唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？

比亚迪唐混动的质量到底怎么样？

比亚迪作为国内的一线，也算发展的比较好的品牌之一了，插电混动行业比亚迪可以说是全球标杆了，对于你顾虑的品控方面，确实是有点不如意。整体分析一下比亚迪唐这款混合动力的车。

比亚迪唐空间大，颜值高，动力方面还算符合日常使用，不过比亚迪唐出了名的快，唐虽然是一款SUV，但最大的强项就是性能，连赛车手陈震都觉得它非常快呢。

像品控方面，很多朋友也指出了这方面的缺点，例如方向盘偏位，门框异响，变速箱迟钝，相信这些问题都是极个别的现象。

客观来讲，优点是插电混动全球标杆，缺点是小毛病多。参考

唐EV被看好，为何销量很低?目标纯电7座，蔚来es8，怎么选?

我觉得这个价位选择CRV混动更好，质量绝对比比亚迪稳定

唐有什么优缺点？来听口碑车主3个月用车后怎么说

唐 2019款 2.0T 自动智联尊贵型 7座 国VI

购买地：四川 购买日期：2020-03

裸车购买价14.55万 车主油耗8.8L/100km 目前行驶1104km

最满意

外观的设计大胆新颖，整体的流线风格很运动，层次分明的后车尾。内饰设计比较有豪华感，多媒体配置丰富，乘坐舒适性好。驾驶操控感受很出色。动力强劲，加速性能比较快，油耗表现也很出色。

最不满意

不满意的 ，首先是新车内饰味道还是有点重，还有就是天窗会有异常声音。

为什么选择这款车

之前也看了不少车，各大论坛逛了一遍又一遍，最终考虑了三款车途观 L,本田 CRV和自主品牌比亚迪唐，途观的价格超预算了，媳妇和家人都不同意，没办法就妥协了，本田的品质没的说，哥们们都反对买日系车，再一次妥协，其实本人内心还是偏向唐，毕竟性价比高，霸气的外观和科技感十足的内饰折服了。

空间 (5分，满分5分)

车内的前排乘坐空间非常的宽大，本人身材偏大，坐在里面毫无拥挤的感觉，头部的空间有4个拳头的距离，绰绰有余，后排空间也很大，后尾箱的空间表现也非常的理想，选择七座车后备厢多出来的空间确实多出了很多的储物空间。

动力 (5分，满分5分)

动力非常不错，提速快，推背感随叫随到。涡轮增压发动机表现的还是勇猛十足，起步阶段表现一般，3档以后就来劲了，应急超车时表现迅速，有强烈的推背感，非常满意。尤其是回老家爬大坡的时候，非常给力。

操控 (5分，满分5分)

方向盘的回馈力度比较合适的，转向性精准，刹车也非常灵光。

油耗 (5分，满分5分)

目前我开了这段时间里，真实的表现我也很满意的。平时上下班开的比较多，综合油耗8.8到8.9左右。

舒适性 (4分，满分5分)

驾驶和乘坐感受都很舒服，座椅非常软，包裹性强，所以长时间乘坐和开车都不会感觉累。 但出现有经过一些路况时，天窗会有异常声音。

外观 (5分，满分5分)

买这台车主要是因为被它的外观所吸引，大气的前脸设计，加上曲线凸显的车身，以及动感十足的后尾造型，都十分符合我的审美观点。

内饰 (4分，满分5分)

内饰设计比较豪华，方向盘握持手感好，车内的按键布局很规整，中央屏幕和仪表台的设计看上去很大气，很有层次的门板，出风口，仪表台。

异味异响：

提车时车内内饰味道还是有的，虽然不是很浓，但闻道还是有点难受，自己也买了点炭包放在车上。

性价比 (5分，满分5分)

性价比超高的，反正我觉得这钱花的值得啊。

试驾｜它不只是快 试驾比亚迪唐

其实很早就想试驾这台比亚迪唐了，因为它足够轰动。不管是纸面数据，还是来自车主的反馈，总能勾起我对新事物的向往。曾经在论坛看见买了比亚迪唐的车主，出去自驾玩还能自己煮火锅吃，就更觉得这车有意思了。而且我是办公室当中，上班距离最远的一位，“省油”二字对我有天然吸引力。

唐的整体外观风格属于沉稳型，从s6到s7再到唐，比亚迪将经典的圆润SUV造型一直沿用至今。以今天的眼光来看，唐的外观称不上惊艳，更谈不上科幻，但它足够平易近人。大隐隐于市，不求让人多看一眼，但能让人看久看也不厌烦，唐的外观就算成功了。

唐前后Logo都采用了汉字，而非BYD字母，这也是比亚迪王朝系列的统一做法。此外，唐在侧面门板处帖有一个“542”的标识还挺引人注目。像是有些炫耀自己标称的百公里加速时间小于5秒，采用电动全时四驱系统，综合百公里油耗2升三项全能的成就。

唐定位中级SUV车型，车内的空间自然有较强保证，纵向和横向空间对于家用而言绰绰有余。唯一稍显不足就是整车电池占据了一定底盘空间，垫高了整体车内地板，座椅稍微有点矮。前排座椅有多项调节，座椅需要调高一些。而后排的乘客们建议将座椅稍向后倒，享受一个北京瘫。比亚迪车内按键坚持采用中文汉字的做法，在唐身上也进一步发扬光大。车载系统内部也大量采用中文，方便消费者使用。不过作为一辆新能源车，这车的外观内饰都不是我关心的重点，这车开起来感受如何才最重要。

唐作为新能源车，给我的最大感受就是安静。进入车内，按下启动开关，唐的仪表盘和中控大屏会首先亮起来，但是不会发出一般车辆点火的声音。第一次接触时会以为车辆没启动，但实际这时挂入D档之后车就能走，新能源车辆的这种表现挺有意思。车辆启动后，唐会首先开始一轮车辆自动检测，尤其是电动部分的检测，检测的过程和结果都会显示在前仪表盘上。这个检测有些像动画EVA，这是唐第一次带给我“科技感”的时候。不用担心，这个检测只需两三秒钟时间，不会耽误日常驾驶。

唐可以选择纯电或者混动形式驾驶。如果采用纯电动模式，这时车内的噪音控制和车辆加速的平顺性都非常不错。如果选择混合动力模式行驶，整车依然具有很高的平顺性。而且在电动系统的帮助下，也很难察觉到双离合变速箱的顿挫，甚至可以说唐有最平顺的双离合变速箱。看得出比亚迪在新能源领域确实很有功力，无论油、电还是混动模式下，车辆的动力表现都很不错。

在混动模式下，唐拥有标称4.9秒的百公里加速能力，一脚油门踩到底，确实可以感受到车辆的动力非常澎湃。而且唐还自带百公里加速计时器，在仪表盘下方可以看到自己的加速成绩。对于一些男生而言，唐这下就很像一台“玩具”，很有意思。不过唐的电动机动力输出，并不会瞬间完全爆发，可以感觉到动力有小半秒的提升过程。其实这种设定会让人感到更安心，更易于操作，同时对车辆的电力系统也是一种保护。只不过不能像赛车一样烧胎，算是一个小小的遗憾。

在中控仪表盘内，可以调节唐的制动能回收强度。强度调到最强时，车辆可以大量回收车辆的制动能，不过松开油门时可以明显感觉到制动能回收带来的减速。所以建议大家，根据自己的习惯来调节回收强度。

在新能源汽车领域内，可以说比亚迪唐确实做到了相当高的水平。首先对于消费者而言，唐的整体驾驶平顺性非常好。尤其在变速箱换挡时，汽油动力与电动的动力衔接过度顺滑，说明比亚迪的电机、电控技术方面确实取得了一定成就。此外包括车辆转向、油门刹车双踏板的线性调节也很适合家用车。

稍显不足就是唐的底盘部分。唐的底盘整体风格偏向慵懒舒适，这种去向的底盘面对新能源这类超重选手就有些吃亏。如果完全形式在平整铺装里面上倒还好，但路面条件稍差时，唐面对大幅振动还有些松散。

在中国自主品牌当中，比亚迪就属于比较“楞”的那一种。认准一件事之后，就喜欢往里面猛钻，最后做出来的车从工程角度来说，确实还不错，但其他方面确实还有一些不尽如人意，开个玩笑说：“也许就是因为老总是技术出身吧。”唐就属于这样“闷头憋大招”的类型，率先进入新能源领域，并且主攻最难啃的硬技术。现在唐可以实现纯电动和混合动力两种模式运行，在城市内短途驾驶可以选择纯电模式，在起步和堵车时都具有优势。出远门时就可以采用混动模式，可以不用担心续航里程问题。可以说在新能源领域当中，比亚迪所拥有的技术水平已经走在了国内前列。但其他造车方面，还有一定提升空间。好在比亚迪自己也意识到了自己存在的问题，邀请了来自奔驰的底盘工程师汉斯，以及奥迪的设计师艾格加盟，等下一代换新的唐，应该会更加惊艳。

喜提比亚迪唐，这个级别最好的选择之一

废话不多讲，直接上图开始我的演讲。

这个外观还是很不错的，侧隐私玻璃，能很好的保护后排乘客的私密性

双出的排气看起来就是个狠货，天线从之前的黑色变成了现在的鲨鱼鳍

LED的日行灯，不管是白天还是黑夜，辨识度都是挺高的。LED的尾灯也不错

轮毂看着就很运动，这个扁平比在SUV中还是比较少见的。

中控我觉的和之前的没有多大的区别，把费用都放在隐藏的配置上了。

全景天窗夏天的时候还是有点晒得

空间还是不错的，因为是7座的设计，所以有第三排。不要以为第三排只是用来应急的，有一次第三排做了两个成年人，跑了三百多公里的路。到了之后第三排的乘客啥事没有。

全车都是一键升降的车窗，在配置这点我还真没话说

方向盘不错，还有一些平底的设计，运动感十足，多功能方向盘很实用，按键也都是中文的，看起来一目了然

液晶仪表盘，*还是很高的，分辨率也是不错，说实话我还是很看好比亚迪在自主品牌的地位的。

屏幕的分辨率要比老款清楚很多，但是尺寸上没有变化，不过我觉得这个尺寸刚刚好，不大不小

电子挡把，用起来很顺手，挡把上还有唐的Logo。

我购买的是唐100，所以是七座的，但是一般我只用五座，所以后备箱的空间还是很大的。

车子太大了，小的车位，我都会用遥控驾驶，把车子倒进去的。

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