纯电G值体验！测比亚迪唐EV600
汽车头条新試角栏目第七期原创试驾
运气真糟糕，我已经连续三个路口完美错过了可爱的绿灯，这会让人的心情更加急躁。看看仪表盘上的电量，嗯，足够开到家了。右手颤颤巍巍的将驾驶模式旋钮调节至"Sport"模式，等待90秒的红灯结束，深呼吸......
一脚地板油狠狠踩下去！在接下来2秒钟左右的时间里，我的大脑一片空白，甚至有些灵魂出窍，我只能告诉自己："如果你还想活着，就赶紧抬起该死的右脚！"随后来自Brembo刹车卡钳强大的制动力紧紧抓住了4个轮子，放在副驾上的手提包也被甩到了地上。而我，也慢慢从刚才的紧张和兴奋中缓过神来。心里想着，刚才好险啊，不过下个路口我还想再来一次。
以上，就是我驾驶唐EV600（以下简称唐EV）在北京的晚高峰回家路上某个红绿灯路口的心理活动，这种在"死亡边缘"疯狂试探的感觉着实令人着迷。尽管我知道唐EV600身上有数不清的主动安全装置，但我依然在不断挑战心理极限的过程中乐此不疲。
它的颜值堵住了"键盘侠"的嘴
自主品牌近年来在外观设计方面的进步无疑是巨大的，从最早的WEY开始，到后来的领克，再到现在的比亚迪"王朝"，把它们和同级别合资品牌车型放在一块，无论是颜值、气质还是气场，绝对都是更胜一筹的。
"唐二代"诞生于去年6月份，不过最开始只有燃油版和DM版本，纯电动版的唐EV在不久前刚刚上市。作为家族第二款采用"Dragon Face"设计语言的车型，全新一代唐做到了叫好又叫座。不仅市场表现坚挺，而且还通过大气且充满国际范儿的设计堵住了"键盘侠"的嘴。如果你硬要说唐EV长得不好看，只能说你对自主品牌仍然存在偏见。
炯炯有神的"龙眼"在白天也会发出淡蓝色的光芒，并与前格栅上沿的镀铬条融为一体，将锐利的线条延伸至整个前脸，可谓真正的画龙点睛之笔。
就像猎豹奔跑捕猎时身体前倾所带来的速度矢量感，而憨态可掬的熊猫无论休憩还是漫步都会呈现一种圆鼓鼓的姿态一样，一辆车的外部设计所呈现的，正是这辆车的神韵。唐EV舒展的侧面看上去就像漂浮在天空中"游龙"的身体，带着一种东方特有的飘逸和灵动。它的确是一款中型SUV，但丝毫不显臃肿。
如果你在路边或者停车场看到了唐EV，相信你一定会被它的"大脚"所吸引。通过来讲，纯电动车为了保证续航，一般不会采用尺寸太大的轮圈和很宽的轮胎，因为这会增加行驶过程中的滚动阻力。
但是凭借容量巨大的三元锂电池组和比亚迪高效的集成化e平台，唐EV无需为了续航而牺牲操控感和视觉效果，所以我们才看到了纯电动车中十分罕见的22寸轮圈，轮胎则来自马牌CSC5性能胎，规格也达到了夸张的265/40 R22。
而硕大的轮圈也让其内部的Brembo卡钳和刹车盘"暴露无遗"，配合哑光灰轮圈，进一步提升了视觉冲击力。它可以瞬间产生强劲的制动力，这也是驾驶者敢于时不时"放肆"一下的信心来源。
"印象、科技、文化"——比亚迪设计总监Wolfgang Egger如此评价"Dragon Face"，而从唐EV的设计来看，它也的确拥有极高的辨识度、满满的科技感和独具特色的东方神韵，令人过目难忘。
或许是富有设计感的外观赋予了它与真实售价不符的高档气质，唐EV总会引来大批路人的驻足观看。记得那是一个春风和煦的清晨，我依靠全景影像功能艰难地将这个长度接近4.9m、宽度接近2m的大家伙放进了单位楼下的停位。下车后一位"不明真相"的老大爷走过来问道："小伙子，这车多少钱啊？"而我也不假思索的回答："没多少钱，不到60万"。随后老大爷略带惊讶地点了点头，很显然他并没有对这个接近真实售价两倍的答案表示怀疑(实际售价补贴后36万)。这一刻，我的虚荣心得到了前所未有的满足，甚至有些膨胀。
你想要的样子，它都有
对于一款百公里加速4.4秒的车型来说，北京拥堵的城市路段显然无法发挥它的全部本领，所以我决定带着它去山上"撒野"。可能是由于当天为工作日，山上的车非常少，而这也更有利于我们放开手脚。
实际上，在上山之前，我跟这台车大部分时间都在以"佛系"的状态下相处，也就是在ECO模式下温柔驾驶，只是偶尔会在红绿灯路口挑战一下心理极限。一是因为路况不允许，二是这毕竟是台纯电动车，万一半路"趴窝"可就不好玩了。
而令我感到意外的是，这样一台加速性能堪比超跑的车型居然也可以如此好驾驭。在ECO模式下，整个车给人的感觉就是轻柔、平顺、安静。加速踏板调校十分线性，无论是起步还是中途加速都非常好掌控，你不必担心它360kW、660Nm的强大力量会突然被释放，开启自动驻车功能，在走走停停的车流中行驶，甚至还有那么一丝悠然自得的惬意。
而且，它真的相当安静。在时速不超过60km/h的情况下，坐在车内几乎听不到电机的声音，甚至连车外的路人都察觉不到这个庞然大物正在向他靠近，这时你必须鸣笛才能引起前方路人注意，以保持安全距离。
但到了山上，我想应该换一种玩法了吧。
终于将驾驶模式旋钮调节至SPORT，这时的唐EV性情大变了。随着仪表盘界面变成橘黄色，我的心情也兴奋起来。轻点"油门"，来自两台高转速电机的动力没有丝毫迟疑，直接了当地传递到了车轮上，右脚每一次轻微的发力都能触碰到它敏感的神经，深不可测的动力储备就像聚集在火山口顶端的岩浆一样，随时都会喷涌而出。
同时，方向盘的转向力度也变得更重，但车头的指向性却更清晰，这种指哪打哪的感觉在SUV上并不常见。相比传统燃油车，唐EV的车头重量因为没有内燃机而大幅减轻，车身前后比重也更加合理，全铝独立后悬架和出色的车身刚性（高强度钢运用比例达到63%）带来了更好的车身循迹性，开着它在曲折的山路上行驶并不会觉得笨重。虽然它的操控无法跟一些高性能轿车或者小钢炮相比，但作为一款中型SUV，你也不能对它要求更多了。
在曲折的山路中盘旋许久，终于等来了一段不算长的直路。心想着别犹豫了，就这吧。深踩加速踏板，唐EV毫无征兆地把我扔了出去......随后就是身体紧贴着椅背，倒吸一口凉气，大脑暂时性缺氧，伴随着平时几乎听不到的电机尖锐的嘶吼声，仪表盘中的速度表猛烈的跳动着，在不知不觉中车速就攀升到了100km/h以上。
这种感受跟传统燃油车连续降档拉高转速后的加速不同，电动车的动力响应更为直接，踩下油门的一瞬间就像打开了锁住动力的阀门，完全不给你任何反应时间。尽管山路曲折，能够将"油门"踩到底的机会并不多，但有过那么两三次也足够印象深刻了。
回家路上的完美伴侣
还没有尽兴，天色就已经开始变暗，这代表着我们必须要下山了，短暂的山路体验也就此结束了。或许是因为刚才长时间处于神经高度紧张的状态，下山之后在回家的路上，疲惫感突然来袭，而我也将驾驶模式调回了ECO，回归佛系驾驶的状态。
四月的北京夜晚还是有一些微凉，坐在车内也感到了一阵寒意，而实在懒得伸手的我也决定使用一下平时不太喜欢用的语音控制功能。"你好小迪，我有点冷"，"好的，已为您打开空调和座椅加热"。还别说，小迪的听力还是不错的，至少能识别出我这一口标准的东北普通话。
伴随着阵阵暖风和座椅加热的温度，开着开着我竟有些困了，为了能够安全回家，我决定让车内的12个高保真扬声器叫醒昏昏欲睡的大脑。
"你好小迪！"
"您好，有何吩咐？"
"我要听音乐！"
一首《夜之光》很应景地在这个夜晚响起：我走过夜夜夜的黑，做的梦梦梦最真.....
虽然歌词的表达方式非常直白，但我想，对于大多数人来说，拥有一台加速性能堪比超跑、续航超过500km、富有驾驶乐趣，同时也能在日常通勤时让你舒舒服服达到目的地的纯电动车，确实是一个遥不可及的梦想，因为这种车动辄要付出上百万人民币的代价，例如特斯拉等。但唐EV的出现，无疑让这个梦想变得触手可及。
「智」比亚迪唐EV600评测/大厂有底蕴
比亚迪唐EV600是现如今比亚迪家用车领域里最贵的车型，这也算是比亚迪如今的门面，曾经一度不被看好的品牌在近些年改头换面，让这个品牌脱离原来的境地。今天我们就来好好了解一番这辆比亚迪最贵的车型到底怎么样。
探店比亚迪秦Pro EV600！早订有优惠，居然还有“选配版”
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比亚迪秦Pro EV600 系列车型已经上市有半个多月了，市场的反响异常火爆，比亚迪秦Pro EV600 上市发布了三个版本共五款车型，分别为 NEDC 续航 401 km 的标准版， NEDC 续航 420 km 的高功率版三款车型，以及 NEDC 续航 520 km 的高功率高续航版两款车型，补贴后售价为 14.99 万 ~ 19.99 万元。
而最近邦老师从后台的留言里，经常发现有不少邦友过来询问，比亚迪秦Pro EV 超能版高功率高续航版本（以下简称秦Pro EV600）的这两个配置的车型在 4S 店的销售情况，以及面临即将补贴退坡过渡期的结束，这款车是不是会涨价等等。邦老师决定前往比亚迪 4S 店一探究竟，开始今天的探店之前我们先来回顾一下秦Pro EV600 的一些重要信息点。
一些重要信息点
1. 秦Pro EV600 的长宽高分别为 4 765/ 1 837/ 1 515 mm，轴距 2 718 mm，相比秦Pro EV500，整车高度增加了 20 mm。外观内饰与之前的 EV500 车型没有大区别，仅是多出了“EV600”标识。
2. 高功率高续航版车型搭载一块 69.5 kWh的电池组，能量密度达到160 Wh/kg；综合工况续航 520 km，工况条件下百公里电耗为 13.5 kWh ；使用快充30 min 能够从 30 % 充到 80 % 的电量，1.5 h 可以全部充满；
3、秦Pro EV600 永磁同步电机最大功率由 120 kW 提升到了 135 kW，最大扭矩 280 N·m，最高转速为 15 000 r/min，0 ~ 50 km/h 加速 3.7 s，最高车速达到 150 km/h；
4. 配置方面，与现款车型不同的是，高功率版、高功率高续航版中的高配车型搭载了能够实现 L2 级别的驾驶辅助系统，能够实现全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志智能识别、防碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护等。此外，高配车型还可选装盲点监测、并线辅助、后防碰撞预警等，低配车型不能选装。
5. 关于秦Pro EV600 车型的试驾文章，请点击：《秦Pro EV600 场地试驾：底盘悬挂有功底，动力更充沛》
早订有优惠
居然还有“选配版”
在熟悉了秦Pro EV600 的一些重要信息之后，我们开始今天的探店内容，为了给邦友们一个满意的答复，邦老师特地前往位于北京是朝阳区的比亚迪新能源 4S 店，来看看秦Pro EV600 这辆车的终端销售情况。
与销售人员聊了一会儿得知，现在秦ProEV600 这款车所有配置都可以订车，而且除了发布的两个配置外，居然还有一个选配版，售价为 20.99 万元。另外，销售透露 6 月 10 日左右将会到一大批秦Pro EV600 现车。
由于秦Pro EV超能版店内并没有现车，所以邦老师只拍到了秦Pro EV500车型
秦Pro EV600 的补贴后售价为 18.99 万 ~ 19.99 万元，目前订车最多的是上面讲到的那个选配版本，但该版本比 19.99 万的智联领创型多了哪些配置，销售人员并没有明确表示。
由于比亚迪对超能版车型全系提供 1 万元的优惠，所以导致了这款选配版本的裸车价为 19.99 万元，但此优惠需订车用户保证车辆在 6 月 25 日之前完成上牌手续才可享受，同时 6 月 25 日之后该优惠福利则取消，且随之而来的是补贴退坡造成的车型涨价。
销售表示秦Pro EV600 提供三种车身配色方案，分别为赤帝红、原子黑、山脉灰。目前选择白色的人群较多，且白色车为优先提车颜色。而赤帝红和山脉灰两种颜色需要等待较长时间，且赤帝红颜色需要加价 2 000 元。
秦Pro EV600 的定金为 5 000 元，如果您购车的话还需要额外缴纳综合服务费 1 300 元。同时比亚迪对秦Pro EV600 提供整车 6 年或 15 万公里的质保；三电系统 8 年或 15 万公里的质保，电芯终身保修的售后服务，正常保养价格在 500 元左右。
旧车置换补贴5000元
主推首付50%比亚迪金融贷款方案
秦Pro EV600 购车需要在店内购买保险，主险（交强险、三者责任险、车损险）费用在 6 000 元左右，全险在 9 000 元左右，如果需要贷款购车的话，还需要根据贷款期限购买盗抢险，盗抢险的具体金额销售人员并未告知。
比亚迪的所有 4S 店均支持旧车置换服务，旧车需要进行评估定价，然后将购车还款折算到总车款当中，新车上牌需要支付 1 200 元的服务费（包含在综合服务费当中）。另外，比亚迪还会给消费者 5000 元的置换补贴，该补贴将在购车完成后的一个季度之内返现给消费者。
金融政策方面，秦Pro EV600 支持全款、比亚迪金融、银行贷款三种购车方式。其中比亚迪金融为消费者提供的贷款为，首付 50 %，18 期免息的方案，手续费为 3 000 元。
其次还提供中国银行商业贷款，首付 50 %，36 期免息的方案，手续费同样为 3 000 元。从账面上看，两种贷款的首付均为 50 %，且均为免息贷款，但中国银行的方案还款期限较长，所以邦老师推荐使用中国银行的免息贷款，毕竟还款时间长之后月供也会降下来不少。
如果以秦Pro EV600 智联领创版来计算，裸车价格为19.99 万元，厂家优惠1万元，也就是裸车价为 18.99 万元，首付 50 %，也就是 9.45 万元左右，手续费 3 000 元。
由于新能源车型免购置税，所以算上保险（主险），综合服务费（ 1 300 元）等费用，基本上 10.52 万元左右就可以上路了，贷款 9.45 万元，分 18 期，月供 5275 元。如果使用中国银行提供的贷款，分 36 期，月供 2637 元。
如果全款购车的话，同样以智联领创版来计算，优惠后裸车价格为 18.99 万元，保险 6 000 元，综合服务费 1 300 元，也就是说 19.72 万元左右即可购车。相比之下，两种贷款只比全款购车多花 3 000 元手续费以及盗抢险费用。
又到了邦老师划重点的时候，比亚迪秦Pro EV600 这款车的各个配置，通过全款和贷款方式购买的话落地价究竟是多少。（所有计算金额保险选择主险金额，另外由于销售未告知盗抢险金额，所以计算所得贷款总额需加上盗抢险，）
邦点评
秦Pro EV 超能版的推出使其在广汽和吉利面前挽回了竞争力，不会因为续航这个关键因素被消费者否定。同时，像 L2 级别自动驾驶辅助配置也进行了更新，还额外增添了一套透明 360° 全景影像。所以说在产品层面邦老师觉得，比亚迪已经把秦Pro EV 这个系列车型做到了与竞争对手齐平的位置。
就目前来看，秦Pro EV 超能版高功率高续航版本的三个车型（含选配版），邦老师还是比较推荐选配版车型，毕竟补贴新政正式实施之前能拿到1 万元的优惠不说，而且配置方面虽然现在并不清楚增加了什么配置，但是毕竟顶配的价格买选配版何乐而不为呢。
