大家好，今天给各位分享二手本田老车的一些知识，其中也会对二手本田老车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

雅阁被谁收购了?

本田被谁收购，中国企业也别想本田怕中国玩坏了。

广汽本田为啥要收购东风本田？

一切皆有可能！但是，最起码在我能预见的时期内可能性很小！本田那么强大的企业，有着自己独特的品牌和技术，不会那么轻易就被收购的！再说日本人特有的保守性格，若觉得中国的品控不过关的话也不会自毁口碑！所以说，被收购概率很小，但至于多少多少年后怎样，那谁都不知道的！

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本田缤智的收购失败了。由于这款车的制造年份是2015年12月，最大允许总质量为1770kg，发动机最大净功率为96 kW，内饰颜色代码为15年12月出厂、16年上牌的本田缤智1.5最低配，没有大事故或水泡。请问您认为这种车况的收车价格大约是多少？评论区的车主预计售价为5万多。

起初，我觉得这个价格很合适，但经过验车，我意识到这个价格其实很便宜。这其中一定有它的原因。

车主之前在高速上发生过事故，前后夹击。前大灯、右前叶子板、机盖、右侧驾驶门、叶子板骨架都被更换了，后面的追尾事故导致后备箱盖也被更换了，但是气囊并没有弹出，大梁和大框都没有受损。这辆车已经跑了15万公里，已经行驶了七年，这个里程数属于正常范围。但是，真正愿意购买这辆车的人，能接受这个里程数的人有多少呢？

这辆车的车况是透明的，车主从来不会调表。我们聊了很长时间，车主还没有决定是否要卖掉这辆车。他希望我们能暂时评估一下收车价格，以便做出决定。其实，车主的预期价格并不高。有些车贩子会通过翻新螺丝和调表来冒充正常车况，从而获得更高的利润。但是，我们不会这样做。我们始终坚持透明收车和透明卖车，卖得贵了，我们会告诉客户为什么贵；卖得便宜了，我们也会告诉客户为什么便宜，因为价格和车况是成正比的。如果您想卖车，我们会给您一个报价的机会。我们不怕价格高，只要车况好，公里数小，我们的出价一定是最高的。我们提供现场验车和现场交易的服务，并且在交易完成后，我们会一次性将款项打到您的卡上，不会有任何套路。

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广汽本田全资收购“本田汽车(中国)”，投产雅阁车型

3月29日，广汽本田宣布，正式完成对本田汽车(中国)有限公司的收购改造，后者在广州拥有一家工厂，并更名为广汽本田广州开发区工厂，即将投产内销的雅阁车型。

本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。公司由本田技研工业株式会社(持股55%)、本田技研工业(中国)投资有限公司(持股10%)、广州汽车集团股份有限公司(持股25%)和东风汽车集团股份有限公司(持股10%)共同出资成立，合资年限30年，注册资金8200万美元。

本田汽车(中国)有限公司主营整车生产和全球KD零部件出口业务，其位于广东省广州出口加工区内，工厂生产能力为6万辆/年(两班制生产)，此前产品不具备面向国内市场销售的资质，只用于出口业务。

2018年，广汽本田宣布全资收购本田汽车(中国)，目的是升级改造后扩充广汽本田的产能。据广汽集团公告，改造升级项目总投资超12亿元。

广汽本田完成改造后，仍保留本田汽车(中国)原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。

广汽本田2019年销量为77万辆，同比增长4%，其中本田和理念品牌合计销量75.6万辆，讴歌品牌销售14786辆。广汽本田至今在广州拥有两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂，总设计整车产能60万辆，产能利用率已达到128%。如今新增了广州开发区工厂，企业体系则变更为四线生产。

此外，广汽本田还计划2020年内将第三工厂的12万产能扩大到24万产能。

近日，广汽本田还变更了企业经营范围，包括增加了汽车整车、专用汽车和摩托车制造；汽车发动机制造及发动机研发机构建设：升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机等。进一步扩充企业业务。

根据规划，在新车导入方面，广汽本田将于今年引入中型SUV冠道的中期改款车型，采用i-MMD+1.5L发动机的凌派混合动力版，以及新一代飞度。

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广汽本田为何12亿全资收购本田中国？扩产能可能只是幌子

广汽集团加快了对旗下国有资产的整合脚步。继两年前广汽三菱收购三菱进口车业务之后，广汽集团又准备向广汽本田转让其所持有的本田中国的全部股份。

日前广汽集团发布官方公告显示，企业正式审议通过了《关于转让本田（中国）25%股权及广汽本田收购重组本田（中国）方案的议案》，批准广汽本田汽车有限公司收购本田汽车（中国）有限公司（以下简称本田中国）100%股权。

其中，广汽集团董事会同意将所持本田中国25%股权通过公开市场对外转让，挂牌转让底价约为23,159.3万元。同时，董事会同意在获得相关部门审批通过后，批准本公司合营企业广汽本田汽车有限公司通过公开市场受让及协议受让收购本田中国100%股权，并进行改造升级。项目计划总投资12.0614亿元，资金来源为企业自筹解决。

公开资料显示，成立于2003年的本田汽车（中国）有限公司具备焊接、涂装、发动机组装、整车装配以及整车检测等工序，对外显示年产量5万辆。本田中国原股东分别为本田技研工业株式会社、广汽集团、本田技研工业（中国）投资有限公司和东风汽车集团股份有限公司，4家股东持股比例分别为55%、25%、10%和10%。据悉，本田中国主要负责进口车业务，这一业务并不算赚钱。

有分析认为，由于广汽集团整体销量已开始相对受产能制约，此举可能意在缓和目前广汽本田相对紧张的产能，但一名接近广汽集团的汽车业界人士告诉澎湃新闻记者，“虽然今年广汽销量不错，但（收购之举与缓解产能）关系并不太大，主要目的其实还是整合旗下国有资产。通过整合资产、梳理渠道，进一步提升集团竞争力。”

事实上，产能目前并不是广汽本田的最大压力。在本月12日召开的本田媒体大会上，官方公布数据显示，2017年本田在中国市场前11个月销量为130万辆，预计全年销量将突破140万辆。其中，2017年广汽本田的销量已经达到663553辆，完成了全年69万辆目标的95.7%。

东风本田在仅仅51.2万辆产能的前提条件下，通过高负荷加班将完成超过70万辆的销量；广汽本田目前国内三条生产线对外公布的总产能数据为60万辆，预计2017年销量也将突破70万。“这样算下来，相对两个强势的合资品牌，其实本田中国的这块儿进口车业务对全国销量的影响是微乎其微的。”该人士分析道，“因此，如果说广汽本田收购本田中国业务的目的只是扩产能就非常可笑了。”

“根本目的应该是广汽要为自身争取更多的市场份额。”该人士告诉记者，广汽集团现在受到多重压力，“压力一方面是来自企业内部的上进心。广汽早先曾经在内部管理层面‘半保密’式地提出过一个口号，要在一定时间内把广汽在国内汽车大型集团的排名提前，超过东风、长安，与一汽、上汽持平。而这些压力肯定要转递给子品牌，如广汽本田、广汽三菱、广汽讴歌等等。”

“另一方面，压力是来自于与东风本田的外部竞争，现在东风本田追赶势头很猛，从产能和销量的对比上就能看出来。”该人士分析道，“东风本田51.2万的产能赶出了超过70万的销量，广汽本田60万的产能拿不出70万销量怎么坐得住，明年广汽本田还预计扩产12万辆。这些增加的产能要拿本田更好的产品来国产。收购本田中国的话，整合渠道会比东风本田方便很多。”

OK，关于二手本田老车和二手本田老车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。