“家用版插混GL8”上市，5.25米车身，17.99万起售

没错，别克GL8插入式混合动力车型尚未给出价格，但其“家用版”已于四月十八日开始发售。

抛开牌子不谈，光是那5251*1920*1820 mm的尺寸，以及那外形，绝对是一款商务 MPV，甚至超过了GL8。

不过，这款车的定位是家庭用车，售价也很实惠，搭载1.5 T的插电式混合动力，售价在17.99-27.99万之间。这款车的价格，比起现在最低的别克GL8，要低了近43000块钱。

有趣的是，网传获比亚迪投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

而且，这辆汽车也不是普通的汽车品牌，而是由东风风行这个有着70多年历史的品牌做后盾。

作为一家知名的汽车制造商，他们的汽车技术，绝对不容小觑。特别是在电动车领域，他们的优势，远超任何一家汽车公司。

星海V9，是市面上仅有的一款纯电动，可充电，可扩展的 MPV车型。所以它的燃油经济性和使用寿命，都超过了市面上的 MPV。

按照厂家给出的数字，这款 MPV的最大续航能力为1300公里，我认为即便平时打个折，它也可以轻易跑出1000公里，这是一款适合居家旅行的车型。

更关键的是，这款车是一款插电式混合动力车，续航能力和普通电动车差不多，可以在800 V的电压下使用，也可以兼容市面上的任何一种电源。这大概是唯一一款能充电混合动力车了。

5个毫米波雷达，5个全景相机，12个超声探测，一个十万级的混动版 SUV，很难想像它会配备这么多传感器。

不过酒香不怕巷子深，星海V9这款车，价格虽便宜，但在做工、用料等方面，却比别克GL8、岚图这两款30多万的车，都要高出一大截。

不管是第二排还是第三排，无论是乘坐起来，还是后排，都比岚图梦家要好得多。

从三月份 MPV市场的销售情况来看，岚图理想家的热度明显下降了，销量直线下降。星海V9要是像岚图那样，在市场推广上也能做到这一点，那么这款车很可能会成为一个月销量破十万的 MPV。

我只想知道，别克GL8这款还没有报价，该怎么和星海V9竞争，它只有一个名字，那就是全面碾压星海V9。

所以，在 AI的帮助下，这台机器并不比那些新势力差。

而东风风行这种传统车企，更多的是在传统的硬件方面，例如在引擎、制动等方面，要比那些新能源车企靠谱太多了。

而且，它还配备了高通骁龙8155的处理器，配合腾讯 AI4.0的 AI技术，让这款原本名不见经传的 MPV车型，在硬件和软件方面，几乎没有任何缺陷。

第三，星海V9最大的缺点，就是它的名气不大，不仅比不上GL8，也比不上“梦幻之王”的兄弟们。

北京车展｜别克GL8 插混上市，售价35.99万起，超越自己的是绿牌？

一直以来MPV车型都属于“用途极端”的市场产品，如门槛低至五菱，或售价高至埃尔法、LM，即便是家用、商业MPV车型——别克GL8，同样因为这种用途极端，且售价高于同级别SUV、轿车产品的原因，即便在同售价区间，也一直处于“叫好不叫座”的销量状态。因此，综合售价、用途、产品力等等因素，虎踞于国内MPV市场的别克GL8，在中高端MPV细分市场就一直处于统治地位。

如今，别克GL8从1999年登陆国内市场至今25年间，还分别延伸了陆上公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚三种车型，但在2023年的MPV销量排名统计中，别克GL8再也不能“一览众山小”，反而被比亚迪旗下的插电混动MPV车型——腾势D9 DM-i夺得销量榜首的位置。

而插电混动MPV车型能够得到崛起的原因，不外乎“牌照”这一因素。无论是家庭增购、或是企业公务用车，在锚定预算之后若是因为“拍照拍卖”的花费，而被迫将心仪MPV产品降低一个档次，这种反差与纠结的心态，无疑购车行为是一份“暴击”。

“MPV只有两种，一种是别克GL8，一种是其它”

对于别克GL8这一经典车型，昔日高端版车型的外观设计如今直接放在第六代别克GL8上，可以看作是“拉高了行业平均颜值”。艾维亚专属参数化山海的前脸格栅，融合飞檐展翼前脸与分体式大灯的设计融合后，将别克想要掌握的东方美学设计进一步触及。贯穿式光幕分体大灯长度达到1900mm尺寸，在EVONIK光幕技术加持下，支持6种智能照明模式，将别克GL8该有的辨识度从灯光开始展现。

在官方说法中：别克GL8 陆尊 PHEV 将东方美学融汇科技细节，成就以礼相待的“得体感”，5219x1878x1807mm的黄金车身尺寸，3088mm的轴距尺寸，带来城市中心用车最优解。

事实上，别克GL8能够在家用、商业市场统领MPV市场多年，与其“霸气融合精致”的设计风格息息相关。若是将MPV车型的发布时间点拉出，可以看到与别克GL8同期上市的MPV竞品车型要么倾向家用精致，要么强调霸气家用，而别克GL8则始终将这两点融合，甚至说：别克GL8的设计就是MPV车型的标杆，偏离一点，都会影响视觉观感的主观定义。这或许就是，“MPV只有两种，一种是别克GL8，一种是其它”这一说法的由来。

“标杆”遇“标杆”，别克GL8 陆尊 PHEV能否是一台好的插混MPV

对于足以定义何谓MPV车型的别克GL8来说，内饰、空间、座椅舒适性功能方面的配备，并没有什么意义。但同样足以定义何为插电混动车型的比亚迪，在三电系统的成就，同样没有讨论的空间。

因此，别克GL8 陆尊 PHEV的关注点，不应该是讨论“是否是一台好的MPV”，而是应该聚焦“是否是一台好的插混车型”。

别克 GL8 陆尊 PHEV 由全新 PHEV 智电插混系统打造，其囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的 1.5T 混动发动机、三重 AI 智控算法。

构型上采用目前主流的P1+P3构型，在上汽通用新一代的驱动电机，功率密度提高，占用空间也更小。其综合功率292kW，综合扭矩580N · m，0-100km/h 加速时间为 7.8 秒。CLTC 纯电续航 138km，综合续航达 1370 公里。

官方表示，全新一代插混电驱单元支持 6 种核心工作模式，动力流无缝切换；电机峰值扭矩密度高于 14.4Nm/kg，功率密度高于 7.8kw/kg；上汽通用专利的油冷方案、扁线设计等技术，配合超薄低损硅钢片的应用，实现电机峰值效率高达 97.8%，动力、能耗、耐久与静音表现均有较好表现。

车友观察：别克GL8延续MPV销量王者的预期如何

一直以来，插混车型都被当作是油耗、牌照、续航里程焦虑等因素的“妥协产品”。可事实上，当插电混动车型售价超过“新能源税点”的三十万售价之后，足以我们认清：购车、用车成本的优点，仅仅是插电混动最微不足道的一面。

对于装载动力电池的车型而言，怠速行驶时的静谧安稳、驻车等待时的空调、影音系统、高速状态下的动力储备性能，才是插电混动车型最大的“增值意义”。而这对待人接物、载人出行的MPV车型来说，更是放大了插电混动车型的增值属性。

此外，别克GL8在25年发展中的深入人心、在MPV车型的高端“礼遇”属性，这是一种独立于品牌、独立于售价、独立于竞品市场的优势。