请求各位大神，经常跑高速，选择2.0T的迈腾好呢还是选择2.5的凯美瑞?

开着保时捷911 turbo…唐车主调戏我…蜜汁自信…我想这就是唐车主最主要的问题…没有全力油门，几条街后，唐车翻了……保时捷全系列最差是卡宴入门，6.9秒…如果上赛道或者街上，唐不用想赢入门保时捷卡宴…几个弯道，高下立见…总结下唐问题吧…首先，唐油电混合技术不算非常成熟…运算逻辑有问题…这个运算逻辑的问题是长年累月测试来的…保时捷918也是油电混合，我试驾时候，燃油机和电机互补方式成熟，随叫随到…第二唐变速箱换挡时机对于我这种经常开超跑的人来说很奇怪，当然一分钱一分货…第三底盘是真的差，侧倾严重…这是调戏我的唐车主翻车的主要原因…其实，比大马力比加速在美国70年代很流行…但至今，美国超跑在车迷心里的地位很能说明问题…我们要看到比亚迪进步很大…但很多事情是靠几十年日积月累而来的…我们实事求是，走太快扯到蛋…不过，特斯拉的经验可以借鉴…特斯拉和奔驰合作……

为什么现在当继父的越来越少了?成本高还是回报低?

我也开了好多车了，比亚迪唐的太给力了，我不知道你们是怎么想的，这个价位的车你们给说一个。什么车都会有太的缺陷，得看你怎么看待，车子有问题并不可怕，可怕的是车子有了问题没有人给解决问题。我开车去服务站，他们那个服务热情真是一个好，维修技术也没个说的，我自己也是开修理厂的，真的要向他们学习。

比亚迪汽车有限公司换帅！王传福卸任法定代表人及董事长，何志奇接任

每经编辑：王晓波

据启信宝显示，比亚迪汽车有限公司发生多项工商变更，王传福卸任法定代表人并不再担任公司董事长，接任者为何志奇，何志奇同时担任公司总经理职务。

近期，王传福已卸任多家比亚迪子公司的法定代表人、董事长，包括上海比亚迪有限公司、汕头比亚迪实业有限公司、惠州比亚迪实业有限公司、西安比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司等。据了解，尽管比亚迪旗下多家子公司法人变更，但各公司的经营、股权结构等均未发生变化。

启信宝信息显示，比亚迪汽车有限公司成立于1997年3月21日，注册资本13.51亿元，公司经营范围包括汽车零部件及配件制造、城市轨道交通设备制造、建筑工程用机械制造等。

每日经济新闻

比亚迪人事大换防，销售重岗承压屡换将

比亚迪（002594.SZ）正成立四大事业部并进行了一系列人事调整，系统推进高端品牌的落地。

有消息传出，四位司龄15年以上的比亚迪老将，将分别掌管四大事业部：新成立的王朝网销售事业部，由2003年入职的路天任总经理，他曾负责多个地区的市场营销及管理等工作；新成立的e网销售事业部，由2004年入职的张卓任总经理，他曾负责汽车培训部、渠道部、市场部、一线销售及产品中心等工作；新成立的品牌及公关事业部，由2004年入职的李云飞任总经理，他曾先后负责比亚迪汽车、腾势电动车及比亚迪集团的销售、市场、品牌及公关等工作；新成立的售后服务事业部，由2004年入职的高子开任总经理，他曾负责过比亚迪汽车渠道、销售、赛事运动和售后服务管理等工作。而原比亚迪汽车销售有限公司（下称“比亚迪销售”）总经理赵长江将被调任至负责高端品牌筹建工作的岗位。

今日，比亚迪内部人士接受第一财经记者采访时称，该公司内部关于组织架构等调整的通知还没有正式发布，而上述消息里所提及的事业部新划分，是来自于本周一比亚迪汽车销售内部线上年会上的信息，基本属实。

值得注意的是，比亚迪新成立的四大事业部都已经“名花有主”，而比亚迪销售总经理的岗位将虚席以待。第一财经记者了解到，近年来这一重要的岗位频频换人，2015年7月，比亚迪销售总经理侯雁主动离职，比亚迪第八事业部总经理舒酉星接替其职位。2017年10月，比亚迪又进行重要的人事调整，比亚迪销售原常务副总经理赵长江接替舒酉星出任比亚迪销售总经理。

比亚迪销售总经理的岗位屡屡换人，被认为与比亚迪汽车销售的业绩存在一定关系。早在2010年，比亚迪汽车销量已达到51.7万辆。不过，最近几年，比亚迪的战略明显倾向发展新能源汽车，而其燃油车的销量不尽如人意，2020年销量为23.73万辆，虽然同比增长2.32%，但与此前巅峰时期的销量相比已缩水一半以上。而比亚迪新能源汽车因受补贴退坡影响以及受疫情冲击，2020年销量有所下降，销量为18.97万辆，同比下降17.35%，拖累比亚迪去年整体汽车销量下降7.46%至42.7万辆。

面对来势汹汹的特斯拉以及生机勃勃的国内造车新势力，承压中的比亚迪在2021年伊始便采取一系列措施，元旦发布品牌全新标识（LOGO），实现品牌焕新升级，探索在智能化时代的汽车产品与服务的新业态。 紧接着，比亚迪在原有的DM-p平台的基础上新推出DM-i平台，降低用户选择混合动力车型的价格门槛，以此加快混合动力车型普及推广。加快进攻低价新能源汽车市场的同时，比亚迪也在向高端市场发起进攻。此前，一份比亚迪内部电话会议记录显示，比亚迪在未来1~2年会推出自己的高端品牌，而该高端品牌将会应用到全新的EV2.0平台，其首款车型“海豚”主打年轻化市场。不过，比亚迪方面对此不予置评。

而此次赵长江将被调任去负责高端品牌筹建工作，由此可见，比亚迪正在对组织架构、产品规划和营销网络规划等层面进行大刀阔斧调整。

据比亚迪2021年1月销量快报的数据，该企业汽车销量明显好转，1月新能源汽车销量为20178辆，同比增长182.88%，整体汽车销量4.24万辆，同比增长68.44%。

欧界今日人物｜王传福卸任！管理层大换血，比亚迪汽车换姓为何

欧界今日人物：

国内汽车行业发展日新月异，很多的品牌企业都已经具有一定的规模，并且形成了以核心车企的主的国内汽车企业局势。比亚迪作为一个老牌的国产车企，面临的压力也越来越大，尤其是最近几年新能源汽车的兴起，更是给传统汽车行业造成了一定的冲击。

就在昨天，国家企业信用信息公示系统官网显示，比亚迪汽车有限公司发生多项工商变更，王传福卸任法定代表人并不再担任公司董事长，接任者为何志奇，何志奇同时担任公司总经理职务。

另外，王传福还卸任多家比亚迪子公司的法定代表人、董事长，包括上海比亚迪有限公司、西安比亚迪实业有限公司、汕头比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司、惠州比亚迪实业有限公司等。尽管比亚迪旗下多家子公司法定代表人发生变更，但各公司的股权结构等均未发生变化。

除了法人代表更换，比亚迪汽车有限公司高管层也发生了变动，吕向阳、吴经胜、夏佐全退出董事行列，新增廉玉波、赵俭平、周亚琳为董事，新增谢琼为监事。基本上和王传福一个时代的董事全部都换掉了，就算说不上换血，也可以称得上是全面清理，这么大的内部高管变动确实很可疑，因为很多企业董事长卸任都是一个人，即使高管换血也是在后面接管工作之后，熟悉之后慢慢换掉，这次突如其来的换人确实让人很难理解。

比亚迪汽车有限公司成立于1997年3月21日，注册资本13.51亿元，公司经营范围包括汽车零部件及配件制造、城市轨道交通设备制造、建筑工程用机械制造等。现在比亚迪可以说是覆盖了国内大大小小的城市，虽然市场份额比不上一汽大众、五菱这些，但是依旧有着自己的用户群体，强劲的发展势头。

有意思的是，卸任之后比亚迪的股价还出现了微涨1.36%，现在已经每股59.01元。董事长变更之后，股价竟然还上涨了，这和一般董事卸任股价大跌形成巨大反差，让人不得不思考其中缘由。

欧界今日人物丨以人带事，以事塑人，最新视野解读当下优秀人物