电池终身质保！比亚迪拿出诚意！汉DM降至17万多，值得买吗？
比亚迪大手笔，三电质保遭质疑，值不值得买？
比亚迪此次除了大幅降价，还为车主准备了有史以来最有诚意的百万荣耀权益。其中最受关注的当属三电系统终身质保。按照比亚迪的说法，只要车主按期保养，三电系统（动力电池、驱动电机和电力电子器件在整个使用周期内都可以享受免费更换。
这项权益并非没有门槛。比亚迪为三电系统终身质保设置了8条苛刻的质保条件，包括年行驶里程不得超过3万公里、必须使用原厂配件等。一旦车主违反任何一条，便会失去终身质保资格。
除了三电系统终身质保，百万荣耀权益还包括免费尊享充电服务、免费上门救援服务、免费车辆年检等。从表面上看，这确实是比亚迪有史以来最大的一次权益回馈。
细究起来，这些权益也并非完全没有门槛。例如免费尊享充电服务，每年仅限6次，超出则需自费；免费上门救援服务，只有在比亚迪指定的服务区域内才可享受。
百万荣耀权益虽然看似诚意满满，但细节处处设有门槛，让人不免产生＂为所欲为＂的疑虑。谁也不希望在享受权益时遭遇＂被蒙在鼓里＂的情况。
或许，比亚迪此举的本意是为了规避消费者滥用权益，避免造成企业经营压力。但无可否认，这种做法也让权益的＂诚意＂打了折扣。如何在企业利益和消费者权益之间把握平衡，比亚迪显然还有很长的路要走。
除了三电系统终身质保和其他权益存在门槛外，比亚迪此次推出的百万荣耀权益还引发了另一个争议——三电系统终身质保的具体范围到底有多大？
根据比亚迪的说法，三电系统包括动力电池、驱动电机和电力电子器件三大。有车主质疑，这三大之外的其他电子配件是否也在质保范围之内？比如电池管理系统、高压配电箱等，一旦出现故障，维修费用可不菲。
即便是三电系统内的部件，比亚迪也未对其具体的质保年限和更换标准作出明确说明。这无疑增加了车主的顾虑，生怕日后遭遇＂狭义解释＂而无法获得应有的质保服务。
面对质疑，比亚迪方面表示，三电系统终身质保的具体范围和标准将在购车合同中予以明确。考虑到合同条款的复杂性，很多车主对此并不买账，认为比亚迪有意将＂模糊空间＂留给自己。
三电系统的使用寿命直接关系到纯电动车的使用体验。一旦出现故障，不仅影响行车安全，维修费用也是一笔不小的开支。三电系统的质保范围和标准对于消费者来说可谓重中之重。
比亚迪此次在质保细节上的＂遮遮掩掩＂态度，无疑加剧了消费者的不信任感。作为一家老牌车企，比亚迪显然还需要在用户权益保障方面多下些功夫，以重塑自身的良好形象。
综合考虑百万荣耀权益的种种门槛和质保范围的模糊性，比亚迪汉DM-i荣耀版是否真的值得购买？对此，笔者以为还需三思。
尽管比亚迪此次大幅让利，但16.98万元的起售价在纯电动车型中也绝非最低。如果考虑到各种权益的门槛，实际＂含金量＂可能会大打折扣。消费者在权衡购车价格时，不能只看起售价那一个数字。
三电系统的质保范围和标准确实存在较大的不确定性。一旦出现故障，消费者是否真的能获得应有的质保服务，目前还很难下定论。对于那些对电池寿命和使用体验要求较高的消费者而言，或许还需三思。
即便是享受到了三电系统终身质保，8条苛刻的质保条件也让人防不胜防。尤其是年行驶里程不得超过3万公里的硬性规定，对于一些里程数较高的车主而言，无疑是一大限制。
除了比亚迪汉DM-i荣耀版之外，消费者当前在纯电动车型方面的选择余地还是比较大的。像特斯拉、蔚来、小鹏等品牌的产品在电池寿命、智能配置等方面都有自己的优势所在。消费者完全可以根据自身需求，对比选择最合适的车型。
比亚迪汉DM-i荣耀版虽然在价格和权益方面都有一定诚意，但种种不确定因素也让人难免生疑。对于消费者而言，或许还需要再三权衡，才能做出最明智的选择。
比亚迪三电终身质保，免责条款中，最坑的一条当属每年不能超过3
比亚迪三电终身质保政策，作为新能源汽车行业的一大创举，无疑给消费者带来了极大的信心和保障。然而，在这份充满诚意的质保承诺中，却隐藏着一些容易被忽视的细节，其中最为消费者所诟病的，莫过于每年行驶里程不得超过3万公里的免责条款。今天，我们将深入探讨这一条款背后的含义，以及它对消费者可能产生的影响。
首先，我们要明确的是，比亚迪三电终身质保政策的出台，其初衷是为了保障消费者在购买新能源汽车时能够享受到与传统燃油车同等的售后服务体验。这一政策涵盖了电池、电机和电控三大核心部件，确保它们在整个使用寿命周期内能够得到有效的维护和保障。这在一定程度上缓解了消费者对于新能源汽车可靠性和耐用性的担忧，促进了新能源汽车市场的健康发展。
然而，每年行驶里程不得超过3万公里的免责条款，却像一把双刃剑，既保护了厂家的利益，又限制了消费者的权益。从厂家的角度来看，这一条款可以有效地防止部分消费者对于车辆的过度使用，从而减少因长时间高负荷运行导致的故障率上升，降低厂家的维修成本和质保风险。从消费者的角度来看，这一条款却可能成为一种束缚，限制了他们对于车辆使用自由度的追求。
在实际使用中，3万公里的年行驶里程限制对于大多数消费者来说可能是足够的，甚至有些消费者每年的行驶里程远远达不到这个数字。但是，对于那些日常通勤距离较长、或者因为工作原因需要频繁长途驾驶的消费者来说，这一限制就可能显得过于苛刻。他们可能会因为担心超出里程限制而不得不改变自己的出行习惯，甚至选择其他品牌的车辆。
那么，作为消费者，在面对这样的免责条款时，应该如何做出明智的选择呢？首先，我们要根据自己的实际需求来评估这一条款对于自己的影响。如果您的日常行驶里程远远低于3万公里，那么这一条款对您来说几乎没有影响，您可以放心享受比亚迪提供的终身质保服务。如果您经常需要长途驾驶，那么您可能需要考虑是否愿意为了享受终身质保而改变自己的出行习惯。
其次，我们建议消费者在购车时，要仔细阅读并理解质保政策中的所有条款，尤其是免责条款。如果您对于某些条款存在疑问或者不理解，可以及时向销售顾问或者客服人员进行咨询，确保自己的权益不受侵害。同时，我们也要呼吁厂家能够更加人性化地调整质保政策，给予消费者更多的自由度和选择权。
最后，我们相信，随着新能源汽车技术的不断进步和市场的日益成熟，比亚迪等企业将会不断完善和优化自己的售后服务政策，为消费者提供更加优质和贴心的服务。而作为消费者，我们也应该理性看待质保政策中的免责条款，既要享受它带来的保障，也要理解厂家的经营压力和风险控制需要。只有这样，我们才能共同推动新能源汽车行业的健康发展，让绿色出行成为我们生活的一部分。
比亚迪三电终身质保被指“套路太深”，到底是谁理解有误？
近日，有比亚迪车主称，比亚迪汽车三电终身质保条件太过苛刻，是满满的套路，毫无诚意，连雨刷、轮胎这种不涉及三电系统的配件，只要不是原厂，都会丧失三电终身质保资格，引发不少比亚迪车主担忧。事实到底是什么样的？我们做了一个深入调查。
6月6日上午，有比亚迪车主在微博发了一张图片，是该车主与比亚迪官方人工客服的聊天记录截图。聊天中，客服表示，只要是更换了别的牌子轮胎，就失去了三电质保的资格。
该车主则对客服表示，比亚迪“是销量太好了，飘到平流层去了”。
在该微博评论区，又有其它网友贴出一张与客服的聊天截图，该网友向客服求证，更换轮胎是否影响三电质保，客服回复称，需要在比亚迪授权服务店，也就是4S店更换轮胎，否则取消三电终身质保，而且更换雨刷也要到授权服务店更换，否则取消三电终身质保资格。
随后又有网友向客服询问，更换非原厂轮胎和大灯，是否也会取消三电质保资格？客服回复表示，维修保养未使用原厂配件就会影响三电质保资格。
还有网友指出，更换非原厂的空调滤芯，也会被取消三电质保资格。
所谓的三电，一般指电机、电池、电控三个系统。三电是新能源汽车最核心的部件，也是决定新能源汽车品质的最重要部件，相当于燃油车的发动机。
三电系统一直是广大汽车消费者最关心的问题。一直以来，对三电保养、维修和更换成本太高的担忧，是消费者对新能源车最大的担忧，也是不少车主依然坚持选择燃油车的原因。
因此，国内众多新能源车企都在三电质保上下功夫，以解决消费者的疑虑。尤其是比亚迪，是最早提出三电终身质保的车企。这就彻底解决了消费者对新能源汽车的后顾之忧。
比亚迪厂商和4S店在各种宣传渠道都在大力宣传三电终身质保。自去年以来，比亚迪汽车销量暴涨。尤其是今年5月份，比亚迪销量再破10万辆大关，达到114183辆，同比大涨152.8%，已经超过大众集团，其市值也已经超过大众，位列世界第三，仅次于特斯拉和丰田。
但是，销量暴涨背后，对比亚迪售后服务品质是一个巨大的考验。尤其是三电终身质保政策的落地执行状况。
更换非原厂雨刷、轮胎这样与三电系统关系并不大，甚至毫无关系的配件，真的就会被取消三电终身质保吗？我们进行了全方位的调查。
通过一个比亚迪车主，我们首先在比亚迪APP上联系了比亚迪官方客服，对方表示，会向上级请示，之后再回复。然而截至6月6日晚，仍然没有收到回复。
随后，我们又拨打了比亚迪官方客服电话，对于这一问题，客服并未明确表态，表示“没法下结论”，车主更换的非原厂配件是否影响三电质保，需要到当地4S店去做相关检测，由4S店来决定是否影响质保资格，厂家对三电终身质保的限制条件写在保养手册里。
我们又找到了比亚迪随车携带的保养和服务手册。手册罗列了三电系统终身保养的免责条款有8条，违反任何其中一条，就丧失了三电终身质保的资格。
这8条限制条款中，被吐槽最多的就是年行驶里程不得超过3万公里和维修保养必须使用原厂备件这两条。对行驶总里程的限制，无疑是限制了车主对车辆功能的使用。
而维修保养必须使用原厂备件的限制，则很明显是将车主与4S店牢牢捆绑在一起。那么，一些4S店就有权根据这一条，拒绝给一些更换非原厂配件的车主进行三电质保。哪怕是换一些根本与三电无关的配件。
就拿汽车零部件中最便宜的雨刷来说，一对雨刷，网购可以九块九包邮，而4S店雨刷动辄数百元。车主认为，这种限制毫无道理。
对此，很多网友和车主都表示，不可理解，一些与三电系统并不相关的零部件是否使用原厂配件，根本不应该影响三电质保。
有汽车行业专业人士表示，轮胎的品质与电动车起步抓地效果关系很大，质量不好的轮胎确实影响电动车起步加速的效果，也容易发生空转。虽然很牵强，轮胎与三电还是稍微有点关系的。但是雨刷这种配件确实与三电无关，换什么厂家的配件，都不应当与三电质保挂钩。
那么作为销售终端的4S店，又是怎么执行三电质保政策的呢？我们联系了北京多家比亚迪授权服务店，对方均表示，像雨刷、轮胎、滤芯之类的三电系统以外的零部件，是不是原厂，并不影响三电终身质保。一些客服可能是过于机械地理解免责条款中的第4条。
尽管目前服务终端并未机械执行免责条款，但是免责条款第4条“维修保养必须使用原厂纯正备件”的限制，随时都可以成为4S店拒绝为部分车主提供三电终身质保的理由。该条款并未对零部件做出分类处理，哪些零部件使用非原厂配件会影响三电质保，哪些是不影响的。这就形成了车主与4S店的信息和权益不对等地位，车主在免责界定中丧失了话语权和主动权，想要启用三电质保权益时，就要看4S店脸色。这是不符合消费者权益的。
随着时间推移，海量比亚迪汽车进入三电维保高发期，免责政策如何执行，将决定比亚迪的口碑和使用体验。希望比亚迪能够细化免责条款，删除一些不合理的条款，减少对车主不合理的限制。否则，“销量传奇”真的很可能变成“销量灾难”。
