比亚迪首款三电机新车，腾势Z9GT亮相，沙漏尾灯个性十足

日前，腾势旗下首款轿车Z9 GT实车正式亮相，结合此前工信部提供的申报材料，新车整体外观设计和动力信息已然公布。据了解，该车将在25日开幕的北京车展上正式展出，一起来看。

首先是外观部分，腾势Z9GT的前脸设计采用了全新的Elegance in motion设计理念，展现出动感与优雅的结合。独特的设计语言赋予了前脸独特的视觉特点，配以狭长的大灯组和大尺寸的内凹设计，营造出强烈的运动氛围。前包围区域集成了智能硬件，如激光雷达、毫米波雷达等，彰显了车辆的科技感和智能化水平。

车身侧面采用了流畅的线条和宽体设计，展现出豪华与力量感。隐藏式门把手和无框车门的设计增添了整车的精致感和豪华感。与前脸相呼应的设计语言使整车视觉效果更加一致，为车辆增添了独特的个性和辨识度。

尾部设计同样亮点频现，沙漏尾灯造型个性十足，展现出车辆的时尚感和个性化特点。配备了镂空扰流板和主动式尾翼，强调了车辆的运动属性和动感姿态。尾部整体呈现出FASTBACK姿态，与前脸设计形成了完美的视觉呼应，为车辆增添了层次感和视觉冲击力。

动力性能方面，据此前公布的申报信息来看，这款腾势Z9GT将提供纯电和插电混动两种动力，其中纯电版首次搭载前后三电机驱动，综合最大功率达710kW，最高车速可达240km/h。这一强劲的动力组合为车辆提供了出色的性能表现，同时也体现了比亚迪在电动车领域的技术实力和创新能力。

市场定位方面，腾势Z9GT作为纯电旗舰猎装轿跑车型，面对的竞争对手并不多。尽管与极氪001FR和保时捷Panamera存在一定竞争关系，但腾势Z9GT凭借其独特的设计和强大的性能，有望在市场上取得一席之地。

不过值得注意的是，当前该车的内饰设计以及配置信息并未公布，因此智能化表现会是何种程度，目前还不得而知。而且结合目前腾势品牌在售车型的售价均集中在20万-50万元区间，但Z9 GT整体实力表现已然超过了现有车型序列的水平，被称为旗舰轿跑车型，所以售价部分有可能会高于当前范围，不过具体信息还有待官方进一步曝光。

编辑/Sugeng

比亚迪的轮边电机到底有多强？

来源：电机技术及应用

说到比亚迪，大家都不陌生，作为一家1995年才创立的年轻企业，比亚迪的成功不只在大众熟悉的新能源汽车领域，它还给华为手机、苹果ipad代工厂，是国内最大的口罩生产商，如今伴随着中国制造走出去的步伐，比亚迪另一项黑科技也成为中国制造的新名片，这便是轮边电机，在同一领域，比亚迪拥有世界最强的话语权，累计专利数量位居全球第一，全球占比高达40.54%，远超美国的16.2%和日本的11.23%，那么比亚迪的轮边电机到底有多强呢？

在新能源汽车领域，目前有两个玩家，一个是比亚迪，另一个是特斯拉，其中比亚迪在2022年取得了骄人的业绩，在全世界前25家汽车制造企业中，排名第三，而排在它前面的是特斯拉和丰田汽车，按照市值丰田是比亚迪不到2倍，特斯拉是比亚迪的3倍多，可以看出还是有很大差距的，但是，比亚迪势头很猛，是增加趋势，市值较去年增长了5.6%，特斯拉与丰田汽车都是下降的，所以很多人都看好比亚迪，认为它在未来可以成为全球第一的汽车制造商。

因为比亚迪掌握了新能源汽车的三大核心技术：电池、电动机和电控系统，早在十几年前，比亚迪就对轮边电机展开研究，目前这项技术被应用在K9纯电大巴上，出口到英国、美国、德国等国家，2015年比亚迪的这项技术还赢得英国最大的客车制造商亚历山大丹尼斯有限公司ADL的青睐，除此之外，美国、德国、日本、以色列等国家都采用比亚迪车轮的轮边技术，其中，比亚迪在英国的市场占比率接近80%，通过这些国家内部企业给出的使用反馈，比亚迪获得了业内极高的肯定和评价，由此可见比亚迪在三电驱动领域的统治地位，那么轮边电机到底是什么样的黑科技？

轮边电机顾名思义就是放在车轮旁边的电机，它最大的特点就是解决了所有新手司机都会面临的各种泊车难题，无论是横向还是纵向，即使在拥挤的车位，只要满足汽车的长度和宽度要求，就可以通过四步轮边电机控制单元的辅助，将车辆完美的平移入位，而在轮边电机的辅助下，汽车甚至还可以像开坦克一样，在原地进行360度无死角连续旋转，让所有驾驶人都能深刻体会到开坦克的感觉，可能有人会说，能够进行360度旋转不就是轮毂电机吗？

其实轮边电机和轮毂电机一样，4个车轮都可以由单独的电机驱动，唯一的区别就是，轮毂电机的灵活性更强，而且轮毂电机和车轮是硬连接，几乎没有什么动力损耗，效率也很高，不过它也有缺点，那就是太贵了，因为要把电机塞进小小的车轮里，这就导致每一个零件做得很小，并且每个零件都要满足性能要求。

当然了，轮边电机和轮毂电机也有共同点，他们都是由四个电机驱动单元组成，而且每个车轮都可以拥有独立的转速和不同的旋转方向，如果从出货量和普及程度来看，轮边电机的产业化相对成熟一点，出货量已经突破10万台，反观轮毂电机还未实现量产，这也是为什么比亚迪要大发展轮边电机的原因，要知道在新能源汽车领域，我们已经实现真正的崛起，据有关数据显示：2022年我国的新能源汽车销量已经超过260万辆，不得不说这个销售量是相当惊人的，同时也代表着新能源汽车将会成为一个新的发展趋势。

目前比亚迪也是第一个停止生产燃料汽车的公司，作为国内新能源汽车的的龙头企业，比亚迪拥有拥有大量的技术成果，累计专利数量位居全球第一，全球占比高达40.54%，远超美国的16.2%和日本的11.23%，特别是轮边电机的出现，更是提升了比亚迪在新能源领域的影响力，相信未来比亚迪肯定会越来越好。

比亚迪取得电机定子结构专利，能够防止齿部变形或断裂

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电机定子结构、电机及车辆“，授权公告号CN220544753U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本实用新型属于电机技术领域，特别是涉及一种电机定子结构、电机及车辆。电机定子结构包括轭部和多个齿部，轭部包括铁芯轭部和多个齿部连接部，多个齿部连接部沿铁芯轭部的周向间隔设置且沿铁芯轭部的径向向内延伸，齿部连接部上具有沿铁芯轭部的径向延伸的齿槽，每一齿部设置在对应的齿槽中，多个齿部围绕铁芯轭部的中心轴呈放射状设置。本实用新型实施例提供的电机定子结构，在铁芯轭部上沿径向向内延伸出齿部连接部，通过在齿部连接部上设置有齿槽，能够将齿部容置在齿槽中，从而实现齿部与轭部的连接，同时齿部受到齿部连接部的限制和保护，在插接过程中不易发生齿部变形或者断裂的情况。

本文源自金融界