比亚迪取得电动车辆及其节能控制方法、装置专利，实现更好的节能效果

金融界2023年12月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电动车辆及其节能控制方法、装置“，授权公告号CN114312341B，申请日期为2020年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种电动车辆及其节能控制方法、装置，其中，节能控制方法包括以下步骤：获取电动车辆的当前驱动模式；根据当前驱动模式对电动车辆进行多项控制，其中，多项控制包括最高车速限制、虚拟油门限制、扭矩外特性限制、扭矩加载控制、功率分配控制、电池冷却控制中的至少一个。该节能控制方法，根据不同的驱动模式，分别对电动车辆的多项性能进行控制，可满足多种行车需求，并可实现更好的节能效果。

本文源自金融界

比亚迪又一款节能车型即将来袭 比亚迪汉DM-i申报图曝光

[爱卡汽车 国内新车原创]

日前，爱卡汽车获悉了一组比亚迪汉DM-i的申报图，新车延续了比亚迪汉的设计，在细节处进行调整，比亚迪汉DM-i搭载了1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。

外观方面，比亚迪汉DM-i在外观方面基本延续了现款车型的设计，进气格栅采用了六边形设计，内部采用了点阵式的镀铬装饰。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm。

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载了1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为102kW（139马力），永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率为145kW（197马力）。电池方面，新车将配备磷酸铁锂电池。

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帮您开出低油耗，比亚迪“双模节能王”挑战赛全攻略

长久以来，网上流传着这样一种说法：世界上有两种插混，一种是比亚迪双模，另一种是其他。这句话确实很形象地表达了过去10多年时间里，比亚迪开创的插电式混合动力技术的全球领先地位。

省钱、节能、强劲动力是否可以兼得？

短途用电，长途用油，比亚迪双模车是否真的省油？

现在，您将有机会亲自解开疑惑。2020年5月18日，模FAN竞技，E油未尽 比亚迪双模“节能王”挑战赛-深圳站即将开启，精心挑选的三位挑战者将驾驶比亚迪宋Pro DM，在约200公里的赛程闯关三段关卡，关卡依据城市用户最常使用的出行场景设置，针对每种路况的痛点，考验挑战者的驾驶技巧。他们将同台竞技PK“等效油耗”，带大家共同探寻比亚迪双模车的省油奥秘。

为了更直观公正的评定节能效果，此次比赛用等效油耗作为评比标准。目前市场上缺乏可以直观反应双模车实际用车能耗的标准，由此等效油耗的概念应运而生。为了让用户更直观的了解双模车的能耗情况，活动主办方在不同的工况及车况下通过不同算法将电耗精准折算成油耗，以反映混动车的能耗成绩。

此次活动不仅仅是一场展现神仙车技的竞技赛，更是一场妙趣横生的节能闯关游戏，选手们需灵活运用不同驾驶模式和功能，选择合理战略，达成最低等效油耗者才能成功闯关。下面，我们一起来看看具体的闯关攻略吧。

战斗目标NO.1：如何在城市拥堵道路上开车省油？

关卡设置：在赛程第一阶段，选手从深圳福田区CBD的比亚迪4S店出发，驱车前跨越南山区，往风景秀美的宝安区凤凰山，全程约30公里，预计驾驶时间1小时。此路段模拟城市通勤道路,时而通畅时而拥堵，众所周知，拥堵路段怠速跟车，频繁启停，油耗飙升，该如何拯救您，我的油耗。

通关攻略：建议将车辆调整为EV纯电模式。

战略解析：由于拥堵路段下需要经常怠速跟车，低速驾驶传统燃油车发动机效率低，油耗高且易抖动，双模车可调节为EV纯电模式。此时发动机、BSG电机、变速箱均不参与工作，避免因发动机频繁启停或长时间怠速产生高能耗，动力性，平顺性和经济性最优。比亚迪双模车纯电续航最高达100km，各款车型续航能力都超越同级对手，适用于城市路况上下班通勤，日常可当纯电车使用，百公里电费只有同级别燃油车的1/6。

战斗目标NO.2：高速行驶与低油耗如何兼得？

关卡设置：在赛程第二阶段，从深圳宝安区驱车前往广州南沙湿地公园，跨越广深沿江高速公路，全程约105公里，预计驾驶时间1小时40分钟。该关卡的主要难点在于考察选手高速行驶时对油耗的控制，在高速公路上，想要速度飞起，还要油耗持续走低，对比亚迪双模技术和选手的车技都是巨大的考验。

通关攻略：高速路上推荐使用HEV高速模式驾驶，尽量保持80-90km/h匀速行驶。

战略解析：发动机在高速巡航时效率较高，双模车在80-90km/h高速匀速行驶时车辆会自动切换为HEV高速模式。想要尽量保持匀速，靠的是选手磨练多年的车技。尽量避免频繁加速减速。HEV高速模式下，发动机作为主力输出，富余功率还可以带动BSG电机发电，存储到动力电池中，进而回收能量提升综合能效。最新一代比亚迪双模车型新加入的BSG电机可以实现驱动和发电的解耦，发动机和BSG电机可以长期处于高效转速区间，成功减少了能量的损耗。由于有了BSG电机有智能启停功能，发动机介入驱动时无顿挫，再加之以智能发电、急加速助力和辅助换挡等功能的加持，在任何工况下双模车就都可以为用户带来最佳的驾驶体验，为顺利通关助攻。

战斗目标NO.3：馈电状态下如何降低油耗？

关卡设置：在赛程第三阶段，馈电状态从广州南沙湿地公园驱车前往南沙游艇会，途中进行城市景观公路的路况体验，全程约31公里，预计驾驶时间45分钟。该赛程的难点在于考察选手如何灵活应对汽车馈电状态的各种工况，对插混汽车来讲，馈电时以油发电，油耗升高一直是消费者的痛点，如何在馈电时更经济有效地提升转化率节约能耗，将成为选手赛事决胜的关键。

通关攻略：馈电状态下行驶建议保持高速HEV并联模式，低速HEV串联模式，将能量回收设置为较强会加强减速效果回收更多能量。

战略解析：馈电状态下想要降低油耗，在不同工况下让车辆保持正确的HEV模式是关键。HEV串联类似“增程混动模式”，发动机带动BSG电机高效发电，驱动电机主力驱动车辆，低速时发动机效率低电机效率高，采用此模式可以有效降低能耗，带来更佳平顺性。HEV并联模式下，发动机、驱动电机同时发力实现瞬时加速，超车或过坡时，可快速加大油门，强动力需求下整车可自动切换此模式，有效避免发动机油耗突升。在Pad上我们可以把能量回收模设置为较强，如此一来在减速制动过程中系统阻力矩通过车轮、传递轴传递到后电机轴端，通过电机将制动力矩转化为电能，再由逆变器逆变、整流变为直流电充进动力电池内，同时通过软件优化，在整个回馈发电过程中既能节能又能充分保证驾驶的平顺性和舒适性。

看了这份详尽的节能闯关攻略，是不是您也迫不及待跃跃欲试了呢，我们欢迎您通过直播观赏节能高手们的精湛表演。

三位身怀绝技的选手，一场别开生面的竞技，最后究竟谁能打破新的等效油耗记录呢？值得我们充满期待。整场比赛将由专业媒体魔驾全程跟拍直播，同时邀请资深媒体人，红点汽车创始人，“犀利姐”张红进行“毒”到点评，更有别出心裁的海鲜电火锅表演、等环节。

双模科技+精湛车技，才能造就真正“双模节能王”，5月18日，我们共同见证比亚迪双模车极限等效油耗的奇迹，不见不散！