了，可以把豹5当成一个轻型小卡开。

整车的设计，原创程度非常高，大大的塑料轮眉，20寸的轮毂，蓝色款是云辇-P的版本，带的是米其林的轮胎，有点兼顾城市道路也照顾了越野。

整个侧面的车身线条，是竖向切割的设计，尾部硬派SUV的风格同样非常浓厚，右开式的侧开门，还有一个很大的书包，这也是喵哥非常中意的设计。

车尾顶部的刹车灯，大概占了三分之一的位置，类似于晶钻几何切割的尾灯，也在凸显方程之美的设计。

动力配置

在动力方面，带的是1.5T的骁云专用发动机，这款发动机在停车状态下，对外充电能够达到20千瓦的充电速度。

像这款不到40度的双层刀片电池，不到两个小时，靠发动机就能充满，而且支持70千瓦的快充。

由于是硬派越野车，所以整体动力必须要比较强势，DMO这套系统，赋予了硬派越野带电的能力，一旦带电之后扭矩会变得特别大，可玩性会变得更高。

方程豹豹5前面用的是200千瓦的前电机，后面用的是285千瓦的后电机，而且这两个电机都带差速锁，关键是中间还带了个中央差速锁，还是带了三把锁的。

有了三把锁，而且带了电之后，越野能力就大大的增强了。在电机的加持下，加上发动机的直驱总功率，超过了500千瓦。

对于一款四米八九的硬派SUV而言，零百加速能够达到4秒级，关键人家是吃粗粮，加92的油。

而且电池设计，跟以前比亚迪车型不一样，电池是放在大梁中间的，电池和大梁结合成一体，导致大梁的强度也大大的增强了。

光大梁的高强度钢占比就达到了96%，整个车体的强度，比以前很多燃油版的硬派SUV强度是要高一些的。

总结

喵哥最后给大家总结一下，方程豹豹5的几大亮点。一个是DMO的系统，纯电续航可以达到100多公里，而且零百加速很棒。

如果日常大部分时间用电，用车成本是比较低的，而且快充达到了70千瓦，充电也不需要等待太长时间。

总体而言，如果你现在考虑越野车，那么可以等方程豹豹5上市再考虑一下。因为越野车，尤其是硬派越野，一旦带上电之后，可玩性和可操控性，都会大大增强。

如果再带上帝瓦雷的音箱，以及车内各种舒适性的配置，再配合L2级别的驾驶辅助。

在40-60万区间，方程豹豹5的竞争力，你比一下目前市面上不带电的，以及目前市面那些即将带电的，那些带大梁的硬派SUV，你觉得竞争力怎么样？评论区留下你的答案。

新车 | 售9.98万起 新增墨玉蓝车色 比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版上市

汽车日报 曹浩

日前，比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版正式上市，该车共推出5款车型，售价区间为9.98万-14.58万元。秦PLUS DM-i 2023 冠军版延续了老款车型的内外观设计，不过新增了墨玉蓝外观，车内则提供行云蓝和暖阳棕内饰颜色，在配置方面也有所提升。

新增墨玉蓝车色

外观方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版依旧采用了“Dragon Face”设计理念，并且新增了“墨玉蓝”外观颜色。前脸部分为大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条。同时该车还使用了贯穿式的银色饰板链接两侧灯组，饰板中部则是“秦”的中文标识。

尺寸与老款车型保持一致

“Build Your Dreams”尾标采用全新设计

尺寸方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，各项数据均和现款车型保持一致。车尾采用了贯穿式尾灯，灯带上方的“Build Your Dreams”尾标则采用了全新设计。

暖阳棕内饰

行云蓝内饰

秦PLUS DM-i 2023 冠军版车内提供暖阳棕和行云蓝两种颜色，主要差别体现在方向盘、座椅和门板等位置。其中暖阳棕内饰为棕色和米色搭配，并使用了米色缝线和橙色包边；行云蓝内饰则采用了深蓝色和浅灰色搭配，并使用红白双色缝线和白色包边。

仪表盘升级为8.8英寸

搭载DiLink 4.0（4G）车机系统

座椅采用打孔皮质材料包覆

而在配置方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版将会把仪表盘尺寸升级为8.8英寸，中控屏则依旧提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，并使用DiLink 4.0（4G）车机系统。车内依旧使用了一体化运动座椅，不过相比现款车型，新车在身体接触部分将会采用打孔皮质材料包覆，同时前排座椅还提供加热功能，副驾座椅增加电动调节。

动力方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版预计将继续搭载由骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机、EHS机电耦合单元、电池组成的插混系统，发动机最大功率为78千瓦，电动机最大功率为132千瓦。作为参考，现款车型提供容量分别为8.32千瓦时和18.32千瓦时两种不同规格的磷酸铁锂刀片电池，综合工况纯电续航里程分别为55公里和120公里。