我，211研究生，入职比亚迪，告诉你年薪多少，透露工作优势

211研究生入职比亚迪：揭秘年薪与工作优势

作为一名211高校的研究生，我毕业后选择加入了比亚迪公司，开启了自己的职业生涯。很多人对我的选择充满好奇，询问我的年薪是多少，以及这份工作有哪些优势。今天，我就和大家分享一下我的职场经历和感受。

首先，关于年薪问题，我想说的是，比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，给予员工的薪酬待遇是相当具有竞争力的。当然，具体的年薪数额会因人而异，与个人的岗位、能力、经验以及工作表现密切相关。但我可以肯定地说，比亚迪的薪酬体系是公平、透明的，它会根据员工的工作贡献和市场情况给予相应的回报。

记得刚入职时，我和HR进行了一次深入的薪资谈判。我表达了自己对这份工作的热情和期望，同时也提出了自己对薪酬的期望。HR非常专业地解答了我的疑问，并详细介绍了公司的薪酬制度和晋升机制。通过这次谈判，我不仅了解到了自己的薪酬水平，也对公司的整体薪酬体系有了更清晰的认识。

除了薪酬待遇外，比亚迪的工作优势也是吸引我的重要原因。首先，公司处于新能源汽车行业的风口浪尖，这是一个充满挑战和机遇的领域。在这里，我可以接触到最前沿的技术和最新的市场动态，不断提升自己的专业素养和综合能力。

其次，比亚迪注重员工的成长和发展。公司提供了完善的培训体系和晋升机制，让我们这些新员工能够快速融入团队，熟悉业务。同时，公司也鼓励员工参与各种创新项目和实践活动，让我们在实践中不断成长和进步。

此外，比亚迪的工作氛围也非常好。同事之间互相支持、互相帮助，形成了一个团结、和谐的团队。在工作中，我们可以自由发表自己的意见和建议，共同为公司的发展贡献力量。这种良好的工作氛围让我感到非常愉快和满足。

当然，每个公司都有其独特的文化和特点，比亚迪也不例外。在入职初期，我也遇到了一些挑战和困难。比如，公司的工作节奏较快，需要我快速适应并跟上团队的步伐；同时，新能源汽车行业的技术更新也非常迅速，需要我不断学习新知识、新技能。但是，正是这些挑战让我不断成长和进步，也让我更加珍惜这份工作。

在比亚迪工作的这段时间里，我深刻感受到了公司对于人才的重视和培养。公司不仅为我们提供了良好的工作环境和薪酬待遇，还通过各种方式激发我们的工作热情和创造力。在这里，我能够充分发挥自己的专业知识和技能，为公司的发展贡献自己的力量。

与此同时，我也看到了比亚迪在行业内的领先地位和广阔的发展前景。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，我相信比亚迪未来的发展前景将更加广阔。作为公司的一员，我对于未来充满了信心和期待。

最后，我想说的是，选择一份工作并不仅仅是为了获得一份薪酬，更重要的是找到一份能够让自己成长、发展并感到满足的工作。对我来说，比亚迪就是这样一份工作。它让我能够在挑战中不断成长，在机遇中不断发展，实现自己的职业价值。

总的来说，作为一名211研究生入职比亚迪，我获得了具有竞争力的薪酬待遇和广阔的发展空间。在这里，我不仅能够不断提升自己的专业素养和综合能力，还能够与优秀的同事一起工作、学习、成长。如果你也对新能源汽车行业感兴趣，并希望在一个充满挑战和机遇的环境中发展自己的职业生涯，那么不妨考虑一下加入比亚迪吧！

当然，每个人的职业选择都受到多种因素的影响，包括个人兴趣、能力、家庭背景等等。我选择比亚迪，是因为它符合我的职业发展规划和个人价值观。我相信，只有当我们真正热爱自己的工作，才能发挥出最大的潜力，取得更好的成绩。

此外，我也意识到，无论在哪家公司工作，都需要不断地学习和提升自己的能力。在比亚迪，我不仅要掌握本专业的知识和技能，还要关注行业的最新动态和趋势，以便更好地适应市场的变化。同时，我也需要学会与同事、上级和客户进行有效的沟通和协作，以推动工作的顺利进行。

在未来的职场生涯中，我将继续努力学习、积极进取，不断提升自己的专业素养和综合能力。我相信，在比亚迪这个大家庭中，我将能够实现自己的职业梦想，为公司的发展贡献更多的力量。

最后，我想说的是，无论你选择哪份工作，都需要认真对待并全力以赴。只有当我们用心去做每一件事情，才能收获更多的成果和满足感。希望我的经历能够对你有所启发和帮助，也祝愿你在职场中取得更好的成绩和发展！

涌入比亚迪的应届生们

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 赵柏源

“比亚迪最近应届生也太多了。”

8月2日，有网友在社交媒体平台发文，配图是一大群戴着红色比亚迪工牌、模样年轻的人流。评论区有人回复道：“西安工厂有一万人，研发食堂中午已经没位置了。”

这种场景通过数字反映得更加直观。据公开信息显示，比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.3%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作当中。

一位负责比亚迪校招的工作人员也向界面新闻证实了上述信息，多名比亚迪内部员工也表示，产品规划技术中心下属的几个部门今年应届生人数过半。

比亚迪今年的校招规模已超过很多造车新势力的整体员工数量。蔚来在新势力中员工数量相对较多，截止2022年底也只有2.68万。

眼下高薪VS未来前景

一张网传的比亚迪薪资等级图显示，比亚迪应届生薪资按照学校、学历和专业三个标准进行组合，根据等级的不同明码标价。从最低等级的“双非本”月薪6000元到等级最高的“C9F硕”月薪2.5万元不等，而“F”是指与汽车制造密切相关的专业，例如计算机、机械、车辆工程、通信电子及自动化等。同样是211本科的应届生，非F专业的底薪是6000元，F类专业可以达到7500元。

刚入职比亚迪半导体的秦朗向界面新闻证实了这张网传定薪图的可信性。他属于C9院校、硕士、F类专业，拿到了税后年薪30万的最高等级薪资。

在F类专业的应届生眼里，比亚迪意味着可靠、稳定的就业路径，选择比亚迪相当于选择了安全的未来。

秦朗的专业是集成电路设计，同专业的应届生就业方向可大致分为两种，一是去专门的芯片公司，二是去华为、小米和中兴这样的通信设备制造企业。秦朗起初最想去华为，但在等待结果的过程中，内心的天平逐渐开始偏向比亚迪。

9月面试完比亚迪，秦朗就觉得自己应该没问题。面试官是一位专家工程师，问了他一些电路方面的专业问题和以前的项目经历，难度并不算高，和面试的其他单位难度相当，但流程简单很多，没有笔试，面试也只有一次。

秦朗原本属意的华为，不仅校招开始晚、流程进行慢，终于等来的offer上入职定级还比以往低了一个等级。他甚至都没有去了解这个等级能到手多少钱，就放弃了这个选项。“这个不是钱的问题，定级低就说明它不如以往了。”

薪水不是秦朗选择工作的最关键决定因素。一家芯片公司给秦朗开出了70万年薪，但秦朗最终还是放弃了。他清楚知道自己的专业赶上了时代的发展浪潮，按照自己的专业能力和学校、学历的背书，匹配当下行情的确可以拿到这样的薪资。但是发展势头强劲的芯片公司大都属于初创期，并不知道哪一天就会倒闭，更何况，芯片行业在经历过去两年间高速发展后已经开始降温。

在去年全球消费电子行业疲软的影响下，芯片行业受到冲击。咨询公司Gartner预测，今年全球芯片产业收入将下降2.5%左右，世界半导体贸易统计协会（WSTS）的预测结果也同样悲观，今年全球芯片市场规模将萎缩4.1%。秦朗放弃70万的工作机会后，就看到了OPPO旗下芯片公司哲库解散的消息。

秦朗最终选择比亚迪，一是看重了比亚迪的高速增长，二是因为比亚迪半导体是属于比亚迪的乙方。一般来说，芯片公司作为供应商，主要服务于各大电子消费厂商，在供应中处于弱势地位，同时还受制于甲方行业发展的影响。

比亚迪半导体在这两方面都不令人担忧。从汽车销量上来看，比亚迪去年全年销量同比增长152.5%，是2022年销量第一的中国汽车品牌，今年上半年比亚迪的销量增速也接近100%。另外，比亚迪为业界所熟知的垂直供应模式，让比亚迪半导体有了其他企业所不具备的优势——甲方就是自己人，并且不愁没有销量。

实际上，直到去年秋招以前，比亚迪在秦朗的朋友圈中并不是大家的第一选择，甚至以往没有人会去比亚迪，但今年以来，大家对比亚迪有所改观，“之前大家只局限于看它的半导体做的怎么样，产品做的怎么样，现在就会去关注它的汽车销量和整体的发展。”

据秦朗粗略计算，自己所在的专业一共有80人，至少有十几个人都去了比亚迪，在西安、深圳等不同的城市，工作内容都是研发芯片。

一位同校学机械的朋友在秦朗的大力推荐下也去了比亚迪，拿到了和秦朗一样等级的薪资。过去比亚迪在他眼中虽然名气大，但代表着低端车，即便专业对口也从未考虑过入职。但此次，比亚迪给出的薪资和前景都让他充满信心。

此外，比亚迪相比其他汽车公司更加重视机械专业的求职者。这个专业虽然同样大热，但因为应届生人数相对较多，薪资往往明显低于其他热门专业。而在比亚迪划分的薪资等级中，机械工程也在F类中，这就意味着这这个专业的应届生入职比亚迪会比其他汽车公司的年薪高出10万元左右。

文科专业应聘流程简单、“点击就送”

从去年9月开始，比亚迪的校招规模就多次引发舆论热议，这与整体行业缩减招聘人数的大环境形成反差。除了校招声量大、岗位多，比亚迪应聘流程简单且效率极高。有参加过招聘的应届生开玩笑表示堪比“点击就送”。

比亚迪的大部分岗位在应届生投递简历后，只需一次面试就能收到offer。从投递简历到最终确认能够入职，比亚迪往往在几天内就能走完全部流程，而不少大公司里需要数十天甚至一个月的等待。

秦朗在应聘研发岗位时明显感受到了比亚迪的面试难度与其他公司相当，但流程更加简单。而这种简单高效的面试流程在一些偏辅助功能的文科岗位招聘中更加明显，也为比亚迪在校招中博取了不少好感。

杨晓茂今年从211大学毕业，本科就读法学专业。她在投递简历的当天下午就接到电话面试，第二天按要求填写资料验证，再两天后就收到了offer。

电话过程中HR仅询问了基本信息和过往经历，并没有涉及专业问题。而杨晓茂此前的两份实习工作和她在比亚迪应聘的“23届文科综合岗位”关联性并不大。她选择比亚迪的原因是一位读社会学专业的同学也拿到了同岗位的offer，告诉她应聘并不困难。

据官网此前校招信息，2023年比亚迪面向全球高校本硕博毕业生公开招聘，专业既涵盖机械、计算机、自动化等工科，也包括工商管理、金融、新闻传播等人文社科和经济类。部分岗位甚至不限专业。

据杨晓茂参加的文科类招聘情况所了解到的，比亚迪入职的硬性要求就是卡死92（学校985或211），或者类似深圳大学的双非院校，其次是要求英语四六级。

拿到offer之后杨晓茂并没有过多犹豫。当时她手里没有其他offer，春招也基本结束。之前面试的单位一轮接着一轮的笔试面试之后没有回音，甚至到终面时和她提出换岗要求。

比亚迪在招聘流程上带给她很大好感。很多像她一样的文科生其实并不特别了解比亚迪，只是“叫的出名字、知道是干什么的”，她说这已经打败全国95％公司，况且听说从比亚迪出去之后在制造业里很好跳槽。

重视应届生“自己人”优势

2021年以来，随着新能源汽车行业的加速发展，比亚迪对人才的需求也越来越大。据了解，2022年比亚迪校招人数就已经达到2万人。

多位接受界面新闻采访的应届生都表示，身边没有听说有人被比亚迪拒绝。杨晓茂表示，就是因为是应届生才“点击即送”的，只要学历符合硬性要求，就没有问题。这种情况在非研发岗的应聘者身上更为明显。对于研发岗来说，除了学历，还要考核应聘者的专业能力。一位比亚迪的HR表示，研发岗招聘更看重专业和成绩，希望能找到具有创造性思维的同学。

在扩大校招人数的同时，比亚迪社招的名额也在缩减。

一位比亚迪内部人士表示，比亚迪从去年年底就停止了社招，向内部下达的通知就是只招校招应届生。他所在的部门，最近新来了十几个校招应届生，但从部门业务内容上来看，实际并不需要招聘这么多人。

这位内部人士认为，招聘大量高学历应届生能够为企业带来换血提升。一方面比亚迪处于业务上升期，的确需要更多人；另一方面，比亚迪抓住去年严峻就业形势的窗口期，提早在进行高学历的人才储备，为未来几年的研发打基础。

不止一位受访者表示，相比社会招聘的员工而言，校招生具有“自己人”的优势，是企业从头培养的员工，对企业文化、企业价值都更为认同。在培训体系上，针对校招生的培训也更为体系化。

对比亚迪来说，无论是从控制成本还是长期发展的角度，应届生可能都是更好的选择。

（应受访者要求，文中人物均为化名。）