比亚迪海鸥售价9000美元惊到美国网友：为什么不进口！美国最便宜电动车19.18万，比亚迪多次表示不进军美国
快科技4月17日消息，与全球其它市场相比，中国汽车工业的供应链成本极具优势，整车价格已经下探到海外用户难以理解的地步。
有网友在TikTok上发布了比亚迪海鸥的视频，其车价只有9000美元（6.51万人民币），震惊了不少美国网友。
美国网友纷纷发表了自己的看法，“如果你把这辆车出口到你的公司销售，你马上就有八位数的收入”、“这么便宜的汽车，为什么不进口到美国”。
“价格实惠，外观漂亮，但美国官方希望人们买美国国内更贵的车”、“为什么我们所有的衣服和电子产品都可以来自中国，但买得起的汽车却不行”。
据悉，比亚迪海鸥的车型定位，与美国国内销售的雪佛兰Bolt EV电动车接近。
雪佛兰Bolt EV也是美国最便宜的电动车，但其起售价为26500美元（约合人民币19.18万元），售价已是海豚的3倍，难怪美国网友，对比亚迪海鸥的售价会如此震惊。
不过，遗憾的是，比亚迪官方此前曾多次表示，现在并没有进军美国市场的计划，美国网友要想买到这样物美价廉的电动车，还需要等一段时间。
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再战“进口车禁区”，比亚迪海豚登陆日本市场，约RMB17.9万起售
比亚迪杀到了两田一产的家门口。
日前，继ATTO 3后，比亚迪在日本市场推出了第二款纯电车型——海豚，该车定位为两厢纯电轿车，共提供两个版本，标准版搭载44.9kWh电池组，WLTC工况续航400km，售价363万日元（折合人民币17.9万元），长续航版则搭载58.56kWh电池组，CLTC续航476km，售价407万日元（折合人民币20万元）。
在今年年初，比亚迪在日本推出了首款纯电乘用车ATTO 3（国内为元PLUS），售价440万日元（折合人民币21.7万元）。比较遗憾的是，ATTO 3在日本的表现并不算好，上市三个月只卖出两百多台。
当然，这和日本国情也有很大关系。
首先，日本虽然是汽车大国，但是电动车以及配套设施的普及度并不高。根据Statista的统计数据，日本2022年总共销售5.45万辆新能源汽车，占据市场总份额的1.3%。和我国的567.4万辆的新能源销量相比更是相去甚远。当然，不足2%的电动车市场占比，也代表了巨大的市场潜力。
除此之外，日本市场的公用充电设备也并不多。据相关统计，2021年日本公共纯电动汽车充电桩约为2.9万座，比国土面积更小的韩国（10.7万座）还要少，而快速充电桩的数量就更少了，仅有8000座。
其次，日本虽然是汽车贸易大国，但只出不进，素有“进口车禁区”的称号。要知道，日本除了有名的两田一产以外，还有相当一部分汽车品牌，这些日本品牌占据了90%以上的市场份额，外国品牌只有不到10%的份额。
再加上日本消费者都比较保守，相比新晋品牌，他们更信赖，也更偏爱本土产品，外来品牌想要在日本站稳脚跟并不是一件简单的事。就算强如特斯拉，2022年在日本也只卖了五千多辆。
最后，以进口车形式进入日本的比亚迪，加上高昂的关税，虽然比同级日系电车要更具性价比，但是和燃油车相比显然要更贵。
卖的不多，但日本车企很急有意思的是，虽然比亚迪在日本市场销量并不高，但是日本车企以及媒体依然有些紧张。在年初比亚迪宣布ATTO3、海豚、海豹将在日本发售后，有一部分在日本有影响力的媒体去试驾了，并给出了不输日本传统汽车品牌的外观和驾驶体验的评价。
几个月前，日本一家规模最大的出版社日经BP社，拆解了比亚迪海豹车型，还写了一本拆解书，译为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》。这本书共计350页，记录了日本工程师拆解海豹的全过程，并附赠一张DVD光碟。
有意思的是，这本书售价88万日元，折合人民币4.5万元，如果选择日经BP社提供的在线服务套餐，那么售价高达132万日元，折合人民币6.74万元。
只能说，比卖车利润高。
这种书籍的受众自然是日本本土的众多汽车品牌，也反映出日本媒体以及车企对比亚迪进入日本的紧张。
据悉，比亚迪目前已经在日本建立了十家展厅，并计划到2025年年底建设超过100家展厅，在明年初，海豹也将进入日本市场，比亚迪能否凭借着这三款电动车，在日系车老家好好给两田一产们上一课，我们拭目以待。
编辑/温澈
比亚迪海鸥售价9000美元惊到美国网友：为什么不进口！
6.51万就能买到电动车？这一价格让无数美国网友羡慕不已！他们纷纷感叹："为什么我们买不到如此便宜的电动车？"究竟是什么车能让老美如此羡慕，详情请往下看。
近日，有网友在TikTok上发布了一则关于比亚迪海鸥的视频，视频中显示，这款电动车的售价仅为9000美元，约合人民币6.51万元。这一价格着实让不少美国网友大吃一惊，他们难以相信，一辆电动车的价格竟然能如此便宜。
要知道，在美国，电动车的价格普遍偏高，即便是最便宜的雪佛兰Bolt EV，起售价也要26500美元，约合人民币19.18万元，比亚迪海鸥的价格仅为其三分之一。
难怪美国网友会如此震惊，毕竟他们平时接触到的电动车，动辄就要几万美元，哪里见过这么便宜的。
在看到比亚迪海鸥的价格后，美国网友们纷纷表示羡慕不已。有网友感叹道："如果你把这辆车出口到你的公司销售，你马上就有八位数的收入。
"还有网友问道："这么便宜的汽车，为什么不进口到美国？"
显然，比亚迪海鸥的价格优势，让这些老美心动不已。他们恨不得马上就能买到这款车，但现实是残酷的，据悉，比亚迪官方此前曾多次表示，现在并没有进军美国市场的计划，美国网友要想买到这样物美价廉的电动车，还需要等一段时间。
那么，为什么比亚迪海鸥的价格能如此便宜呢？这背后的原因，其实与中国强大的供应链优势密不可分。众所周知，在全球汽车工业领域，中国的供应链成本极具优势，这使得中国车企能以更低的成本生产出高质量的汽车。
以比亚迪为例，其在电池、电机、电控等核心零部件上都有着自己的产业链，这不仅降低了成本，也提高了产品的稳定性和可靠性。此外，中国庞大的消费市场，也为车企提供了巨大的销量保证，使其能够通过规模效应进一步降低成本。
正是得益于这些优势，比亚迪才能以如此低的价格，推出像海鸥这样高性价比的电动车。
反观美国电动车市场，虽然近年来发展迅速，但受制于较高的生产成本和有限的销量，美国本土电动车的价格普遍偏高。即便是特斯拉这样的头部企业，其入门车型Model 3的起售价也要3.5万美元，比亚迪海鸥的价格优势非常明显。
此外，美国网友还表示，"价格实惠，外观漂亮，但美国官方希望人们买美国国内更贵的车"、"为什么我们所有的衣服和电子产品都可以来自中国，但买得起的汽车却不行"。
这反映出美国电动车市场的尴尬处境，一方面消费者对价格敏感，希望能买到物美价廉的电动车，另一方面美国官方和车企却希望消费者购买本土产品，以维持利润和就业。
结语：总的来说，比亚迪海鸥在美国网友中引发的轰动，反映出中美两国在电动车领域的差距。中国车企凭借强大的供应链优势和庞大的消费市场，能够以更低的价格推出高性价比的电动车，而美国电动车市场则受制于成本和销量的影响，难以在短时间内缩小与中国的差距。那么，面对消费者对价格的敏感，以及官方和车企维持利润和就业的需求，美国电动车市场将如何平衡？这将是一个值得深入探讨的问题。
