比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？

比亚迪混动之路

2003年比亚迪决定研发插电式混动系统，2008年推出第一代DM混动系统，并发布了比亚迪F3 DM车型

到了2018年DM已经升级到了第三代，可以实现强大的三擎四驱模式

2021年发布了DM-i超级混动系统，主打省油经济，2022年发布DM-p王者混动系统，主打高性能混动。如今，比亚迪的DM家族又迎来了一位新成员DMO超级混动越野平台

DM系列差异

DM-i大多为P1+P3，后桥没有电机，所以大多数都是前驱车，以秦汉唐宋的DM-i车型为代表

而最新一代的DM-p则是在DM-i的基础上加了一个后桥的P4电机，因此全部为四驱，以汉和唐的DM-p车型为代表

而DMO的混动架构和DM-P差不多，都是P1+P3+P4的组合，最大的不同就是发动机和EHS由横置改为了纵置

P4电机还加了一个用来放大扭矩的低速档，同时在前后电机中集成了电子控制的牙嵌式差速锁，让DMO平台旗下的车型具备了非常强悍的四驱系统和越野性能

DMO四驱系统

传统的四驱系统主要包含了几个核心部件：分动箱、传动轴、扭矩管理器、前后桥的分动系统。分动箱从变速箱获得动力，通过传动轴和分动系统，把动力传递到前轮和后轮。其中，通过扭矩管理器还可以实现不同的四驱模式

DMO的电动四驱相比于传统的机械四驱，并没有中央传动轴，而是利用P3和P4电机分别驱动前后轮，这种双电机的四驱布局形式，可以通过电控系统轻松实现“电能分动”，再加上电机直驱可以瞬间获得最大扭矩，让DMO相比于传统四驱拥有非常明显的优势

目前市面上大多数的技术架构，都是在传统机械四驱的基础上增加P2电机，并没有脱离原本的燃油车本质，DMO的出现算是打破了这一格局

DMO越野性能

在越野方面，传统硬派越野大多采用非承载式车身，最大的弊端就是重量大、油耗高、缺少舒适性

承载式车身由于没有大梁，发动机和变速箱只能固定在车身上，车身需要承担承载任务，这样重心更低、油耗也更低，同时还能拥有很好的舒适度

而DMO的思路是通过把电池包塞到大梁中间来降低重心，由于采用了CTC电池底盘一体化技术，电池包既是能量件也是结构件

悬架方面DMO并没有采用整体桥的传统布局，而是选择了前后双叉臂悬架，不仅能够很好应对越野场景，也兼顾了舒适性

DM家族趋于完整

DMO平台的出现让比亚迪的DM系列趋于完整，DM-i适合日常家用，DM-p追求卓越性能，DMO专注硬派越野。从技术架构方面来看，说DMO平台领先两代也毫不为过

从技术应用方面来看，方程豹豹5将城市SUV和硬派越野进行了很好的融合，28.98万的起售价格也足够亲民

初出茅庐的DMO平台，或许和当年刚发布的DM-i一样不被理解，但比亚迪就是这样，以技术先行，靠实力说话，相信DMO平台很大可能会复刻DM-i的成功之路

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？

比亚迪DMO平台:混动技术与硬派越野的完美融合

近年来，随着环保意识的提高和油价的波动，混合动力汽车受到越来越多消费者的青睐。然而，传统的混动车型大多侧重于经济性和舒适性，在面对复杂的越野环境时，往往力不从心。为了解决这一问题，比亚迪推出了全新的DMO混动技术平台，专为硬派越野而打造，旨在为消费者提供兼具越野性能与混动经济性的全新驾驶体验。

DMO平台是比亚迪继DM-i（主打经济性）和DM-p（主打性能）之后，推出的第三个混动技术平台。与前两者不同，DMO平台的定位更加明确，即专注于满足硬派越野的需求。为了实现这一目标，比亚迪在DMO平台上进行了一系列技术创新和优化。

DMO平台采用了纵置布局的EHS电混系统，该系统由1.5T或2.0T发动机、P1发电机和P3驱动电机组成。其中，发动机负责提供主要动力，P1发电机用于发电和启动，而P3驱动电机则直接驱动后轮。这种布局不仅可以提高系统效率，还能够实现更加灵活的动力分配。DMO平台的最大综合功率可达503kW，为强劲的越野性能提供了充足的动力保障。

DMO平台在后桥设计上也有独到之处。后桥采用了285kW的高功率电机，配备两挡减速机构，可以实现低速大扭矩输出，这对于越野车型来说至关重要。在面对复杂地形时，高扭矩可以帮助车辆更好地应对障碍，提升通过性。同时，两挡减速机构也可以根据不同的驾驶需求，提供更加适合的动力输出。

DMO平台还通过电控实现了前后桥扭矩分配，取代了传统的中央差速器及中锁。这种设计不仅可以简化机械结构，减轻车重，还能够根据实际路况，实时调整前后桥的扭矩分配比例，从而提高车辆的适应性和稳定性。无论是在高速公路还是崎岖山路，DMO平台都能够为驾驶者提供更加自信和从容的驾控体验。

作为首款搭载DMO平台的车型，方程豹品牌的豹5无疑备受关注。豹5定位为一款硬派越野SUV，集合了DMO平台的诸多优势。除了强大的动力性能和出色的越野能力外，豹5还搭载了比亚迪的多项最新技术，如自研大模型、3nm车规级芯片等，代表了比亚迪在智能化方面的重大突破。这些技术的应用，不仅提升了车辆的智能化水平，也为用户带来了更加便捷、安全、高效的驾乘体验。

比亚迪DMO平台的推出，标志着混动技术与硬派越野的完美融合。它不仅继承了比亚迪在新能源领域的技术积累，更是在混动技术基础上的一次升级优化。通过创新的系统布局、后桥设计和前后桥扭矩分配等，DMO平台成功地兼顾了越野性能与混动经济性，为消费者提供了一种全新的混动越野体验。

随着DMO平台的不断成熟和完善，我们有理由相信，搭载该平台的车型将会为越来越多的消费者所接受和喜爱。它不仅代表了比亚迪在混动技术和智能化方面的不断进步，也为整个汽车行业的发展指明了方向。在追求环保和性能的同时，兼顾实用性和经济性，这正是DMO平台所传递的理念。

未来，我们期待看到更多基于DMO平台打造的优秀车型，为消费者带来更加多元化的选择。同时，我们也相信，在比亚迪的带领下，混动技术与硬派越野的结合将会迎来更加广阔的发展空间，为汽车工业的可持续发展贡献力量。