定位紧凑SUV，有燃油、混动两种选择，广汽传祺影酷有哪些看点？

前言：近些年，大家都在追求清一色的智能化，而机械化的升级并不多见，但好在仍然有很多汽车厂家并未放弃尝试。比如传祺影酷，从塑造概念到概念车，再到概念产品的进步，每一步都是经过反复打磨，多次调研、不断迭代升级，最终才有了钜浪混动GMC 2.0第二代机电耦合系统的内在，形成了先锋气质的产品。

先不论传祺影酷的产品力如何，首先广汽传祺为何会将影酷定位在紧凑SUV？

由于我国大多消费者对SUV总是情有独钟，因此，在我国的汽车市场中无论是自主品牌还是一些合资品牌都开发出多个类型的SUV，比如紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等等。然而消费者选择紧凑型SUV其中一个重要的原因就是它的燃油经济性。

在汽车价格一天一个价的时代，选择一款油耗低的SUV是一个明智的决定，紧凑型SUV虽然车身尺寸比较小，但外形时尚、空间舒适，配置全面、价格适中，因此就被很多人作为城市代步、节假日野外开拓生活的首选车型，所以影酷也就定位为紧凑型SUV。

在这个领域中，有很多实力强劲的竞争对手，比如出自高尔夫平台的大众途观、基于思域平台的本田CR-V等，那么广汽传祺影酷有怎样的资格与之相竞争呢？

这款被定义为广汽传祺“压箱之作”影酷，则是用了“科技工业美学”的设计理念圈粉无数。

当汽车处于新实力化的浪潮中，在科技与工业的双重碰撞下，大多SUV都是遵循复古的造型设计，想做到像保时捷那样传承经典，很少有车企会在车型外观上另辟蹊径，走大胆突破的路线，这次传祺影酷不仅将外观做得更机甲与凌厉，还将【科技工业美学理念】落到实处。

传祺影酷作为“影宇宙”的第二款车型，实现了科技工业美学+元宇宙+机甲风的第一步。

尤其是车头格栅，大多都是静态的，而它是动态的，每一侧拥有12条共24条进气帘，大灯造型采用了极具科技感的光带处理，被称为“启示之眼”，将日光灯、远近光灯以及转向灯融为一体，就连纯电动车标志性的“隐藏式门把手”同样没有缺席。

影酷的整车尺寸为长度4680mm、车宽1901mm、高1670mm，轴距达2750mm。其内部空间表现也不错，仅后备箱实际装载空间就达到了420L，将造型设计与空间达到最大利用化。

内饰部分，影酷表现比较简约，提供无镜星湖、漠色幻境、炽色黎明以及银翼曜黑四种色彩搭配，与外观形成一种反差美。

首先就是打造了“圆”的超级符号。贯穿式智能车机屏幕、旋转式风口、蓄能卷轴、智能温控旋钮、14.6寸的中控大屏都采用了圆轴的结构，并且还有水晶档把结构，拨片门锁新样式的加入。

另外，主驾座椅双侧采用了比肩环绕声场，拥有更好的环绕体验以及私密性，配合全景天幕，有着更宽敞、开放的空间感，给用户带来更舒畅的驾乘感受。

在智联交互方面，影酷采用了芯片为高通骁龙8155芯片组成的全新的UI界面，可根据不同的驾驶环境，自动切换白天、黑夜模式，加上车机多功能功能响应，拥有路线查询、短视频以及在线听歌等功能，还有三种场景可供切换，在车辆启动时，能够一键切换地图界面，进行导航，能够带来更科技人性化的交互体验。并提供ADiGO 智驾互联生态系统，让乘客有着沉浸式交互智能体验。

在动力方面，影酷搭载了钜浪混动，2.0ATK高效阿特金森发动机、GMC 2.0第二代机电耦合系统，其发动机的热效率高达42.1%，还有钜浪动力1.5T/2.0T GDI发动机。

虽然官方并未给出具体的动力参数，但从可选的层面来看，影皓有着不错的市场竞争力。就说这套采用了双电机并串联混动系统，当车辆处于中低时速状态下，电机可直接驱动车辆，发动机则为电池充电，其原理有点类似理想ONE的增程式混动，而并联是将发动机与电机联合驱动车辆，以此实现系统效率最大化。而且这套GMC2.0混动系统可以衍生出油电混动、增程式混动、氢动力系统，面对比亚迪、吉利等竞品都能推出相应的车型。

社评

在车评社看来，影酷作为广汽传祺的一款“未来科技先锋SUV”量产车型，无论是外观配置、还是机械化的升级都兼顾了年轻运动、科技前卫的特点，让广汽传祺有了更年轻化、可进化的可能，再度刷新年轻消费群体对传统SUV的看法。相信在明日2022粤港澳大湾区车展中能够展现出更多的产品思维、设计水平等优势。

比亚迪官宣不再造油车了，行业先驱还是无奈之举？

震惊，比亚迪宣布：2022年3月起，停止燃油车的整车生产！

虽然新能源车的保有量逐年增加，各国、各家车企都相继宣布禁售燃油车的倒计时计划，但是比亚迪立刻（当下）宣布停售燃油车，成为全球首家将“禁售燃油车”付诸实际行动的车企。

新闻资讯：4月3日，比亚迪重磅宣布，根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，保证无忧畅行。

3月份，比亚迪燃油车销量数据为0

这几年，比亚迪的燃油车业务几乎没有存在感。2021年，燃油车在比亚迪总销量中的份额急剧下降，从第一季度的跌破50%，第二季度跌至30%，第三季度不到10%，第四季度仅剩7.4%。2022年1-2月，比亚迪总共只销售了5049辆燃油汽车，而新能源汽车卖出了18.1万辆。

2022年3月比亚迪汽车销量为104,878辆，较2021年同期的40,817辆增长156.9%，其中新能源乘用车销量为104,338辆，较2021年同期的23,386辆增长345.2%，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为0辆。

产能不足，弃车保帅？

2021年，比亚迪的研发投入主要为：刀片电池技术、储能产品、DM-i 超级混动、DM-p 技术平台、DiLink 4.0、e 平台 3.0和大尺寸半片光伏组件技术，均与新能源汽车相关，企业未来发展趋势已经非常明了。

2021年比亚迪推出的秦 PLUSDM-i、宋 PLUSDM-i、唐 DM-i 等多款 DM-i 超级混动车型，带动 DM 车型全年累计销售约 27.29 万辆。纯电3.0平台推出，海洋系列首款车型海豚也迅速得到市场的认可。

但由于产能受限，#比亚迪交付难#的话题，也成为2021年的投诉关键词之一。有报道指出，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加，持续出现供不应求的情况。

有网友猜测，停售燃油车也是比亚迪厂家无奈之举，将有限的资源供应给热销的新能源汽车产品线。

多家车企签署放弃燃油车协议：

2021年11月，在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车，而签署协议的汽车制造商就包括了比亚迪。根据声明，包括沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎六家车企在格拉斯哥举行的气候大会上签署承诺，到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放，到2035年在主要市场实现零排放。

当然，没想到的是，比亚迪这一天来得如此之快。

网友看法：

对此消息，网友有不同看法。

有网友表示：“比亚迪是行业先驱，走在世界前列。”

也有网友表示：“意料之中，反正比亚迪的燃油车卖不动。”

还网友表示，比亚迪在偷换概念：“难道油电混动没有油吗？”

当前，燃油汽车仍然是市场的主导，新能源车仅占总市场份额的15%左右，而混动车型则是燃油车向纯电动转变的过渡产品。

但作为国产新能源车的先驱者，比亚迪“禁售燃油车”的公告无疑是加快了汽车电动化的脚步，引发行业深思，全面电动的脚步还会远吗？

你觉得比亚迪为什么抢先“禁售燃油车”呢？