比亚迪汉DM-i荣耀版独立分区沉浸式智能氛围灯：科技与美学的融合

#六边形才是选车底层逻辑#2024年2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，其中汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元。基于对市场和用户的洞察，汉唐提出了中国品牌颠覆合资燃油的最终路径，既在于“电比油低”的价格颠覆，也在于“品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率”六大维度的全面超越，成就“六边形冠军”之名。比亚迪汉DM-i荣耀版凭借其独特的独立分区沉浸式智能氛围灯设计，不仅为驾驶者带来了前所未有的视觉盛宴，更在细节处彰显了品牌的匠心独运。

独立分区沉浸式智能氛围灯的设计灵感来源于现代家居美学，将车内的氛围营造得既舒适又高级。这款氛围灯通过精准控制每一个LED灯珠，实现了灯光的细腻变化，从而营造出不同的光影效果。无论是温馨的居家模式，还是激情四溢的运动模式，都能通过灯光的变换来完美呈现。

此外，独立分区的设计使得每一块灯区都能独立控制，为驾驶者提供了更加个性化的定制体验。无论是想要打造浪漫的氛围，还是希望营造宁静的驾驶环境，都能通过智能系统轻松实现。这种高度自定义的灯光体验，无疑为驾驶者带来了更加丰富的情感交流方式。

比亚迪汉DM-i荣耀版的智能氛围灯不仅具备视觉上的美感，更在实用性上有所突破。它可以根据外界光线的变化自动调节亮度，确保驾驶者在任何光线条件下都能获得最佳的视觉体验。同时，这款氛围灯还能与车内的音乐系统联动，根据音乐的节奏和旋律变化灯光效果，让驾驶者在享受音乐的同时，也能感受到灯光带来的情感共鸣。

比亚迪汉DM-i荣耀版的独立分区沉浸式智能氛围灯不仅是一项技术创新，更是一种设计理念的升华。它完美地将科技与美学相结合，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。在这个科技日新月异的时代，我们有理由相信，比亚迪将继续引领汽车科技的新潮流，为我们带来更多的惊喜和体验。（文中图片来源于网络，侵权删除）

入门价18.98万，还有纯电200km版，汉DM-i冠军版怎么选？

相比老款DM-i，冠军版是既调整了售价门槛，下放到18.98万区间，也增加了配置，如果按照老款入门版车型的价格来看，现在冠军版的同价车型配置要更丰富，可见汉DM-i冠军版性价比很高。那么，起步即高配，咱们消费者当然是能省则省，汉DM-i冠军版怎么选最划算呢？

纯电121公里版还是200公里版？

关于这个问题，我想每个人有自己的想法，我们先说大概实际纯电能行驶的里程，121公里版理论上可以行驶85公里左右，但DM-i会在SOC25%就强制启动发动机，所以实际纯电可以行驶64公里左右。同理计算，200公里版本实际纯电续航里程为110公里左右，这个数据可供各位自行判断是否自己想要的。

就我们的经验来说，如果希望DM-i大部分时候不加油，短途代步都用电的话，121公里版本适合家里有条件安装充电桩的朋友。没有条件安装充电桩，但家或公司楼下有公共充电桩，且不必时时考虑占位问题的话，同样可以考虑121公里版本。200公里版本，更适合在一二线城市生活，但没有私桩的朋友，电池更大且充电效率更高，有空的时候当溜弯出去附近充电桩补一箱电，没空的时候就直接当油车开。

颜色和选装价

比亚迪汉DM-i冠军版一共有6个车身外观颜色，雪域白、玄空黑、赤帝红、极光蓝、时光灰、冰川蓝外观颜色，选装赤帝红外观颜色加价2000元/台，选装极光蓝外观颜色加价3000元/台；战神版默认搭配玄空黑外观颜色。

18.98万精英型：入门即高配，对天窗没执念可入

推荐指数：四星

汉DM-i冠军版入门价格杀到了18.98万元，进入到雅阁、凯美瑞混动目前终端价格区间，号称入门即高配的它，有没有什么配置上的缺失，是否可入手呢？

首先，这台车在实用便利装备上是比较齐的，无钥匙进入、无钥匙启动、智能语音系统、可旋转中控屏（12.8英寸）、座椅电动调节和导航什么的都是齐的，另外还标配蓝牙钥匙/手机NFC车钥匙、1080P高清广角大内存行车记录仪、手机远程控制，都是很实用的功能。它还支持L2级的DiPilot 智能驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别、保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警、主动式车道保持、远近光自动系统、方向盘车道偏离辅助提醒、智能遥控模式、全息透明影像系统。

而且，还配备了FSD可变阻尼悬架系统、6kW移动电站、电动尾门，这些都是相对升阶的功能了，18.98万的指导价给到，我个人认为这就是比亚迪所说的入门即高配。这个配置，缺失的就是天窗，如果是对天窗没有执念，完全可以入手，甚至我觉得后面每增加1万元加的东西都没这个配置来得值。

现在19万，能买到的日系混动车型，配置上都不及汉DM-i冠军版精英型多，比如对手都还是倒车影像，它是360度全景影像，且支持遥控泊车。相比对手，汉DM-i冠军版这个入门车型，多了电动后备厢、手机远程启动、对外放电、12英寸中控屏（对手最大为7英寸）、行车记录仪、手机无线充电、车载wifi和大灯延时关闭等等。当然，它相比对手也是有缺失的地方，第一是没有天窗，第二是后排座椅无法放倒，汉DM-i冠军版全系不支持后排放倒。

尊贵型/尊荣型：每加1万元，多的东西都不少

推荐指导数：尊贵型 五星 / 尊荣型 三星

121km尊贵型在入门版基础上，购车预算增加1万元，多出来的东西包括：中控屏由12.8英寸升级为15.6英寸、主驾座椅通风/加热、主驾座椅腰部支撑4向电动调节、副驾位绅士键、独立分区沉浸式智能氛围灯、电动防夹超视觉全景天窗、主副驾带美颜化妆镜照明灯遮阳板。1万元买这些东西值吗？我个人觉得是值的，但选不选看你们个人的喜好，比如对天窗有个执念，那就只能选这个版本了。

121km尊贵型 15.6英寸中控屏

121km尊荣型，又在尊贵型基础上，购车预算增加1万元，车价去到20.98万元，增加的东西包括：HiFi级定制丹拿音响、负离子空气净化器/PM2.5绿净系统、19英寸轮毂。属于高阶需求了，适合原来打算买日系混动高配的朋友，这台车落地应该还会省一点，而且丹拿音响效果是真的不错。

尊享型：与其买121公里，不如买200公里版

推荐指数：121km尊享型 三星 / 200km尊享型 四星

121km的尊享型，车价加了1万元，相比尊荣型，只加了Nappa真皮座椅、主驾驶座椅记忆/外后视镜记忆系统、后排空调多功能触控屏。我个人对这个配置的推荐指数是比较低的，到这个份上还不如直接买200公里版本。

200km尊享型，指导价去到23.98万，电池变成了30.7度电，纯电续航里程也更长，充电功率提升至65kW，而且车内还会多一个2kW的交流电插座，对各种场景的使用更方便。还有，这台车搭载宽温域高效热泵空调，自动防眩目内后视镜、高性能中国红四活塞定钳(前)，面子和里子都照顾得到。但要注意的是，座椅材质和121km的尊享型不一样，这台车配的是高档皮质座椅，而非Nappa真皮座椅。

汉DM-i冠军版Nappa真皮座椅

关于云辇-C和选装

另外，从200公里尊享型以上，两台200公里版本的车型均支持选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，汉DM-p战神版是标配该系统，目前硬件已经上车，软件部分需要等到年底进行OTA升级。官方资料显示，200KM尊享型、旗舰型选装云辇-C智能阻尼车身控制系统、APA视觉融合全场景自动泊车建议零售价增加17000元/台，限时活动价增加7000元/台，不可单独选装。

编辑说：比亚迪冠军版一来，同行都要掉层皮。这次汉DM-i冠军版，入门车型价格有竞争力，功能配置也给得很齐，主打一个性价比，而高配车型纯电续航足够长，用料和功能都很舍得给，主打一个档次。要说20万价位买轿车，消费者的心态无非就是这两种，想要性价比高的选入门车型，想要有档次的，选高配车型，比亚迪这是要通吃，所以喊出来的“夺回中国市场B级轿车话语权”是认真的，合资对手压力应该会很大。

#比亚迪汉DM-i冠军版上市#

#头号新车#

豪华超比亚迪汉DM-i，智能辅助驾驶表现给力，试驾2024款哪吒S

如果给哪吒S、丰田凯美瑞，和比亚迪汉DM-i之间做个三国演义的定位，你觉得它们谁更像刘备、谁更像曹操，而谁又更像孙权呢？文章最后给出理由和结论。

兄弟们，你们相信吗？一款中大型新能源汽车现在都是15万级别的价格了。2024款哪吒S起售价格15.98万元，这是什么概念呢？我给大家列举一下。比较有性价比但销量不怎么样传统油车广汽传祺GA8，起售价15.68万元。前段时间刚上市的广汽传祺昊铂GT，起售价格21.99万元，上汽飞凡F7起售价22.99万元。所以这么一对比，2024款哪吒S 15.98万元的起售价格是不是有点香了？

言归正传，2024款哪吒S依然走两种新能源路线，分别是增程和纯电两种。先说增程车型，除了两款入门级车型的CLTC纯电续航为200公里之外，顶配18.98万元增程版车型的CLTC纯电续航里程可以达到310公里，这样的纯电续航里程几乎是三辆低配五菱宏光MINI EV的水平了。另外在对比一下主流的增程式新能源，比如理想L7的CLTC纯电续航里程是210公里，深蓝SL03增程版车型的CLTC纯电续航里程是200公里，所以增程版车型最大能达到310公里的CLTC纯电续航，还真是增程版哪吒S的一个产品卖点。而此次我们试驾的车型也是售价18.98万元的2024款哪吒S增程版。

第一次参加哪吒S的试驾活动，照例我们先看看这款车的设计亮点。其实2024款车型与之前的车型没有太明显的变化，外观依旧采用了低趴运动的轿跑式设计元素，而且车头纤细的LED日间行车灯加持之后，使得整个前脸略显攻击性一些，而它真正的大灯组是隐藏在了两侧的通风孔处，整体的设计感比较强。另外哪吒S整车1.36的宽高比也要比宝马M4的1.33更宽一些，视觉低趴感也要更强一些。

得益于轿跑式的车身设计，让哪吒S的侧面和尾部看起来都要更加紧绷动感一些，而且四门电动隐藏门把手的设计也让整车看起来更简洁一些。当然哪吒S最大的亮点，当属它所提供的四门无框式设计，这很符合轿跑车的产品定位，另外双层隔音玻璃也确保了它的隔音性和静谧性。此外哪吒S在650AWD版车型上还会提供更炫酷的展翼门+碳纤维尾翼选装包，价格为15000元。

内饰方面，哪吒S给我的第一感觉并不是科技感而且它的豪华感。作为一款中大型轿车，哪吒S除了顶棚和人体接触的地方采用绒面材料包覆之外，就连前后排的地台也采用了绒面覆盖，双脚踩踏在上面的感觉确实很舒服很放松。除此之外，才是它的科技感方面。哪吒S整车采用了多屏交互设计，包括集成度更高的全液晶仪表盘+17.6英寸的中控大屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏，以及门板上出现的镜面内饰氛围灯等等，足以给用户带来超过这个价位车型该有的表现。然而比较遗憾的是，尺寸和显示效果都非常不错的AR-HUD抬头显示系统，是需要化4500元进行选装的，值不值就看各位对HUD抬头显示系统的依赖程度了。

接下来重点聊下哪吒S这套娱乐系统和它的智能化表现。首先整个系统采用了行业领先的骁龙8155芯片加持，整个屏幕的操作流畅度以及反应程度都能达到手机版的反应水平。其次是它也提供智能语音控制系统，而我个人觉得它的智能语音控制系统是目前绝对的一流水平，除了反应速度快和识别销量准之外，它的所见即可说功能也非常强大，包括视频里面的倍速都能通过语音来控制，整体表现实属一绝。最后是它可以通过人眼识别来辨别各个屏幕之间的交互和反应，比如说你盯着中控屏进行语音控制，它就是来操作中控屏的内容，不会涉及到副驾娱乐屏，这对于主驾驶和副驾驶用户的日常使用来说，防止出现“打岔”的现象。

但接下来需要吐槽的是，哪吒S的方向盘设计感和握感都不错，唯独方向盘上集成的多功能按键操作起来不能达到令我满意的状态，主要是因为方向盘上的滚轮偶尔会出现往下滑却往上滚动的现象。

在乘坐方面，哪吒S在整个乘坐空间和乘坐舒适度方面，是要略微优于竞品比亚迪汉DM-i的。首先在乘坐空间方面，哪吒S的腿部空间要明显比比亚迪汉DM-i更具优势一些，大约有半拳的领先优势，其次是头部空间也有大约1指的领先优势。另外在乘坐舒适度方面，哪吒S的优势在于坐垫对腿部支撑的长度是不错的，而且整个座椅的柔软度也非常好，能给后排乘客带来更舒适宽敞的乘坐表现。（感谢出境模特：灵犀车谈—张老师）

动力方面，此次试驾的哪吒S增程版车型，采用的是1.5升四缸自然吸气发动机+电动机组成的增程式混动系统，其中1.5升自然吸气发动机的最大输出功率为85千瓦，并且可以加注92号汽油，而电动机则采用了后置布局的永磁同步电机，最大可以输出170千瓦的功率和310牛·米的扭矩。而与之搭配的动力电池为43.9度的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为310公里，综合续航里程可以达到1160公里。悬架方面采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。

最后咱们聊聊2024款哪吒S的试驾体验。虽然此次我们体验的并不是性能最强的纯电版车型，但哪吒S增程版车型的最快百公里加速可以做到6.9秒的水平，而且由于电动机自身快速输出特性的特点，让整辆车在60km/h以下的加速体感还是不错的，不会让人感觉到它很肉，倒很像是加速能做到4秒级的产品。所以在城市道路和一般的快速路上，哪吒S的动力表现是完全富余的。但这款车在中高速度下的加速又会回归到普通的水平，大约是普通2.0T低功率发动机的表现，但好在法定120km/h限速之内的提速也是足够用的。

另外在操控和转向方面，哪吒S在运动模式下的转向手感是偏轻的设定，整个手感虽然达不到德系车的那种沉稳，但也不会像日系车那种轻飘的感觉，而且它的转向也是分为多级可调的，既能满足男性用户的驾驶需求，也能更好适应女性用户。而且哪吒S虽然定位中大型轿车，但整车开起来并不会觉得车辆很大，灵活度还是非常不错的，而且悬架对路面反馈和颠簸的过滤也能达到同级别的顶流水平。

至于智能驾驶辅助方面，哪吒S是提供高阶智能驾驶辅助系统的，除了常规的ACC自适应巡航之外，像车道保持、车道居中也是具备的，在高速时候也完全可以一键开启，便利程度很符合新势力品牌的水准。另外哪吒S还提供打灯变道功能，但整体体验下来变道不够果断，甚至在较为复杂的路况下还略显迟疑，而且完成变道之后还需要手动关闭转向灯，变道体验在整个汽车行业当中只能位列第二水平，相比蔚小理来说还有一定的差距，但考虑到成本和车价的原因，这样的表现也是能给到综合好评。

既然说到了综合水平，2024款哪吒S确实做到了“更值”的水平。而这个“更值”不仅仅是对于哪吒S单一产品来说，即便是相比于竞争对手，比如说新能源标杆产品比亚迪汉DM-i，以及合资品牌标杆丰田凯美瑞等产品。先说它跟比亚迪汉DM-i，哪吒S的优势除了更长的纯电续航里程之外，就是整车的高级感、科技感以及能让用户感受到实惠的配价比，哪吒S要比比亚迪汉DM-i要更高一些，而比亚迪汉DM-i更多是赢在口碑方面和销量方面。至于丰田凯美瑞，它的优势是各个方面都能给到5分耐久性能达到10分的车型，属于代步工具里面的最优选择，而哪吒S则能带给用户更多的享受、便利以及高科技体验，尤其是智能化程度、配置和空间都能对凯美瑞形成碾压。所以在这三款车当中，如果用三国演义来形容它们的话，哪吒S肯定是老实本分的刘备，比亚迪汉DM-i就像是名望和底气都比较强大的曹操，而丰田凯美瑞则更像是孙权，既拥有自己固定的领土，也有着防御外敌的能力和底气。