带你了解比亚迪“看不见”的安全技术

从汽车诞生起，安全便是汽车工业发展永恒不变的优先课题，随着技术进步和消费者需求的不断更迭，关于汽车安全的定义也始终处于不断丰富之中。

过去，大家衡量一台车安全性如何的时候，主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。而今时今日，在智能网联化浪潮的赋能之下，整个行业对于汽车安全已然有了更多全新的思考，不仅包括此前多次上热搜的辅助驾驶安全，还有越来越引起重视的车内隐私及信息安全。

汽车数据安全事件频发，用户日益担忧

近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。另外，近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。

尤其是车内摄像头让用户在心理上更加忧虑，由此可见，如何让用户在用车的时候更安心，是每家汽车正在面对的课题。新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。”

车内摄像头是否能关闭？如何关闭？

随着车机智能化水平的提高，车内摄像头在车企的应用率越来越高，或是车内相机拍照，或是用于DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System），或是用于车内遗留物检测等功能。当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后，摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。那么，车内摄像头是否能关闭？如何关闭？

在这一背景下，我们通过对不同品牌车型的抽样调查得知，如今市面上有不同的车内摄像头关闭方式，说明在当下，行业内还尚未对此事达成一致共识。

这里注意到，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升，使得用户在车内安全感满满。

腾势N8摄像头盖板

比亚迪汉摄像头盖板

比亚迪海豹摄像头盖板

什么是可知/可感/可控的信息安全防御体系？

比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影，非常值得其他车企借鉴。同时需要补充说明的是，根据对比亚迪部分相关车型的研究分析，我们发现这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。

比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。

其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。

最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略，实现灵活的信息安全管理。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。

另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。

由此可见，不管在隐私政策还是在整车安全配置上，比亚迪都高度重视保护车主隐私，不断为信息安全防护墙添砖加瓦。可以说为了用户安心，从细节到整体，比亚迪都正在用行动将安全进行到底。

写在最后

汽车在人类现代生活中所扮演的角色，已经开始从单纯的交通工具逐渐演变向一种崭新的智能移动空间，意味着大家在车内能完成的事情将越来越多。但不容忽视的是，一样东西越是跟人类生活紧密相连，它的不安全所带来的伤害便越难以想象，比如隐私信息泄漏所造成的精神损失或者财产损失可大可小。因此，比亚迪对于信息安全系统保护的路线是有必要的，希望接下来比亚迪能够继续引领行业，打造出更高水准的信息安全防御体系。

都说买车重安全，这个细节你注意到了吗？看看比亚迪怎么做

在新能源时代，汽车的便利程度也与时俱进，诸多此前豪华车才有的配置都被技术平权所打破。而与此同时，一些传感器也成为了车辆配置中不可或缺的一部分，如我们熟悉的车内摄像头，一些多媒体系统会支持人脸识别，可以根据不同用户来登陆不同的账户，而一些智能驾驶功能也需要依靠车内摄像头来判断驾驶者的状态。

但早在今年4月份的时候，就有国外媒体报道，某国外造车新势力的车内摄像头画面遭到了公司员工的分享，这些画面可能是车内的宠物表情、也可能是驾驶员路怒症的表现、甚至可能是一些不可描述的尴尬画面，而即使是创始人兼首席执行官，也没躲过隐私被摄像头曝光的情况。

更可怕的是，即使这些画面仅在两名员工之间进行分享，却也有可能再被数十个人看到，从而形成了传播。而在该品牌对车内摄像头的相关描述中，嵌入的摄像头只是为了辅助驾驶，是“完全为保护您的隐私而设计”，且“摄像头记录的内容保持匿名，不会与您或您的车辆关联”，而实际上，员工依旧能侵犯到车内乘员的隐私。

因此，新华社对此还发表了评论，表示——无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。同时，车内涉及到的隐私不是汽车厂家想采，就能采！

显然，能否合理使用车内摄像头提供的相关数据，就成了考验汽车厂家的一条重要标准，其次呢，对于用户来说，能自主选择在何时何地何种用途使用车内摄像头，同样是一种权利。

而最高端的信息安全防护，往往只需要最朴实的方式。

在销量上大获成功的比亚迪，其实也是国内最早使用车内摄像头盖板的汽车厂家，让用户可以在使用相关智能配置的时候体验到科技带来的便利，而不使用相关智能配置的时候也能直接保护隐私，无需对车内的环境有后顾之忧。

与此同时，比亚迪的手机端的相关APP和车机系统中，亦均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，还为用户提供了个人信息权益查询的便捷渠道。且值得注意的是，比亚迪开发的应用和系统都采用安全策略而不会进行自启动，让用户的隐私充分得到保障。

如今，比亚迪不仅在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中曾获得金奖，更已经获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，足以为信息安全实力背书，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。可以说，依靠硬件和软件为信息安全防护加持，比亚迪先一步解决了诸多用户的一种潜在用车焦虑。

在不久的将来，信息安全防护很可能会和汽车的主动安全配置、被动安全性能一样，成为诸多消费者关注的重点部分；到时候买车，在问了碰撞测试成绩、高强度钢占比、安全气囊数量之外，许多人或许还得跑车里检查一下有没有相关的信息安全防护功能了。而此时，已经领先一步打造出信息安全防御体系的比亚迪，会不会优势尽显，再迎来一次销量大幅攀升呢？