大家好，今天来为大家分享本田档位介绍d3的一些知识点，和本田档位介绍d3的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
广本档位请教专家：广本档位D4和D3有什么？
自动挡汽车的W档是雪地模式，通过ECU控制发动机的动力输出。启用时，发动机的扭矩得到抑制，发动机扭矩不会很快到达峰值，减小车轮在湿滑路面上产生滑转的可能。W档在路面湿滑的路面上可用。
自动挡车上面的W挡怎么使用？
自动挡车上的W档为雪地驾驶模式键，启用时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。不过在一些比较滑的路面上行车也是可以使用W档的
本田雅阁D4档档位指示灯间歇性闪烁，换挡冲击
一辆行驶里程约13万km，配置K24A4型发动机和自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车在行驶中D4档档位指示灯有时突然闪烁，此后车辆加速不良、换档冲击明显。
接车后：检查自动变速器油，油量和油质正常。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有一个故障码P1732，含义为换档控制不良，换档电磁阀B或换档电磁阀C保持在打开位置或卡滞。利用诊断仪的功能测试菜单对这两个电磁阀进行测试，结果正常。
清除故障码，进行路试，同时使用诊断仪查看数据流。车辆从开始起步到100km/h过程中换档正常，D4档档位指示灯不闪烁，车辆加速性能良好，相关数据也基本正常。随着试车时间的延长，故障症状逐渐出现，当发动机转速达到3000r/min时，最高车速只有90km/h。进行手动换档，使自动变速器依次升档，发现发动机转速为1800r/min时只能升入2档，同时D4档档位指示灯闪烁。查询故障信息，仍是故障码P1732，清除故障码后试车，自动变速器能够升入高速档，当稳住加速踏板行驶时，自动变速器间歇出现换档冲击。
综合检测结果，认为变矩器锁止离合器打滑的可能性较大。该离合器通常在高速档时工作，如果不能正常锁止，那么会出现加速不良、换档异常等现象。为了确认变矩器锁止离合器是否工作正常，连接诊断仪进行路试，发现当车辆高速行驶时发动机转速与变速器主轴转速之间的差值很大，说明变矩器锁止离合器确实存在打滑。由于该离合器的工作油压是由换档电磁阀B和换档电磁阀C控制的，因此将这两个电磁阀拆下来进行检查，外观良好。进行通电试验，两个电磁阀的动作声都正常。装好电磁阀，举起车辆，进行台架试验，挂入D位，在怠速工况下向换档电磁阀B和换档电磁阀C通电，结果发动机抖动几下就熄火了，说明这两个电磁阀都能正常工作，而且锁止离合器能够完全锁止，由此判定故障与变矩器锁止功能无关。
对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看发动机系统的数据流，没有发现明显的异常现象。拆下火花塞进行检查，发现型号不对。换上原厂火花塞，进行试车，故障症状消失，检修工作结束。
火花塞的类型与点火能量有关。如果选用的火花塞不正确，那么会导致点火能量过低，发动机动力不足，车辆无法正常升档。这种问题不会直接反映在数据流中，只能看到发动机转速与变速器主轴转速之间的差值很大。当二者转速差达到一定程度时，动力系统控制单元判断变矩器锁止离合器打滑，换档电磁阀B和换档电磁阀C工作不正常，于是设定故障码P1732。
另外需要说明的是，点火系统产生的高压火具有高压高频的特点，如果火花塞性能不良或高压线漏电，那么会出现很强的电磁干扰，车辆上的其他控制系统有可能受到干扰，出现奇怪的故障现象。
雅阁D4档档位指示灯间歇性闪烁，换挡冲击
一辆行驶里程约13万km，配置K24A4型发动机和自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车在行驶中D4档档位指示灯有时突然闪烁，此后车辆加速不良、换档冲击明显。
接车后：检查自动变速器油，油量和油质正常。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有一个故障码P1732，含义为换档控制不良，换档电磁阀B或换档电磁阀C保持在打开位置或卡滞。利用诊断仪的功能测试菜单对这两个电磁阀进行测试，结果正常。
清除故障码，进行路试，同时使用诊断仪查看数据流。车辆从开始起步到100km/h过程中换档正常，D4档档位指示灯不闪烁，车辆加速性能良好，相关数据也基本正常。随着试车时间的延长，故障症状逐渐出现，当发动机转速达到3000r/min时，最高车速只有90km/h。进行手动换档，使自动变速器依次升档，发现发动机转速为1800r/min时只能升入2档，同时D4档档位指示灯闪烁。查询故障信息，仍是故障码P1732，清除故障码后试车，自动变速器能够升入高速档，当稳住加速踏板行驶时，自动变速器间歇出现换档冲击。
综合检测结果，认为变矩器锁止离合器打滑的可能性较大。该离合器通常在高速档时工作，如果不能正常锁止，那么会出现加速不良、换档异常等现象。为了确认变矩器锁止离合器是否工作正常，连接诊断仪进行路试，发现当车辆高速行驶时发动机转速与变速器主轴转速之间的差值很大，说明变矩器锁止离合器确实存在打滑。由于该离合器的工作油压是由换档电磁阀B和换档电磁阀C控制的，因此将这两个电磁阀拆下来进行检查，外观良好。进行通电试验，两个电磁阀的动作声都正常。装好电磁阀，举起车辆，进行台架试验，挂入D位，在怠速工况下向换档电磁阀B和换档电磁阀C通电，结果发动机抖动几下就熄火了，说明这两个电磁阀都能正常工作，而且锁止离合器能够完全锁止，由此判定故障与变矩器锁止功能无关。
对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看发动机系统的数据流，没有发现明显的异常现象。拆下火花塞进行检查，发现型号不对。换上原厂火花塞，进行试车，故障症状消失，检修工作结束。
火花塞的类型与点火能量有关。如果选用的火花塞不正确，那么会导致点火能量过低，发动机动力不足，车辆无法正常升档。这种问题不会直接反映在数据流中，只能看到发动机转速与变速器主轴转速之间的差值很大。当二者转速差达到一定程度时，动力系统控制单元判断变矩器锁止离合器打滑，换档电磁阀B和换档电磁阀C工作不正常，于是设定故障码P1732。
另外需要说明的是，点火系统产生的高压火具有高压高频的特点，如果火花塞性能不良或高压线漏电，那么会出现很强的电磁干扰，车辆上的其他控制系统有可能受到干扰，出现奇怪的故障现象。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
