全新一代比亚迪唐DM报EV功能受限故障检修

故障现象：一辆2021款比亚迪唐DM变速器EV功能受限，自动紧急制动功能受限。 EV模式经济和运动模式能正常行驶，与车速无关。

原因分析

1、 软件程序导致故障

2、 传感器故障

3、 相关线路故障

4、 变速器故障

维修过程

1、 读取故障码：①车身控制器 B2（B1C1507:制动开关故障）

②整车控制器-BSG（P2B5700:前电机系统故障）

③前驱动电机控制器(P1BBF00:前驱动电机旋变故障-信号丢失，P1BC100:前驱动电机旋变故障-信号幅值减弱)。

2、 查看各模块，有升级的模块先更新程序，故障码能清除，但退电再上 OK 电后故障码一直存在。

3、 因报旋变故障，先检查旋变插接件无进水，针脚无松动、变形，电机无磕碰，后端盖密封盖无损坏、脱落与端盖平面平齐。

4、 多处用万用表多次测量电机旋变插头处正弦（4#-8#）阻值为 15Ω，标准值 13.3±4Ω） ； 余弦（3#-7#）阻值 14.5Ω，（标准值： 13.3±4Ω） ； 励磁（2#-6#）阻值 7.8Ω，（标准值： 6.3±2Ω） ； 温度传感器（1#-5#） 139KΩ，（标准值： 30.84-604.5KΩ） ； 都在标准范围内，再次由前电控 35Pin 插头处测量正弦（10#-22#），余弦（23#-35#），励磁（12#-11#），温度（21#-33#）。测量电控端与电机弦变插头两端各线的电阻（0.5Ω）及导通都正常。

5、测量正弦，余弦，励磁各端子与旋变屏蔽地电阻无穷大，不导通。

6、 用万用表测量余弦﹢（3#）与壳体导通，阻值 1.46Ω，余弦﹣（7#）与壳体导通,阻值 14.7Ω，其余弦变针脚与壳体不导通。

7、 用兆欧表测量弦变及温度传感器与壳体绝缘阻值时，多处测量每个针脚与壳体、正弦、励磁、温度传感器阻值都是无穷大，余弦﹢，﹣都为 0，与壳体导通.异常，（标准值大于 50兆Ω），对比试驾车，再次确认余弦与壳体导通，搭铁，异常。需更换变速器分总成处理。

维修小结结合维修手册及电路图，只有全面测量，才能快速找准问题点，避免走一些弯路。提高FFV。

比亚迪汉EV汽车EV功能受限故障检修

故障现象：一辆比亚迪汉EV四驱车辆无法上OK挡电，仪表提示EV功能受限。

原因分析：

1、动力电池包相关方面故障；

2、高压充配电总成相关方面故障；

3、高压驱动总成相关方面故障；

4、其它高压模块等相关故障；

5、低压相关控制线路故障。

维修过程：

1、 现场检查， VDS 扫描无程序更新，读取电池管理器报故障 P1A3400 预充失败故障，故障码无法清除，读取电池管理器数据流在上电瞬间，预充接触器有吸合过程；

2、 读取前驱电机管理器数据流直流母线电压，在上电瞬间直流母线电压为 316V，预充电压明显过低导致预充失败；读取后驱动电机控制器母线电压，在上电瞬间也是 321V，基本排除前驱动电机控制器预充检测异常故障，分析可能为电池包内部的预充接触器及预充电阻的预充回路可能存在阻值增大的可能；

3、 为了进一步确认电池包问题，使用万用表对电池包输出电压进行测量，为了方便高压测量，拆开充配电总成上盖板，在上电瞬间用万用表测量电池包实际输出至高压充配电总成的电压为 316V，分析确认为电池包内部故障；

4、 从充配电部位测量母线电压也为 316V，怀疑电池包内部电阻或接触器烧蚀导致，倒换电池包后故障未排除，此时故障排查陷入僵局，通过与技术督导沟通分析此种情况不排除高压负载模块故障拉低电压的可能。测量各高压负载正负极阻值，当检查到风加热 PTC 高压负载阻值为 0.8 千欧，正常高压模块阻值都在兆欧级别的，断开风加热 PTC 高压插接件测试，在上电瞬间预充电压升至 592V,插上风加热 PTC 高压插接件测试预充电压又降至 316V,确认风加热 PTC 故障导致上电时拉低预充电压进而导致预充失败，更换风加热 PTC 故障排除。

维修小结：

1、针对预充失败故障，除了读取预充电压数据流外，还需要实测预充电压，并且实测时需要断开负载（有互锁针脚的短接互锁针脚）测量，以免高压负载模块影响到测量的准确性；该故障前期就因没有考虑负载影响导致错误倒换电池包；

2、对于高压系统负载电压被拉低或是无负载电压的，一定要对高压负载模块正负极的阻值进行测量，另外也要同时测量高压模块高压线路是否有对车身短路的情况，充分考虑车上负载电器对整车输出电压的影响以免误判。

比亚迪整车控制器的介绍

图一比亚迪整车控制器安装位置

大家可以看到，通过图一，我们可以看到我们的整车控制器啊，它主要是安装在我们的这个座椅下面，从我们的图片上也可以看出啊，这个厂家的资料给的很全，包括了我们螺丝的扭力打多少啊？

图二整车控制器原理图

通过图二，我们可以看到我们的整车控制器，它采集我们的温度信号啊，电池电压的信号啊，电阻信号，水温信号啊！风扇油门冷却信号等等

图三整车控制器故障代码定义

图三我们可以看到我们的故障代码有快头的，比如说是通讯故障，这个t00120787的好像也是这个通讯故障p开头的，是我们的电池的故障灯的

图四比亚迪整车控制器拆卸流程

大家通过我们的图纸看到我们的比亚迪整车控制器啊，他的一个拆卸流程啊，很详细，由我们的3d模拟展示出来

图五整车控制器的一个更换流程

通过图，我们可以看到，如果换我们的整车控制器，需要编程设码，还用的我们的专检电脑进行标定啊，而读取数据流等等，一定要注意这个安全措施，非专业人士切莫操作，谢谢

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