谈谈宋PLUS DM-i多媒体上APP安装方法

宋PLUS DM-i采用目前最为先进的智能网联Dilink3.0系统，该系统支持外部软件的相关安装，通过软件的安装，可以让用户更加便捷的使用车辆。目前软件的安装有两种方法，现在逐一给大家分享一下。

第一种方式是采用U盘的方式来安装软件，可以先将U盘插到电脑上，通过电脑将需要安装的软件APP下载到U盘里面，要注意的是车机采用的是安卓系统，所以要下载的APP必须支持安卓系统。另外要注意的是U盘要格式化为FAT32格式，其他格式目前车机是不支持的。软件下载好以后，将U盘插到车辆对应的USB接口上，宋PLUS DM-i在中央置物盒里面有两个USB接口，一个是用来充电的，另外一个是用来拷贝数据的，一定要将U盘插在拷贝数据的USB接口上面，打开多媒体，找到对应的文件夹，点击安装就可以了。安装过程中提示安装不了，要考虑一下APP是否与现有的APP冲突，或需要安装的APP没有下载完整。

另外一种方式就是通过多媒体直接进行下载，这种方式的话，因为要耗费一定的流量，所以比较大的软件不建议采用这种方式，或者是在安装的过程中可以连接手机的热点，利用手机的热点来下载相关的软件。

目前比亚迪的车机系统软件兼容性还是非常好的，不过考虑到车辆的多媒体主要是用来导航和日常娱乐使用，不太建议下载过多的软件或者是APP，以避免造成车辆多媒体运行缓慢，影响对车辆的实际驾驶体验。

比亚迪最新技术它都有，结果测试是这样？宋PLUS的优劣是？

前面我们已经看到在ICT300智能汽车评测标准中，比亚迪宋PLUS在自动驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？

0-100km/h加速测试

　　比亚迪宋PLUS配备了最新一代骁云1.5Ti高功率发动机，最大功率为136kW,最大扭矩为288N·m，对比以前的1.5T发动机是有了明显提升。在进行百公里加速测试时，我们采取憋转速形式，这时候双离合变速箱允许转速去到2300转，起步的瞬间前轮会有轻微打滑，但前悬的拉伸并不明显，姿态还算平稳。

100-0km/h制动测试

　　由于整车底盘调校偏向舒适性，因此悬挂有点软。在做百公里制动测试时，前悬会有一定压缩。不过在整个制动过程中，制动力比较平稳，也不会出现跑偏的情况，给人足够的信心。

麋鹿测试

　　麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。

　　比亚迪宋PLUS在做麋鹿测试时最高速度能去到68km/h，这个数值接近于我们之前做过的轿车速度水平。在实际体验中，车辆做紧急变线，ESP系统介入明显，等到拐入第二个车道时，ESP已经明显制动减速，使得车辆保持一个平稳状态完成项目。

绕桩测试

　　测试车辆以60km/h的速度进行绕桩测试，假设你人为把ESP系统关掉，车辆绕桩时如果接近拐弯的极限状态，ESP系统也自动进行介入，从而说明车辆的ESP系统不能完全关闭。另外由于车身重心较高，加上偏舒适的悬挂设定，车身倾侧控制较为一般。最后车辆转向的指向性和跟随性比较一般，缺乏极限操控感。

噪音测试

　　来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。在静止状态下，比亚迪宋PLUS内部座舱表现安静，速度上来后，对外界的噪音都能尽可能地抑制，不过急加速时，发动机噪音会比较明显。

性能测试小结

　　比亚迪宋PLUS的加速和制动测试成绩不算突出。在极限操控方面，由于宋PLUS是一台追求舒适的SUV，因此在麋鹿测试和绕桩测试得分不算高；最后的噪音测试，静止状态表现不错，速度上来以后对发动机噪音还有一定优化空间。总的来说，比亚迪宋PLUS在性能部分表现较为一般。

总结

　　宋PLUS在极智+ICT300智能测试榜单中排名第30位，总分为136。宋PLUS在测试中的有优点是十分明显的，那就是智能座舱部分，在这个环节中，宋PLUS获得了75分的高分，这个分数已经赶上了造车新势力们。确实，比亚迪在车机互联方面表现十分优异，第三代DiLink智能网联系统让车机拥有了手机般的联网以及交互能力。不过宋PLUS在自动驾驶以及性能方面得分都是一般，最终导致了总分并不高。