汉ev和dm的区别？

想都不用想，必须插混，就说如果在路上没有服务区你堵车一天不动没电了你打算推回家？开车去哪儿先看看沿途和目的地有没有充电站？

比亚迪汉EV，汉DM-i和汉DM-p，怎么选？喵哥给你全网最实在的建议

由于比亚迪汉DM-i上市之后，很多朋友在汉DM-i，汉EV和汉DM-p之间选择，出现了纠结症。

汉这款车，EV到DM-i到DM-p加起来，目前在售的是9款车型，所以我这一次趁着乾元新景这个店，正好他们今天刚到了一台汉DM-i尊荣型，所以我就给大家讲一讲，什么样的汉才是适合你的？到底如何去选？

汉EV

首先看汉EV这一款，就是纯电的汉，它的续航从500多公里到600多公里。

续航是一定要考虑的问题，就是冬天开空调的情况下，续航它是会打折的。

所以我可以明确地告诉大家，假如家里面不具备加装家用充电桩的条件，而且是家里面的第一台车，还经常回老家跑长途，那么这款车大家就可以直接Pass掉了，这款车只适合于家里面能够加装独立充电桩，而且家里面是第二台车。

或者是第一台车，但是很少需要跑长途，基本上即使跑长途，就在三四百公里以内，这种情况下你可以考虑。

不符合以上条件的，都可以Pass掉。如果你要考虑选择的话，从实在的角度，我推荐大家，605公里续航的长续航版。

如果你只是把它当成个大玩具，又是家里面第二台车，那么我推荐大家可以选择顶配版，百公里加速3.9秒那一款。

汉DM-i和DM-p

汉DM-i和DM-p它都属于插混车型，就是既可以用纯电行驶，又可以用加油行驶，而且DM-i的系统，在市场上已经上市几年了，交量这么大，已经很成熟的一套系统了。

油耗也非常低，即使在亏电状态下，纯粹靠烧油行驶，它的百公里油耗也可以做到4升多，这个范围已经算是一个非常非常经济的油耗。

一 DM-i

DM-i目前有4个版本，前面3个都是纯电续航121公里的，后面1个是纯电续航242公里的。

由于纯电续航121公里和242公里之间，它们有一个5万多接近6万块钱的差价，所以很多朋友在这个地方纠结了。

喵哥也给你很实在的建议，假如你生活的城市，平时上下班通勤不太大，如果你家里面能够充电方便，每天回来充电，121公里基本上是够用了。

即使没有电也没关系，它油耗也很低，百公里也就4个多油。

二 DM-p

如果你生活的城市比较大，像北上广这种大城市，而且你收入水平尚可的话，可能也不会纠结几万块钱，这个时候就需要考虑是选择242的DM-i，还是选择242的DM-p？

从这两个角度来说，如果你生活在北上广，且通勤半径比较大，本身收入水平相对是可以的，从29万的到32万，中间3万块钱的差距，可能对于一线城市的很多朋友们来说，压力确实没那么大。

这个时候我就很实在的建议，就直接考虑选DM-p，毕竟DM-p的百公里加速是3.9秒。

而DM-i的百公里加速它是7.9秒，在使用体验上其实还是有差距，而且DM-p它整个车子的驱动动力，跟DM-i它的定位是不一样的。

因为DM-p追求的是性能，DM-i追求的是经济实用节能，它们定位不一样，所以我是很实在的跟大家讲，如果符合这种条件，那么可以毫不犹豫的选择DM-p。

如果像长沙这样的二线城市，包括更小一些的地级市的话，121的版本里面，是选入门级的尊贵，还是选高一点的尊荣，还是选再高一点的尊享？

如果说你要追求性价比的话，肯定是入门级的尊贵是最有性价比的。

因为像驾驶辅助系统，中控大屏一样的车机系统，无钥匙进入LED大灯，电动座椅调节，主驾的通风加热，自动空调，倒车影像等等这一系列的配置，全部都作为标配给你拉齐了。

但是假如想科技上更舒适些，也就是说正在谈恋爱或者已经结婚了，在使用上的话，其实我个人的小建议，建议大家选择次顶配的尊荣型。

因为它贵了1万多块钱，增加了副驾的通风加热，这样的话坐在副驾驶，尤其是你女朋友或你老婆，坐在副驾驶，在冬天的时候或者是在每个月特殊时期的时候，副驾驶能够加热，她的这个感觉就会好很多。

而且尊荣型比入门级的配置，它加了个丹拿的音响，这个丹拿的音响比普通的音响，它的效果确实还是好一些，所以我个人觉得还是划算的。

建议

说了这么多，喵哥最后再给大家总结一下。

假如说家里面第二台车，充电很方便，那么你可以选择汉EV；假如说家里面第一台车，或者说充电不方便，不能加装家用的充电桩，那么就选择汉DM-i或者DM-p；

尤其是家里面充电不方便，包括长途用车比较多，汉DM-i比EV是更好的一些选择，因为毕竟不用考虑续航焦虑。

如果你通勤距离不太长，家里面平时住的中小城市，DM-i的121公里的版本，就够用了，但是喵哥个人建议选择121公里的中配版，就是尊荣型；

但是假如你生活在北上广这种大城市，通行距离很长的话，那么可以选择242公里的版本。

但是如果你想选择242公里的版本的话，我就建议你很实在的，直接拉到顶配，选择DM-p，因为DM-p除了有242公里的续航，它还有着不一样的加速体验。

比亚迪汉DMI对比汉EV实拍，这两点变化最大，改成这样你喜欢吗

前几天去比亚迪店里，正好汉EV和汉DM-i都有现车，我就给大家讲一下，汉DM-i刚上市的这一款，比现款的汉EV做出了哪些改变？

汉EV

外观

首先在外观，汉EV最直接的体验就是在引擎盖，汉EV它的引擎盖两边没有做一个凹陷处理，整个一块比较平的。

因为它是一个纯电的车，造型上面是比DM-i更为平滑一些，这算是这两款车比较明显的一个区别。

汉EV由于它不需要考虑进气，所以整个前脸部分直接就是个灯带。

内饰

内饰部分最直接的就是前排的变化。前排最大的一部分，中控操作台位置，汉EV全部都是钢琴烤漆的面板。

新车的时候看起来光闪闪的，但是用一段时间之后，钢琴烤漆就会让很多朋友很抓狂，毕竟这个东西很容易划伤和留下指纹。

除此之外，后排部分它的座椅也都做了钢琴烤漆，汉EV实际上它还是留下了很多这种，亮亮的钢琴烤漆的这么一些内饰。在主副驾驶的座椅上面，也做了一个很大的改变，汉EV是原来那种老式的座椅，座椅的头枕是可以上下调节的。

汉DM-i

外观

汉DM-i的引擎盖中间，它是鼓起来的，不像汉EV是凹下去的，而且在两边明显做了两个凸起的肌肉条，这两边就像被拍了一巴掌，把它拍下去了这种感觉，所以就从前面是很容易看出来的。

前脸部分的差别也很大，因为DM-i它是有发动机的，它要考虑到散热，所以前脸部分还是做了一个格栅。

但是汉EV是纯电车型，不需要考虑发动机散热这些东西，所以它整个的前脸那个嘴，它是个封闭式的设计，就只有前面的碳镀铬条，所以这也是一个很明显的区别。

内饰

重点想跟大家聊一下内饰部分的一些改进。

汉DM-i进来之后，会看到区别特别大的一个地方在中控台，之前它完全是那种钢琴烤漆的。

现在只在档位和这一个按键操作部分，保留了少部分的钢琴烤漆，大部分的都用了仿木纹的哑光材质，这个改变我是很喜欢的，因为这样可以避免留下指纹划痕。

除了中控台，另外一个变化很大的地方，就在座椅上面，之前看到的汉EV座椅，是那种老式的头枕，可以升降的。

汉DM-i是改成了运动座椅，整个座椅是一体的，这种座椅它的头枕不能调，你说这一个改进，到底是更好了，还是退回去了？

从视觉上，我个人觉得是更爽，但是在实用性上面，这个是有待商榷的，反正我个人更喜欢的是可以调节的座椅。

因为如果你的身高，不算那种非常标准的，就像我这样，可调节余地会大一些。

虽然目前它这个座椅，对我这个身高比较照顾，但是如果身高更高一些的朋友，它的座椅舒适性可能就会没那么好；

除了前排座椅改之后，后排座椅同样的，也改成了一体式的运动座椅。

总结

汉DM-i比汉EV，它做出了一些改变，尤其是在中控那一部分，我认为那份改变是很实用的，可以让很多有强迫症的同学，能够得到释放，不然那个大大的钢琴烤漆的中控台，会让你觉得很抓狂的。

除此之外这种座椅，把原来这种分体式座椅，改成这种一体式座椅，这一块我就不知道你们是怎么看了？

你觉得是更时尚了，还是没有原来实用了呢，不知道看完这些改变，大家觉得是这个更好了，还是不如原来的汉EV呢？

买新能源别盲目！来看看比亚迪汉DM与汉EV谁更适合你？

[资讯-牛车网]

在国内汽车市场，混动新能源的领域内，国产品牌中明星当属比亚迪品牌，从多年前秦一炮而红开始，比亚迪的“朝代”系列，不断带来新的惊喜，的确堪称国产混动的“扛把子”。

比亚迪今年7月上市了最新家族旗舰轿车“汉”，该车型分为EV和DM两种动力形式，而8月初，“汉”系列又推出了一款新增车型，新车是在汉DM四驱性能豪华版的基础上进行升级，补贴后售价为23.98万元。本篇新车解析，我们就来看看比亚迪汉DM的实力究竟如何。

在外观方面，比亚迪DM与EV版设计有所区分，汉DM保留了燃油车传统的进气格栅，"Dragon Face"大嘴变得更大，更加扁平，同时中网内部的点阵式饰条也变得更为精致。

在中网上方，汉DM用一条贯穿式的镀铬饰条进行装饰，采用哑光处理，大大提升了前脸的质感。同时，下方的六边形中网尺寸也进一步加大，保险杠底部和两侧造型也有所调整，机舱盖两侧隆起的筋线为汉DM注入了运动范儿。车身尺寸方面，汉DM定位中大型轿车，整车尺寸为4980*1910*1495毫米，轴距为2920毫米。

尾部方面，比亚迪汉DM颇为立体，上方的线条笔直犀利，中间则采用了外凸的线条走向，凸显出层次感。当然最吸睛还是贯穿式的LED灯组，不仅视觉效果突出，而且融入了"龙"的元素，设计感不俗。

内饰方面，在加入众多进阶配置后，比亚迪汉DM版的豪华感直追EV版。从布局上，由前前奔驰内饰设计总监操刀的内饰布局营造出环抱式的豪华飞行舱，在配置上，新车搭载了一块可旋转的15.6英寸大屏，并配备了比亚迪D-Link智能车机系统。

动力方面，比亚迪汉DM采用了2.0T+后置单电机的组合，综合最大功率为321千瓦，峰值扭矩为650牛·米。

目前比亚迪汉的DM版和EV版同步在售，很多朋友询问这两个车型该如何选择，小编针对这个问题谈一谈自己的看法。

让我们先来看一下这两款车型的区别，汉DM是插电式混合动力车型，而EV是纯电动车型，在车辆的动力系统上有着本质的区别，DM采用2.0T发动机和电机共同驱动的方式，纯电动续航只有81公里，而EV采用了纯电动的驱动方式，续航里程605公里。加速成绩上，汉DM版与EV长续航版0-100公里每小时加速成绩分别为4.7秒和7.9秒，汉DM的优势明显。

从配置上对比来看，DM版的两款车型和EV版的长续航量版两款车型属于同一价格区间，而这两个版本车型的配置几乎完全一样，而实际售价DM版本的车型比EV版还要便宜1万元左右。只不过EV版目前有更高配置的高性能版可以选购，相比DM版额外多了一个选择。

首先，汉DM更适合那些喜欢传统汽油车的朋友，因为从本质上来说，DM依然是一个以发动机为核心的汽车，电动机作为辅助，提供了更强的动力输出，同时有效的降低了油耗，这也是小编个人认为所谓“新能源”目前最佳的一个形态。

其次，汉DM的综合实用性更强，虽然目前充电系统建设越来越好，大城市中的城市和高速道路寻找充电设施已经越来越容易，但是毕竟没有加油站来的方便，所以纯电动车在实际使用中，或多或少会有一定的“续航焦虑”。很多人不解，比亚迪汉EV都已经达到了600公里的续航里程了，已经非常接近汽油车的续航里程，那为什么还会有焦虑？其实这并不是一个超高的续航里程可以解决的感受问题，主要原因来自于对充电站的不确定性，例如充电桩是否被占满、设施是否可用等。在解决续航焦虑这件事儿上，基础建设的完善程度，依然任重道远。

如果你的需求是追求极致的降低用车成本，同时家里也有其他燃油车来满足长途行驶的诉求，那么EV车型无异是一个非常好的选择，毕竟后期养护成本相对较低，同时充电的成本目前是远低于汽油价格的。

但是从另一个角度来看，如果你是一个上班族，每天上下班往返的出行距离稳定在20-60公里以内，那么可以使用纯电行驶的DM版本，在你日常驾驶中，同样可以达到EV的耗电成本，而油电混动的行驶又消除了长途驾驶的不确定性，假如比亚迪汉是你的家庭唯一用车的话，DM版本就是更好的选择。

很多人认为，从基础设施完善的角度来说，一线城市购买EV相对更为靠谱，不过换个角度想想，二三线城市的城市规模相对较小，日常代步驾驶里程也没有那么高，如果不考虑远途自驾的话，600公里续航的EV车型甚至也可以满足相近城市之间的往返了。

两款车型对比下来，可以看出比亚迪汉EV车型要比DM车型的用车成本低上不少，但是考虑到驾驶体验、售价以及后续保值率等问题，EV的综合性价比并不绝对优于DM。小编建议如果你是想要购入家中第二台车，并且有自己的停车位，那么比亚迪汉EV还是值得考虑的，因为目前比亚迪提供免费安装挂壁式充电桩服务（立式的话费用另算）。当然，如果你是首次购车或唯一用车，并且充电条件不太好的情况下，还是购买DM车型吧，毕竟加油站目前依然是最便捷的续航解决方案。