家用车轮毂选多大的最合适，大轮毂的缺点实在太多，18寸刚刚好

家用车选多大轮毂才合适呢？现在很多车型为了追求美观、运动，可以选装更大尺寸的轮毂，我们来看一下这辆比亚迪唐，选装了22寸大轮毂，由于大轮毂必然导致轮胎扁平比降低，轮毂突出在轮胎外边，压到路牙子时，轮毂就会被刮花，看看这轮毂就知道车主没少碰路牙子。

大轮毂有啥优点呢？1、更大、更运动、更美观。2、大尺寸轮毂，可以容纳更大的刹车盘，可以提升车辆刹车性能。3、大尺寸轮毂会搭配更宽、扁平率更低的轮胎，胎面越宽，轮胎抓地力越好，汽车转弯时操控越好，越安全。4、大尺寸轮毂会搭载扁平率更低的轮胎，胎壁比较矮，转向时反应更快，轮胎变形更小路感更清晰。

大家看一下大轮毂的优点，作为家用车哪个是必须的呢？家用车的刹车盘一般都比较小，无需很大的空间安装，我们也不是开赛车不需要那么强的抓地力和清晰的路感，可以说大轮毂的优点除了美观之外，对于家用车而言一无是处，凡事都有两面，那大轮毂有哪些缺点呢？

1、贵，比亚迪唐DMI加装22寸轮毂需要5000块，轮毂贵，轮胎也贵，之后更换轮胎也是一笔不少的支持。

2、更容易爆胎，如果遇到路面有大的坑洼或者突起障碍物时，因为轮胎扁平率低，胎壁矮，轮胎受到冲击之后，缓冲幅度小，轮胎很容易鼓包，鼓包后轮胎就报废了。

3、舒适性差，大轮毂轮胎的扁平率低，轮胎低矮，缓冲区少，有细微的颠簸就会传递到车身，导致乘坐舒适性变差。

4、轮毂更容易被刮花，大轮毂的胎壁很矮，比一般路牙子要矮，而且轮毂是凸出轮胎的，更容易蹭到花轮毂，而小轮毂，扁平率大，胎壁比较高，更能保护轮毂不被蹭花。

5、轮胎更重，不紧影响加速性能，油耗也会更高一点。

所以，我们在买车有必要加装更大尺寸的轮毂吗？如果大轮毂的优点是你需要的，而大轮毂的缺点，你也可以接受，那就加装更大尺寸轮圈，反正我觉得家用车17-19寸的轮毂也就足够大、足够漂亮了，胎壁比较厚，减震舒适性不错，胎壁高度和路牙子高度差不多，蹭到路牙子也不会刮花轮毂，价格适中。

汽车冷知识（第二篇）-轮毂

好了～万众不期待的汽车冷知识第二篇终于和大家见面了～ 本篇文章我们继续带大家看看汽车设计中的一些小彩蛋（也许是臭鸡蛋）。

不知大家平时在路面上看到行驶的各种各样汽车，是否会和笔者一样注意到一个细节，就是汽车轮毂的方向。经笔者观察，但凡采用有方向性设计的轮毂，四个轮毂的方向样式是一模一样的，所以分开左右两侧安装轮毂的转动方向，永远是“不统一的”。也就是说，如果左侧前后两个车轮的轮毂是按风刀正向转动（刀刃切风），那么另一侧的前后两个车轮，一定是按风刀的逆向转动（刀背切风）。 起初我还以为是个别车主或个别业余修理厂图省事图便宜装反了， 但是凡事就怕较真儿～ 经过笔者团队利用多天幼儿园接孩子的业余时间，去停车场实际盗摄，发现这并不是个例。可以说在国内行驶的汽车中，不分国别，不分车型，不分价位，但凡是有方向性设计的轮毂，不限于“风火轮式轮毂，战斧式轮毂，螺旋桨式轮毂，电风扇式轮毂或者搅拌机式，甚至是铁轮毂的轮毂盖“

98%都 特 么 是 同 方 向 的 轮 毂 。（也许有1% 车型笔者没有看到，欢迎大家查漏补缺，随时补充。）

笔者也尽可能的查阅了一些资料，并没有找到汽车厂商设计并采用这种同方向轮毂的初衷，也查不到这样方向相同的轮毂，除了视觉上为了好看而逼死强迫症以外，对实际的驾驶安全中是否存在一定影响。 姑且认为，是汽车厂商为了省事顺便节省成本，从代工厂订货轮毂时，索性都订统一型号吧，免的不同方向后面配不上对儿而扯皮～ 反正开着车你也看不见轮毂怎么转的～

但凭借笔者专业“上课仰天看电风扇旋转”18年的经验教训告诉大家，电风扇都是一个方向转动的，是特么不可能逆向旋转的，逆向旋转不但吹不到风带不来凉爽，还可能把女同学的长头发卷上去～ 那就太tm死神来了～

笔者假设1：排除重力，风阻等各种因素之外，“方向正确”一边的轮毂能够有效帮助刹车片散热巴拉巴拉的，另一边。。。抱歉，轮毂方向是反的。。。

笔者假设2: 排除重力，风阻等各种因素之外，一阵大风从车身侧面吹过～

不废话了，下面给大家看一些别别扭扭的例子～

（别走开，图片之后还能再膈应你一下～）

经典伊兰特的风火轮式轮毂

江淮瑞风铁轮毂的轮毂盖，以及比亚迪秦～

一汽丰田卡罗拉双擎～

你们的思域来了～

第七代凯美瑞

GTI的最新战斧！

奥德赛

奥迪A6L C6 3.0T

奥迪A6 Avant

BMW i3

蔚来ES8

就连笔者自己的进口BMW 535i 也是这样，我说这车怎么这么废油呢～

但，不要以为都是这样，这原本看起来应该有方向的东西，他其实就是有方向的！

不信你看法拉利家最新的这货SP2～这就是另外那1%～ 毕竟买不起的东西，才是最好的。

祝强迫症们早日康复，再见～