比亚迪与长城汽车，江淮汽车，谁是汽车龙头？

奇瑞吉利长城，其它不选

中华，江淮，奇瑞，吉利，长城，比亚迪，一汽(自主车型)，东风，长安，几个自主品牌那个质量好一点？

比亚迪，无他

“国产车”上半年出口排行榜：奇瑞排名第二，比亚迪潜力最大？

据中国汽车工业协会披露数据显示，2023年上半年，汽车出口量达到214万辆，同比增长75.7%。其中，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口量为36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，新能源车渗透率达28.3%。这样的表现，今年有望成为全球第一出口大国。

当然，大家最关心的，应该还是具体车企的表现。到底谁的贡献最大？谁又成为了出口黑马呢？今天，咱们一起来看一下。

具体到车企方面，今年上半年，上汽集团成为了中国出口量最大的车企，出口整车48.3万辆位居第一，出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比增长56.67%。其中，自主品牌销量占比超70%，mg（名爵）上半年全球销量累计37万辆。

上汽在澳新、美洲、中东、东盟及南亚四个出口新兴市场发展迅速。尤其在东南亚市场，上汽布局较早，目前mg在泰国的市占率已经达到7.5%，在泰国乘用车市场排名第三。

同样，奇瑞的出口业务也相当亮眼，上半年出口39.4万辆，同比增长1.7倍，占集团整体销量比例高达53.2%。能够在海外市场取得如此成绩，与奇瑞早早出海不无关系。早在2001年，第一批奇瑞“风云”轿车就从天津出口到叙利亚，如今瑞虎系列SUV，以及艾瑞泽系列轿车是奇瑞出口海外的主力车型。海外市场方面，奇瑞汽车在俄罗斯、墨西哥和智利等国家表现较好。

需要注意的是，中国汽车出口主要分为自主品牌出口和外资、合资品牌返销这两种类型。其中，排名第三的特斯拉属于后者。今年上半年，特斯拉中国出口量达18.2万辆，占据了中国新能源汽车出口的三分之一。如今，越来越多的外资车企开始将中国作为重要的返销生产基地。

除了前三名外，长安、长城、吉利、东风的上半年出口数据均在10-18万之间，形成了国产品牌出口中部的坚定力量；而江淮、比亚迪、北汽、重汽的上半年出口量则在6-10万之间，占据榜单的7-10名。值得一提的是，比亚迪品牌在国内销量遥遥领先，稳坐“销冠”宝座，但今年上半年的出口量却只有8.1万辆，看来潜力还是很大的。

从不同市场来看，亚洲、欧洲、拉丁美洲为中国整车出口的主要市场。根据最新数据，从出口国来看，俄罗斯、墨西哥和比利时位居汽车出口量的前三名。在新能源汽车方面，比利时、英国和泰国则位居出口量前三。从这一点可以看出，目前中国汽车品牌的海外影响力还比较局限，基本都集中在汽车工业比较薄弱的地区。

“中国汽车制造”目前确实是发展起来了，尤其是新能源汽车，得益于成熟的产业链优势，中国新能源车竞争力也比较强。但国人也都明白，只有打入欧洲、北美、日本等市场，才能代表真正的崛起。而对于这个目标，疆哥相信未来几年，格局会有很大的变化。至于哪个国产品牌能引领中国汽车真正走向全球？咱们拭目以待。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对出口发展迅速的看法吧。

新车 | 换装弗迪电池，新款江淮QX PHEV曝光，比亚迪宋Pro DM-i同级

汽车日报 高帅鹏

日前，新款江淮QX PHEV实车图曝光。该车定位为插电混动紧凑型SUV，与比亚迪宋Pro DM-i、长安启源Q05、奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV等属于同级车型。目前在售2023款江淮QX PHEV指导价区间为12.99万-19.69万元。

新款江淮QX PHEV

2023款江淮QX PHEV

对比外观来看，新款江淮QX PHEV与在售2023款车型基本一致。不过在电池方面，新款江淮QX PHEV电池供应商从国轩高科调整为弗迪电池，电池类型也从三元锂电池换装为磷酸铁锂蓄电池。目前新电池容量和续航里程是否具有变化江淮暂未透露，参考2023款车型，江淮QX PHEV电池容量为21.68千瓦时，CLTC纯电续航里程为120公里。

新款江淮QX PHEV

除电池调整外，新款江淮QX PHEV燃油动力部分继续搭载弗迪动力提供的1.5T发动机，最大功率为81千瓦，与在售2023款车型一致。参考在售2023款车型，其电驱动部分搭载前置单电机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛·米。

基于销量来看，在售江淮QX PHEV月销量在1000辆以下，相比同级车型销量差距悬殊。本次曝光的新款车型不仅电池供应商进行调整，电池类型也同步更换，很有可能在电池成本上得到降低，也意味着换装新电池的江淮QX PHEV价格有望迎来下探，从而在定价方面与同级车型拉开差距，体现出一定的价格优势，这对于拉动该车销量或将带来正向帮助。

王传福、尹同跃、李斌等车企一把手同框：安徽汽车产量拟3年翻番

IT之家 4 月 29 日消息，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌日前在个人微博晒出了自己与一众同行 —— 比亚迪董事长王传福、奇瑞董事长尹同跃、江淮董事长项兴初等人“同框”的视频。

李斌表示，北京车展历史上第一次举办省别主题日，作为安徽首位产业，2023 年安徽汽车产量 249 万，全国第二。在这则视频中，众多车企大佬分享了自己对安徽汽车产量何时能“翻番”突破 500 万辆的观点。

IT之家简要汇总如下：

王传福：安徽把汽车作为首位产业，比亚迪会加大对安徽的投资，把安徽汽车产业推到一个新高度；争取三年实现产量翻番。

尹同跃：这个取决于王传福了，他如果拿部分产能回来，安徽的汽车产量提升会很明显，如果产量翻番的话，确保两年、争取三年时间能够做到。

项兴初：估计在 2027 年左右。

王俊（长安汽车总裁）：争取通过 3 年努力，让它翻一番。

邵剑（大众安徽首席人才官）：我认为在未来的两三年内吧。

公开资料显示，安徽省 2023 年将汽车产业确立为首位产业，在奇瑞、江淮、比亚迪、大众、蔚来等 7 家整车龙头企业带动下，安徽汽车产业年产值达 1.15 万亿元。其中，合肥比亚迪在 2023 年生产整车近 50 万辆，实现产值突破 600 亿元。