秦PLUS DM-i：百公里油耗仅需3.8L，只卖10.58万！太香了

在紧凑型车市场，比亚迪-秦PLUS DM-i毫无疑问是一款出色的产品，拥有先进的混合动力系统以及实惠的售价。2021款 DM-i 55KM 尊贵型作为入门车型，售价仅为10.58万，很有诱惑力，但它的配置表现能否让人满意呢？

作为入门车型，这辆秦PLUS DM-i的外观与高配车型大同小异，Dragon Face 3.0版本的设计语言让整车的质感进一步提升，不会给人丝毫廉价感。

灯组造型十分精神，灯组内部采用全LED光源，且带有透镜结构，精致感很好。功能方面，自动大灯、LED日间行车灯等为全系标配，顶配车型上还带有自适应远近光功能。

在尊贵型上，外后视镜仅支持电动调节以及电加热两项功能，少了电动折叠以及锁车自动折叠，对日常使用的影响不会太大，算是无伤大雅，如果介意的话，后期升级一下也不是什么难事。

长宽高：4765/1837/1495mm

轴距：2718mm

车侧造型和高配车型之间的差异主要集中在轮圈，最低配车型仅配备16英寸轮圈，虽然造型并不难看，但尺寸确实有些偏小，胎壁看上去略厚，轮胎规格为225/60 R16。

车尾造型与高配车型基本一致，贯穿式尾灯丰富了车尾的层次感。配置方面，入门车型上配备后驻车雷达以及倒车影像，日常用车有着不错的便利性。

在同级别车型中，秦PLUS DM-i的车厢座舱同样有着不错的质感。内饰方面，高低配车型之间的一致性同样很高，差异主要体现在中控屏尺寸。除顶配车型配备12.8英寸的中控屏外，其余车型均配备的是10.1英寸中控屏。

全液晶仪表盘为全系标配，尺寸不大，但可显示的行车信息足够丰富。入门车型上，中控屏仅支持导航、车联网、OTA升级等功能，相比高配车型阉割了语音识别系统，略显遗憾。

运动风格座椅为全系标配，并采用仿皮面料包裹，提升了档次感。配置方面，在尊贵型上，主/副驾座椅均为手动调节；在旗舰型上，则配备了主驾驶座电动调节。值得一提的是，入门车型并未配备电动天窗，整个车顶光秃秃的，高级感不强。

后排座椅配备了三个独立头枕，和高配车型相比，入门车型减少了后排中央扶手、后排出风口这两项配置，对乘坐舒适性有一定影响。

配置方面，除了以上提及到的外，入门车型还配备了无钥匙启动/进入、自动驻车、定速巡航、皮质多功能方向盘、自动空调等多项配置，整体表现相当不错。

动力方面，秦PLUS（2021款 DM-i 55KM 尊贵型）搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。参数方面，发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，官方公布0-100km/h的加速时间为7.9秒，馈电油耗为3.8L/100km。

写在最后：

在市场终端，秦PLUS DM-i的提车周期甚至超过了两个月，其火热程度可想而知。以家用车的标准来说，这辆入门车型的配置表现依旧能够达到及格水准，并且价格要比次低配车型足足便宜1.4万元。如果你对纯电续航里程没有太高要求，对舒适性配置也不是很感冒的话，那我认为它便是最好的选择。

亏电油耗4.2L，比亚迪汉DM-i/P正式上市：21.58万起

4月10日，比亚迪举行“汉为观止·比亚迪月球超级发布会”，汉家族新车也正式上市，包括汉DM-i、DM-P、汉EV创世版、汉EV千山翠限量版在内的四款新车正式上市，售价区间为21.58-32.98万元。

同时，比亚迪给出了汉家族上市权益，置换补贴4千元、非营运首任车主，三电终身保修；包括免费机场泊车、免费代用车、无忧道路救援等无服务；以及终身免费OTA升级、免费在线导航、智能语音、2年免费车机流量等权益。

而汉车型关注度最高的DM-i版本，共推出四款车型，纯电续航121km的有三款，售价区间为21.58-23.58万元；顶配车型则为242km续航的旗舰版车型，售价28.98万元。

汉DM车型的动力系统部分，搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛米，同时用上了交流永磁同步电机，以及超级混动专用功率型刀片电池。

其中DM-i主打经济适用，配备了前置单电机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩316牛米，0-100公里/时加速7.9秒，亏电油耗仅4.2升/100公里，最长续航1300公里。

而汉DM-P车型仅有一款版本，为汉DM-P四驱旗舰型，售价31.98万元，搭载前后双电机，最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩分别为325牛米和350牛米，0-100公里加速3.7秒，动力比肩V10发动机，亏电油耗为5.2升/100公里，纯电续航为202km。

汉EV创世版车型，共推出三款车型，具有两种续航，分别为610和715km，售价区间为26.98-28.86万元。

此外，最后一款车型为汉EV千山翠限量版，售价为32.98万元，同时也是新款汉家族的旗舰车型。

在此也对车型进行简单回顾，比亚迪汉DM-i /p延续家族式设计，采用Dragon Face运动前脸，钻石龙鳞进气格栅搭配纤细精致的亮饰条设计，霸气十足，极具辨识度。车尾部分新车采用贯穿式中国结LED尾灯设计，巧妙融入中国文化。

新款汉DM全系标配了标配了刀片电池、DiLink 4.05（5G），同时，部分车型还用上了DMS疲劳驾驶预警系统、DiSus-C智能电控主动悬架、22个感知元件、HUD抬头显示、丹拿品牌音响，并支持高速道路辅助驾驶。

值得一提的是，DiSus-C智能电控主动悬架由前奔驰S级底盘设计总监汉斯，精心打造调教而来，可以根据车辆的实时动态，主动对悬架进行调节，强化舒适和操控性。

总的来看，新款比亚迪汉家族车型的到来，在动力和油耗性能上，国内目前几乎无对手，对于同级别燃油车来说，可以称得上是降维打击。

作为比亚迪的旗舰轿车，汉目前已累计卖出了19万台，甚至在2月份的销量要远超宝马5系、奔驰E级这类传统中大型轿车。而今，随着新款汉EV、汉DM-i/p等车型的到来，比亚迪汉将会在国内市场创造出怎样的销量神话，我们拭目以待。

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版实拍，10.98万起拿下低油耗高配置

【有车以后 实拍】开年以后，比亚迪相继推出了多款车型的荣耀版，在各个细分市场中正式拉开了“电比油低”的大幕，较高的性价比和较低的入手门槛可以说是直接把同级别的合资车逼到了墙角。就拿我们这次实拍的宋Pro DM-i荣耀版为例，它的起售价仅为10.98万元。这个价位能选的合资燃油SUV本来也不多，就更别说是新能源了。除了起售价较低以外，新车还会有什么亮点呢？今天我们就来一起看看。

一句话评价宋Pro DM-i荣耀版：

10.98万元买不了吃亏，买不了上当，但能买到宋Pro DM-i荣耀版，关键配置还不低。

优势：

1、入手门槛相对较低

2、入门车型配置也很丰富

3、亏电油耗低至4.4L/100km

4、DiLink系统运行流畅且功能性强

5、大厂出品，售后有保障

劣势：

1、仅顶配有副驾电动调节

2、15.4kWh/100km的电耗不算低

由于不是大换代，因此宋Pro DM-i荣耀版在造型上肯定也不会和老款拉开太大的差距。新车在外观上只是新增了黑骑士配色可选，会更沉稳大气一些。当然，时尚年轻的远山青配色如今也是可以选择，也算是充分满足大家的个性化需求了。

内饰部分，新车更多的只是对配置进行了调整，尤其是入门车型的配置。如今，宋Pro DM-i荣耀版的入门车型已经配有智能上下电、NFC数字钥匙、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink 智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网等配置，结合新车10.98万元的起售价，性价比真的要溢出屏幕。要知道，不少这个价位的合资SUV，甚至连自动空调都没有。

另外，新车还对语音系统进行了升级。如今宋Pro DM-i荣耀版上的语音系统已经可以支持连续通话的功能，只需要唤醒一次，就可以完成多次交互，效率更高体验也会更好。

要说宋Pro DM-i荣耀版的最大卖点，我想还是在动力系统上。DM-i混动系统的实力应该是有目共睹的。这次推出的宋Pro DM-i荣耀版提供了71km和110km两种不同纯电续航里程版本供大家去选择。其中，110km版车型的零百加速可以快至7.9s。而亏电油耗也可以低至4.4L/100km。就算你家里没有很好的充电条件，拿新车当油车开也没毛病。

当然，在充电这件事上，宋Pro DM-i荣耀版也没有怠慢。新车全系标配直流快充，最大充电功率为15kW。另外，新车也全系标配了VTOL移动电站，可进一步丰富你的户外用车生活。

看完介绍大家不难发现，宋Pro DM-i荣耀版更多是在性价比上做文章，更低的入手门槛、更高的配置，再叠加DM-i系统在能效上的优势，使得新车在细分市场中更具竞争力。毫无疑问，新车到来肯定又会掀起新一波的细分市场“内卷”。合资燃油车真的是压力山大。