本田汽车与比亚迪汽车哪个好？
都是国产车 启辰虽然是日产的技术其实大部分配件都是国产的 质量方面就是国产车的质量 论残值还是比亚迪强 毕竟启辰小众一点 至于可靠性 耐用性和油耗这不是国产车的强项 可以不必考虑 国产车考虑的无非就是性价比和残值率 十万之内的国产车比亚迪和奇瑞是首选
比亚迪汽车值不值得买？
启辰，因为少，所以特殊！
比亚迪继续卷！21.98万起！唐EV/唐DM-p荣耀版上市！还有惊喜？
【太平洋汽车 新车频道】4月22日，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版正式上市。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价区间为21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价区间为22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。
新车上市的同时，比亚迪还为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇，具体如下图。
外观方面，三款新车均延续了现款车型设计，采用比亚迪Dragon Face设计语言，其中唐EV荣耀版前脸采用封闭式前格栅，唐DM-p前进气格栅采用了龙鳞式设计，两者在这里形成较大差异。同时，新车配备20英寸轮毂、贯穿式中国结LED尾灯以及提供银釉白、冰川蓝、银砂黑外观配色供选择。
车身尺寸，它们的长宽高分别为4875（4900）/1950/1725mm，轴距为2820mm，提供6座/7座可选，满足不同消费者的用车需求。
内饰方面，新车延续现款冠军版车型设计，整体风格简约豪华，配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，方向盘采用双辐平底式设计，增添车内的运动氛围。智能化方面，搭载DiLink 100智能座舱高阶版，配备6nm 5G芯片，其算力超过目前流行的高通骁龙8155芯片，支持3D控车、驻车解锁、UWB数字钥匙、W-HUD抬头显示、全车智能语音交互、ONE ID账号体系并提供宝宝/小憩模式以及新增浪漫模式等。
在配置方面，新车将提供10点式座椅按摩、主副座椅通风/加热、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响、触感式LED阅读灯、31色氛围灯、50W手机无线充电、DiPilot 10智能辅助驾驶系统等豪华配置。
动力方面，比亚迪唐EV荣耀版提供单电机和双电机四驱版可选，其中单电机版本最大功率为168千瓦，峰值扭矩为350牛·米，0-50km/h加速时间为3.9秒；双电机版本电机总功率为380千瓦，峰值扭矩为700牛·米，0-100km/h加速时间为4.4秒。电池方面，提供容量为90.3千瓦时和108.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，对应续航里程为600公里、730公里以及635公里（四驱）。
唐DM-p荣耀版和2024款战神版搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米。电机方面，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为200千瓦，系统综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.3秒，亏电油耗为6.5L/100km。
续航方面，搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，WLTC纯电续航为215km，NEDC综合续航里程为1030km。同时，新车支持最大90千瓦直流快充和最大6千瓦对外放电功率。
另外，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版均标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。（文：太平洋汽车 吴启星）
比亚迪海豹DM-i售16.68万起，两套动力两种续航，选谁最值得？
比亚迪海豹DM-i预热已久，如今终于来了，这款车在9月7日正式上市，共有六款车型，为16.68-23.68万元，比预售价格低了1万出头，这价格对于一款混动中级轿车来说是相当有吸引力的。
不过俗话也有得说，得中级轿车者就能得天下，因此很多车企都在中级轿车领域布局了重磅车型，比如雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等，整个市场的竞争非常激烈，以前自主车型屡次冲击也是以失败告终，那么面对日系三剑客和德系双雄等一众劲旅，海豹DM-i打得过吗？如果购车，我们又该选择哪个版本？
海豹DM-i的实力如何？
虽然海豹DM-i是海豹冠军版的兄弟车型，但是两者的设计还是有很大不同的。首先是外观，新车在海洋美学高度上再创新，融入了OCEAN X的设计元素，从水滴、涟漪、海浪中吸取设计灵感，加上密幅式前格栅，整个造型是变得更为时尚动感。另外，海豹DM-i的尾部还有三个大大的BYD字母，不再是Build Your Dreams标识。
然后是车身尺寸，新车也有所调整，长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，相比海豹冠军版，轴距减小了20毫米，但是车长增加180毫米，宽度增加15毫米，高度增加35毫米，估计车内空间实用性有更好的表现。
再来看车内，海豹DM-i的副仪表台用了全新的设计布局，其中水晶档杆跟海豹冠军版基本一样，但是档杆附近的触控按键和拔杆区域用了规整的圆角矩形设计，平时开车操作功能键会比较方便。而车内其它方面的设计跟海豹冠军版相差不大，高档气息和科技感都是很到位的，同时10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转中控屏、HUD抬头显示系统等配置的应用，又很好地保证了实用性。
对于海豹DM-i来说，最大的变化还是动力系统，搭载1.5L和1.5T两套发动机的DM-i混合动力系统。关于这套系统的实用性，就不用喵哥多说了，比亚迪车型庞大的市场保有量就很好地说明一切，省油、耐用且平顺。而动力系统的纯电续航里程有121公里和200公里两种，上下班短途代步完全当作一辆电车使用。
总的来说，海豹DM-i基本是传承了海豹冠军版的设计，尤其是视觉感方面，只是通过小细节调整来提供不一样的感受。而改动最大的地方只是动力系统，DM-i混动系统加身，跑长途也不会有续航和补能焦虑。
市场前景会怎样？
前不久海豹DM-i在慕尼黑车展上市，售价约为40万元人民币，对比之下，喵哥觉得国内版本的性价比真的很高。当然，国内的海豹DM-i不能跟海外版本相比，而是跟深耕中国市场多年的合资燃油中级轿车对决。
不可否认，雅阁、凯美瑞等车型都有着很高的受欢迎度，甚至用户忠诚度也很高，海豹DM-i想要改变它们用户群体的购车意向，难度不小。但是，难度高不代表不可能，至少在市场销量成绩上赶超前辈的希望性是很大的，毕竟比亚迪的车型在销量上已经是一次又一次地实现对合资车型的超越。
其实对比传统合资车型，海豹DM-i的优势还挺明显的，不仅配置多，还能有较低的用车成本和更好的行驶质感，电机加身，用车体验方面会比燃油车和合资轻混车型会更好。然后从品牌力和服务渠道来看，比亚迪也有不错的表现，再加上车辆拥有比较亲民的价格，这些因素都有利于海豹DM-i撬动中级轿车市场。
而对于看中海豹DM-i的朋友，喵哥也给些购车建议。鉴于海豹DM-i全系标配的配置足够丰富，最低配也有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、远程启动等，所以入门版本已经能满足基本用车需求，适合对智能科技配置没有太高要求的朋友。
若你的购车预算是在20万元以内且追求性价比，喵哥推荐1.5T 121kM尊荣型，这款车不仅有着更丰富的智能驾驶辅助系统和科技配置，甚至动力系统的性能也更强，1.5T发动机能输出更强的动力，平时加速超车能够更从容。同时L2级自动驾驶辅助系统、开门预警、倒车车侧预警等功能也能更好地保证用车安全性。更重要的是，价格为19.68万元，对于配置如此丰富的车型来说，并不算高。
结语：
如今比亚迪市场在市场上的影响力不低，8月销量成绩更是接近30万辆，在如此强大的势能下，海豹DM-i成为热销车型并不难。而且从产品力设计来看，海豹DM-i无论是颜值、配置，还是动力系统，都有不错的表现，甚至大部分版本的价格都在20万元以内，整体表现是满足了很多人的期待。有了如此良好的条件，海豹DM-i叫板中级家轿市场的老将也更有底气。
