比亚迪唐EV在家如何充电 充电时间需要多久

期待已久的比亚迪唐EV正式亮相和大家见面了，相比于老款唐EV，新款唐EV不仅在外观，内饰上有着较大的变化，就连配置都有所变化。就拿续航和电池来说，新款唐EV两驱版CLTC综合工况续航最高为730km，另外提供600KM尊享型、635KM四驱旗舰型可选。而且电池容量也由原来的86.4KWH提升到了90.3KWH和108.8KWH。对于这样一款纯电SUV,我给大家分享一下它的冲带你方法。

方法一：使用比亚迪便携式充电器

比亚迪在购车时，会赠送一个8A1.5KW的随车充，可以直接插在我们最常见的插排上给唐EV充电，每小时可以充1.5度电。

唐EV使用它充电，90.3KWH的电池的需要90.3KWH÷1.5KW≈60.2H；108.8KWH的电池则需要108.8KWH÷1.5KW≈72.5H。可以看到，使用它给比亚迪唐EV充电，实际充电时间非常长，较小容量的电池充满电都超过了2天，这是一大缺点，但是优点就在于它是随车免费赠送的。

方法二：使用普诺得16A3.5KW随车充

普诺得是一个专业从事新能源充电设备的企业，在天猫和京东都有专卖店，而且口碑在业界都是极佳的，16A3.5KW随车充就是普诺得一款比较热销的充电器。但是由于比亚迪唐EV的电机限制，使用普诺得充电器时，充电功率只能达到3KW。

使用3KW的功率给唐EV充电，90.3KWH的电池的需要：90.3KWH÷3KW≈30.1H；108.8KWH版本的需要108.8KWH÷3KW≈36.32H。可以很明显的看到，使用普诺得随车充时，充电速度有了明显的提升。

另外普诺得随车充自带2.4英寸显示屏，可以很直观地看到充电时每一项的充电数据，另外还有8大安全保护，可以很好地保护冲电过程的安全。

方法三：使用比亚迪壁挂式充电桩

如果你觉得使用随车充的充电速度太慢，其实可以在家安装壁挂式充电桩。比亚迪唐EV首任车主可以在新车发布三个月内购车可以免费申请一款最大功率为7KW的家庭壁挂式充电桩。用这个充电桩给唐EV充电时，最大功率为6KW。

安装使用比亚迪壁挂式充电桩时，最好提前申请一个单独的电表。申请电表可以手机操作，也可以前往当地的供电局申请，由于政策不同，可能申请电表存在是否收费的差异。安装好电表以后就可以联系师傅上门安装或者自行安装。

使用比亚迪壁挂式充电桩给唐EV充电，每小时可以充6度电。90.3KWH的充满电需要90.3KWH÷6KW≈15.05H；108.8KWH版本的需要108.8KWH÷6KW≈18.1H。这个充电速度是比较理想的，虽然说一晚上给它完全充满需要较长的时间，但是充一晚上，也能够满足第二天的正常驾驶了。

方法四：普诺得32A便携式充电器

充电桩的充电速度很快，但是美中不足的是，它不能移动，只能回到家才能给车充电，如果不在家就不能使用。为了优化这一问题，普诺得自主研发了一款可以移动的“7KW充电桩”，普诺得32A便携式充电器，这款充电器打破了空间的局限性，只要是你想要充电的地方，都可以使用，前提就是安装好32A专用插座，效果等同于壁挂式家用充电桩。

为什么要使用32A专用插座，是因为7KW的充电功率是比较大的，普通家用插座是无法承受这么的功率的，所以必须使用32A专用插座才行。普诺得随货会赠送一个，我们还可以自行购买几个，可以分别安装在公司单位、乡下老家、商家店铺等地方，只要我们到达目的地以后，都能够以6KW的速度给唐EV充电，因为它可以跟车携带，随到随充！

比亚迪唐DM一万公里使用及充电桩安装心得

郑州7.20的时候，看着自己开的迈腾不敢出单位门，怕被淹在路上，在单位住了三天。当时看到很多高底盘suv自由穿梭无比羡慕，新闻上看到比亚迪唐用电源外放给群众手机充电，唐这个车型给我留下了深刻印象，水灾过去后开始看理想one和比亚迪唐，当时郑州满大街的理想one，可见漂亮的外观、内饰大连屏和六座还是很有吸引力的，当时也是很纠结，试驾过唐之后，4.36秒的加速令人上头，身边同事都说理想one的发动机是三缸，技术不成熟等等，个人对三缸没有什么偏见，综合来说各有各的特点。

考虑到目前大部分时间自己开，没有那么强的家人乘坐需求，最后就下定了比亚迪唐DM，不知不觉比亚迪唐已经开了半年了，安全行驶了1万公里，其中4500公里为纯电行驶，5500为混动行驶。购车后，从此限号与自己无关了，冬季有座椅加热夏季有座椅通风，遥控驾驶，无线充电，夜店氛围灯，22寸轮圈等，配置就不一一罗列了，不满意的是，不支持快充和售后服务需要提高，在开到3000公里时，经常报发动机故障灯，往返3次才最终解决，第一次检查火花塞发白，说我加的油有问题，但是我一直加的中石化啊不应该啊，第二次是时间有限车不能放店里过夜，消掉故障码就走了，最后一次把车仍到店里过了一夜，检查是其中一个火花塞的问题当即就免费更换了，问题解决之后7000公里没有任何问题了，听说唐dmp要上市了，6座，增加一倍续航和前后座椅按摩和快充这点比较羡慕。

自俄乌冲突以来，油价已经不知涨了多少次了，92现在已8.6/升了，由于当时看中唐DM旗舰的加速和高配置，没有选择等唐dmi车型，使用下来唐DM馈电高速和市区皆为10升左右，换算下来目前高油价，8-9毛一公里，考虑到这么重的车身，已然算非常省油了，而且馈电动力也还能接受，就是噪音有点大。家里的老X5，高速还要11-12升；

近几月的油价高涨，选择家和单位附近的充电桩充电较多，家附近最近的距离600米的的特来电充电站慢充充电次数较多，晚上5点半下班，到充电站充上电，晚上6点-10点，电价1.69一度的充电费用，从15%-100%需要充3个半小时，折合百公里4毛/公里，晚上吃完饭遛弯的时候再开回去，比较麻烦，旗舰版是满电跑100公里，到达15%强制混动，理论每次纯电只能跑85公里，夏季冬季开空调大概70公里，春秋天不开空调大概90公里，这点比较欣慰，比亚迪的电量标注还是非常准确的。

买车前就在物业报名申请安装充电桩，由于我居住的小区地下停车场电网没有并入国家电网，需要接地下停车场配电箱，无需申请国家电网安装电表，由此手续方面较少，物业同意安装即可。其中最难的一步也就是物业中心这一步，经过长达半年的沟通和协调，我的申请终于通过了，第一件事就是去某宝买了个漂亮的充电箱保护箱和物业指定的电表，意外之喜是配电箱的距离离我距离只有十几米（30米内7平方线免费），打个眼穿线即可。

随后我就在比亚迪小程序上申请了私桩报装了，第二天就有师傅联系我了，承诺两三天安装好，后来上海疫情发不出充电箱为由，让我无限等待，于是打了400，结果效果明显当天就有安装师傅联系我，第二天过来安装充电桩效率之高令人叹服。第二天，去前台缴纳充电桩安装保证金2000元办理施工手续，在物业电工师傅的指导下，装充电箱的师傅按照要求接入配电箱取电安装漏电保护器，依次扯线至车位，安装保护箱、电表、漏电保护器、充电箱，不得不说比亚迪的充电箱颜值挺高的，是7w的充电功率，安装保护箱有点多余。最终费用是墙面打孔60+保护箱安装费100+多加一个漏电保护箱50+自购电表100=310元，费用公开透明，相比有些车友动不动增加数十米的电线费用，真是省了一笔费用，如果当时买的ev就更好了，充一次能跑400多，哈哈。

测试时也出现了小问题，刚冲上电就跳闸了，后来发现物业的漏保带的线路太多，选择直接接入我家装的漏保，涉及电路问题咱也不懂，目前已经冲了三四次了没有任何问题，由于取电用的小区物业用电，电费1元1度，纯电行驶3毛左右，外面充电站最便宜还要1.1元，最近油价涨，充电站的电费也涨了。现在每天就是纯电行驶，低碳环保还省钱，没装充电桩的车友快点装吧，真的香。

以上是个人1万公里使用心得和安装充电桩安装心得，接下来会不定时发表车辆使用心得，请各位看官老爷关注。