2.0l自吸紧凑suv油耗排名?
要外观，内饰选博越。
要动力和空间选2.0s7。
二个车都很结实，配置也高。
但是博越还是和宋对标吧，宋更加精致一些。1.5非常省油，2.0动力强劲。
博越油耗高点。
论性价比首选2.0t 宋。
对奇瑞瑞虎不太了解，最近不是太主流，不敢妄加评价。
宋prodmi和宋plusdmi哪个空间大？
很喜欢博越但是可靠性得时间验证，会在瑞虎7和比亚迪s7。奇瑞一直在默默造车品质没什么大问题，比亚迪s7上市很长一段时间了也经历了改款一些小问题都解决，至于逍客虽然合资但是外观内饰不让人感冒，现在国产车进步神速！距离在缩小！！！国产雄起！！！
15万预算，从用车成本出发，比亚迪宋PLUS DM-i和日产逍客谁更值
随着近年来国产品牌SUV的不断发展，在15万元的价位区间里就可以买到性价比很高的车型，甚至混动车型都有选择，这些车不仅空间大、配置高，同时还能有不错的燃油经济性；反观在该价位区间的合资品牌，只能买到传统燃油版的紧凑型SUV，除了品牌价值以外，空间和配置都不占优势，所以近年来在十几万元的SUV市场中，国产品牌对合资品牌的冲击很大。今天我们一切以金钱为准，分别从两大阵营里找两款具有代表性的车型来比较一下，看看如何选择才能更省钱。
比亚迪的宋PLUS DM-i是国产品牌SUV高性价比的代表，该车依靠比亚迪DM-i插电混动技术，在有充电条件且市区短途行驶的情况下，可以使用纯电行驶，而在没有充电条件或长途行驶时就是一辆传统混动汽车，同时它在馈电状态下的油耗表现依然不错；除此之外，该车可以上新能源牌照，在某些城市的优势会更为明显一些。该车系的指导价区间为14.68万~19.98万元，共计5款车型。
东风日产逍客则作为同价位区间合资品牌SUV中的代表，指导价区间为15.49万~18.89万，共计4款车型。虽然指导价较高，但因为上市多年，这代车型的生命周期也接近末期，所以销售终端有较大幅度的优惠，进而销量和关注度依然很高，月销量仍旧有一万多台。
通过全文概要我们可以看出，宋PLUS DM-i与逍客在前60000公里的保养费用方面差别较小，差价不到200元，都属于低保养费用的车型。而在购车金融政策方面，宋PLUS DM-i的优势要明显一些，多出了至高6000元置换补贴。
下面我们从这两款车中选取了热度较高且市场终端售价差别不大的车型作为对比，分别为指导价14.68万的宋PLUS DM-i 2021款 51km 尊贵型（下文简称“宋PLUS DM-i”）和指导价16.88万的逍客 2022款 2.0L CVT XV Prem.豪华版（下文简称“逍客”），通过前期购车费用以及后期养车费找到最省钱的那款车。
在购车成本方面，宋PLUS DM-i的指导价要比逍客低很多，但逍客目前优惠幅度较大，而宋PLUS DM-i暂时无优惠，所以实际裸车价上宋PLUS DM-i反而比逍客贵3000元；不过得益于宋PLUS DM-i为插电混动车型，可以享受免税政策，购置税和车船税都为零，因此可以节省很多钱；最终反映在落地价上，无论是分期还是全款购车，宋PLUS DM-i都将比逍客节省1万余元。
在常规保养方面，两车的保养周期都为5000公里，从表中可以看出前60000公里宋PLUS DM-i的保养项目要多一些，但是保养的总价格并没有比逍客多很多，只多出不到200元，由此看出宋PLUS DM-i的常规保养费用较低；逍客作为自然吸气的发动机，同时也没有过分压榨性能，所以前60000公里的保养项目较少，火花塞官方显示要10万公里才换，而变速箱油和防冻液也都是视情况而定，没有明确的更换周期，CVT变速箱通常来说要到8万~10万公里才换，因此综合下来的保养费用也不高。
在油费方面，由于宋PLUS DM-i为插电混动车型，所以一年20000公里的能源费用中，我们按照纯电行驶10000公里外加纯油（馈电）行驶10000公里的综合费用来计算，其中电价在全国各地会有些许差异，就按平均每度电0.6元来计算。逍客作为传统的燃油车，且发动机的排量为2.0L，百公里8.2升的实际油耗在燃油车里也算是正常水平，但与插电混动的宋PLUS DM-i相比，差距还是很大的；所以在能源费用方面宋PLUS DM-i展现出了强大的优势，同样行驶20000公里宋PLUS DM-i要比逍客节省6818元。
最后，我们再来算一下两款车型一年基础养车费用是多少。一年基础养车费用包括一年保险费、2万公里油费、2万公里保养费以及车船税等四项费用。本次我们以上海地区为例，不同地区可能会有些许差异。
综上所述，如果按照一年行驶20000公里计算，宋PLUS DM-i和逍客的实际养车费用分别为12180元和18300元，很显然宋PLUS DM-i要更省钱，两者相差6120元，对于普通家庭来说每年可以节省6千余元，非常可观。
对于大多数家庭来说，SUV车型的持有时间会相对较长，如果按照换车周期为6年计算，结合新车购车费用和6年的养车成本，宋PLUS DM-i要比逍客节省50968元，比三分之一的裸车价还要多；同时宋PLUS DM-i的配置以及空间要更好，在整个用车周期内更舒适，外加可以上新能源牌照，在北京、上海等城市的优势会进一步加大；而逍客的优势大概只有合资品牌身份，但随着我们自主品牌越来越强大，这为数不多的品牌优势也逐步在缩减。如果是你，你会作何选择？
太惨了，10月SUⅤ销量榜，ModeI Y丢冠，CR-V第7，逍客第19名
在汽车工业的发展与竞争日益激烈的今天，乘联会公布的最新数据不仅仅是数字的展示，更是市场动态的反映。2023年10月的SUV零售销量排行榜揭示了一些引人注目的变化。特斯拉的Model Y，这款一度在电动SUV市场中占据领先地位的车型，在最新的排行榜中不再居首位，这可能意味着消费者偏好的转变或竞争对手的崛起。比亚迪元PLUS的领先可能是由于其在续航能力、智能科技、以及价格上的优势。哈弗H6的回归前五显示了其品牌的强大市场吸引力和产品的竞争力。
销量过万这一里程碑表明了SUV市场的繁荣和广泛的消费者接受度。27款车型的突破显示出多样化的市场供给，满足了不同消费者的需求和偏好。比亚迪元PLUS的夺冠反映了中国品牌在本土市场的强势增长和技术创新。而广汽埃安AION Y的亚军位置显示了新能源汽车品牌在市场中的迅速崛起。特斯拉Model Y即使退居第三，仍然体现了其在电动车领域的强大品牌影响力。哈弗H6和宋PLUS DM-i的表现则凸显了混合动力车型在环保和燃油效率日益受到重视的今天的市场潜力。
这几款车型的销量超过2万辆，不仅反映出它们的市场表现，也暗示了背后的成功策略。长安CS75PLUS、本田CR-V、锋兰达和星越L可能凭借其在设计、性能和价格方面的均衡表现赢得了消费者的青睐。特别是本田CR-V能够在竞争激烈的SUV市场中保持第7名的位置，显示了其稳定的品牌力和长期积累的良好口碑。而日产逍客的第19名可能提示了市场竞争的残酷性，即使是有着强大背景的国际品牌也可能会在某些月份的销量表现不佳，这可能与市场推广、产品定位或者是消费者偏好的变化有关。
比亚迪元PLUS以3万辆的成绩夺冠，这一销量成绩突出显示了该车型在电动SUV细分市场的竞争力。比亚迪的成功可能得益于其在新能源技术、成本控制和品牌营销方面的投入。此外，广汽埃安AION Y、特斯拉Model Y和哈弗H6的销量均超过2.5万辆，这一数据不仅表明了电动车对传统燃油车的市场冲击，也反映了消费者对高科技和环保车型的偏好。尤其值得注意的是，哈弗H6作为长期的销量领导者，在传统汽车和新能源汽车之间的竞争中仍能保持强劲的市场表现。
在1.5万辆销量的档次中，理想L7和瑞虎8的表现凸显了中国品牌在中高端SUV市场的增长动力。理想汽车凭借其对技术和服务的重视，以及瑞虎8在性价比方面的优势，证明了国产品牌正在上升至市场的更高层次。哈弗大狗和日产逍客各自以1.3万辆的销量表现稳定，显示出这些车型在其各自细分市场中的坚实地位。理想L9和问界M7的1.2万辆销量则说明即使在竞争激烈的市场环境中，新模型也能通过满足特定的市场需求来实现销量的增长。
尽管大众探岳、红旗HS5和宝马X3这些模型均进入了前三十名的销量排行，但它们销量不足万辆的事实可能指出了高端市场的竞争压力及消费者对价位更敏感的态度。高端品牌的车型通常面临着较高的价格和较为狭窄的目标市场，这可能限制了它们的销量潜力。此外，高端SUV市场的竞争非常激烈，各品牌需要不断创新并提供独特的卖点来吸引消费者。对于这些品牌来说，销量可能不是唯一的成功指标，品牌影响力和客户忠诚度也是它们关注的重点。
销量在八千多辆的小鹏G6、坦克300、深蓝S7和昂科威这几款车型，尽管没有进入顶尖销量的行列，但仍然展示了它们在市场上的强劲表现和消费者的认可。小鹏G6作为新能源汽车的代表，其销量表现可能得益于消费者对智能化和新能源技术的青睐。坦克300和深蓝S7的成绩则可能反映出消费者对于新兴汽车品牌的好奇和接受度，以及它们在特定细分市场的竞争力。昂科威作为一个成熟的SUV模型，在保持了其在中高端市场的稳定销量。
汉兰达、本田XR-V和奔驰GLC的销量虽然只有七千多辆，但鉴于它们各自在高端市场和紧凑型SUV细分市场的定位，这个销量数字仍显示出它们的市场韧性。特别是奔驰GLC，作为一个豪华品牌的代表，其销量成绩突显了品牌忠诚度和产品质量的重要性。
在销量约为4600辆的车型中，途胜、瑞虎7和小鹏G9的表现可能受到了多种因素的影响。途胜作为一款长期存在市场上的车型，可能正面临新车型的竞争压力。瑞虎7作为瑞虎品牌的一部分，其销量可能表明品牌在维持市场份额方面的挑战。小鹏G9作为新推出的车型，初期的销量可能与市场的熟悉程度和接受速度有关。
至于销量不足3000辆的车型，如马自达CX-5、阿维塔11、哈弗枭龙MAX、荣威RX5和蔚来EC6，它们的表现可能受限于品牌影响力、市场定位、广告推广力度和价格策略。特别是对于蔚来EC6这样的高端电动SUV来说，它的销量不足可能反映出高端市场的竞争日趋激烈，以及消费者对价格敏感性的提高。
太惨了，4月前二周SUⅤ销量榜，比亚迪前三甲，L7第5，逍客第33名
导读：车市大变天，留给燃油车的时间真不多了，前五名已无一款油车上榜，销量排行抢先看，2024年4月前二周SUⅤ终端销量排行榜公布，数据显示，共有17款车型销量超4千辆，真正的赢家实属比亚迪，宋PLUS新能源夺冠，元PLUS亚军，宋Pro新能源季军，特斯拉ModeIY退居第四，理想L7反超问界M7，吉利星越L拿下油车冠军，本田CR-V、广汽埃安AIONY及RAV4荣放都入榜前十名，反观日产逍客却不乐观，排名已第30名开外。太惨了，2024年4月前二周SUⅤ销量榜，比亚迪前三甲，L7第5，逍客仅第33名！
具体来看看，宋PLUS以1.2万辆夺冠，元PLUS、宋Pro新能源都突破9千辆，ModeIY接近6千辆，理想L7销量5736辆，本田CR-V、奔驰GLC、RAV4荣放、问界M7、唐新能源都4300辆以上，哈弗H6、奥迪Q5L、探岳、宝马X3、长安CS75PLUS捷途旅行者都超3千辆，皓影、哈弗大狗、零跑C10都位列前30名。
接着是31-100名，坦克300、逍客均2400+辆，红旗HS5、银河L7、缤越都2千辆出头，长安UNI-Z、宋L、领克08、汉兰达均1600多辆，瑞虎9、蔚来ES6、奥迪Q3、坦克700新能源都只有1200辆左右，表现都属一般，奇骏、哈弗猛龙、马自达CX-5、魏牌蓝山、现代ix35都不足千辆。
