一直对五代十国这段历史很迷惑，能科普一下吗?

颜值，外形尺寸，空间，动力，国产车！

首先我热衷于国产车，看车买车也只看国产的，并非是我爱国，而是我觉得合资车进口车价格虚高，不想为买一辆车而掏出那么多的税费。因此花同样的钱买国产车比合资进口车要高一个甚至两个级别。

15年开始我一直关注哈弗H8，即使经过两次跳水也阻碍不了我对它的喜欢，奈何囊肿羞涩，只可远看。

16唐DM进入了我的视野，怎奈何那丑出天际的外观。

17年执着于VV7，并在18年上半年去光顾了4S店，高油耗对于一个一年开不到5000公里的我来说，不算什么事。

直至18年全新一代唐荣耀上市，全新的外观空间动力打动了我毅然决然的放弃VV7，两次光临4S店想试驾却没试驾车，准备在10月份下定，可两个儿子早产出世，花费了我金钱与精力。

也就在今年，赶上国五转国六大优惠，我不顾所有人反对，执意定了唐DM。

目前开了两千多公里，除了刹车异响让我有点糟心，其他对于这款车简直不要太满意。曾有朋友问我，若是现在让我重新选一次我会选什么车，我告诉他，在我眼中50万内比唐好的车还没生产出来，再次选车我依然还是选唐DM。

一直对五代十国这段历史很迷惑，能科普一下吗?

坐标宜昌，比亚迪唐DM，创领版，红色七座，2019.1.6号提车，现总里程9000公里，其中纯电7000公里，混动2000公里，平均能耗0.32元/公里。动力：600马力，扭矩：950牛米，0-100加速4.5秒，全时电四驱，想慢就慢，想快，可以超99%的车，关键是快了还刹的住，100-0刹车距离38米，2.4吨大七座开起来非常轻盈，安静，随心所欲。买了比亚迪唐DM，才明白什么叫“一骑绝尘”。我买唐DM之前，也看过奔驰，宝马，奥迪，沃尔沃。我30万的预算，还真买不到称心如意的BBA，我不太好面子，不想装逼。试驾了比亚迪唐DM后，简直着迷了，果断下订金。裸车27.99万，半个月后提车。用一个字形容：爽，二个字：很爽，三个字：非常爽。我现在都开不习惯燃油车了。我不是托，这个车是我的第四辆车了，我是经过比较后做的选择。好与不好，试驾一下，比较一下，就会明白，孰好孰劣。

瑶光C-DM来了，面对LK08，BYD唐，有多少胜算？

在当前汽车行业的生态转型期，新能源汽车正以前所未有的速度崛起，高端混动新能源车型日渐受到市场的热烈追捧。混动中型SUV也成为了不少车企的必争之地。但要说起在众多车型中最为抢眼的，莫过于全新问世的星途瑶光C-DM。3月11日，备受瞩目的“40万级超舒适电混旗舰SUV”星途瑶光C-DM全球上市，新车共推出5款车型，售价区间为15.98万-22.58万元。不得不说，这款低于16万起售价的全新插混车型，重新塑造了高端混动SUV市场竞争格局。

瑶光C-DM凭借其精准的市场定位和颇具吸引力的价格设定，与诸如领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i等混动中型SUV形成正面较量。接下来，我们将深入探讨它们各自的产品特点、性价比以及市场竞争力，以期揭示谁将在高端混动市场中拔得头筹。

外观内饰对比，瑶光C-DM更吸睛

从外观上看，瑶光C-DM运用了多项深受当下消费者喜爱的设计，像无边界的前脸、隐藏式门把手、溜背式车尾和贯穿式灯组等。当然，也有可能是得益于燃油版的设计，更加新颖、向新能源化靠拢，这套风格放在插混版车型上，也是相当融合的。

领克08 EM-P则在外观中融入了The Next Day的家族式设计元素，车头部分的贯穿式灯带将前脸一分为二，增加了车头的层次感，前脸下半部分则为凹陷的多边形进气口。而唐DM-i在设计上依然保持着“龙脸”设计语言，不可否认这套设计语言确实很成功，但却有些审美疲劳了。大尺寸中网加上内部横幅条式内部纹理结构，小溜背造型，同时都维持了传统SUV的造型。

内饰与配置方面，全新上市的瑶光C-DM在智能化与舒适性配置均是一步到位。双12.3英寸屏幕组合构成的双联屏结构，车机内搭载了Lion雄狮5.0智能网联系统，内置高通8155智能座舱芯片，根据车型配置差异，星途瑶光C-DM还提供诸如50英寸AR-HUD抬头显示系统、14声道索尼音响等高级配置，进一步提升了车辆豪华感与舒适度。

领克08 EM-P中央悬浮屏与12.3英寸液晶仪表分区布局，中控大屏内置吉利自主研发的高性能芯片。唐DM-i内饰依然中规中矩，15.6英寸的可旋转大屏，大面积的亮黑以及银色装饰件，很容易导致审美疲劳。车机系统也是大家熟知的DiLink系统，功能算不上很丰富，满足日常使用是基本足够的，但跟整个内饰一样，缺乏让人眼前一亮的新鲜感。

动力对比，瑶光C-DM技术全面领先

如果说外观和内饰是仁者见仁，那么在消费者注重的动力与续航方面，星途瑶光C-DM则与另外两款车拉开了差距，新车搭载1.5T插电式混合动力系统，配备3挡DHT变速箱，其中发动机热效率超过44.5%，瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N?m，澎湃的动力性能，带来游刃有余的日常通勤体验。三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N?m，百公里加速只需4秒级， 炸裂的性能绝对满足任何场景下的“撒欢儿”。此外，瑶光C-DM纯电续航里程可达160km，WLTC最高综合续航里程可达1343km，足够满足不同消费者的需求。30%-80%快充仅需20分钟，极佳的充电效率也值得称赞。

领克08 EM-P搭载了EM-P插混技术，采用P1+P3电机系统，相较于瑶光C-DM在技术上较为落后。而唐DM-i配备1.5T插混系统，发动机最大功率为102kW，搭配160kW前置电机，传动部分为E-CVT变速箱。不仅是动力参数较低，同时变速箱也偏向于家用，在激烈驾驶时则会显得有些拖沓。

安全对比，M3X超混平台赋予极致安全性

安全性作为消费者购车时的重中之重，自然也要横向对比一下。瑶光C-DM应用了混动车型专用的M3X超混平台，跟传统的“油改电”车型平台迥然不同，其在底盘设计之初就已经将电池布局安全、车身电池防护、电池自身防护考虑在内，具有极高的整体安全性能。

瑶光C-DM满足全球N-CAP五星碰撞标准，采用高强钢+铝轻量化太空舱、二横三纵环抱式传力结构、远端气囊等设计，确保在碰撞发生时能够提供充分的保护。同时，瑶光C-DM搭载宁德时代全新M3P高安全电池，通过合理的居中对称布局和周围护板、隔热板的设计，确保在碰撞情况下电池包不变形。此外，瑶光C-DM关注空气质量安全，成为中国首批零甲醛座舱汽车。

相对于从平台架构到安全配置样样俱全的瑶光C-DM而言，领克08以及唐DM-i则不太出彩，领克08EM-P搭载CMA Evo架构，对防撞梁、吸能盒、传力路径、电池包框架结构进行了有针对性的强化。而唐DM-i安全性能更多凸显在科技配置方面，主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警等。

豪华平权，打造极致性价比的高品质混动SUV

通过以上的对比，抛开个人审美不提，无论是智能化配置、动力参数、续航表现、安全性，新近上市的瑶光C-DM可以说对领克08以及唐DM-i均呈现全面压制。同时有一点要注意，瑶光C-DM长续航Pro版本的指导价为17.28万元，是此次三车中最具性价比的车型，与领克08长续航Halo版本21.58万元相差4.3万元。

瑶光C-DM为高端混动而来，以一己之力实现“豪华平权”，致力以极致的“质价比”带给用户全场景0焦虑的舒适体验。作为引领国内高端新能源SUV的重要车型，集突破性的产品力和颠覆性的价格优势于一身，以20万级价格享?40万级价值，将在未来的高端混动SUV市场中发挥重大影响力，有望重塑这一细分市场的既有格局。

比亚迪唐DM-i好在哪里？

比亚迪唐DM-i配备15.6英寸可旋转屏幕、手机NFC车钥匙、20英寸双色轮毂、12.3英寸液晶仪表、31色氛围灯、感应式电动尾门，前后座椅均可支持加热和通风。唐DM-i低于A级SUV油耗，动力不输同级别燃油车。唐DM-i的电机功率为160kw，可在0-80km/h实现纯电行驶，无顿挫。进一步提升新车的驾乘体验。

前排座椅带有腿部支撑 通风加热

龙鳞纹高档皮质座椅、龙须式中饰条、独立分区沉浸式智能氛围灯等细节均体现了内饰的豪华设计。唐DM-i搭载Hi-Fi高端发烧友必备的Dynaudio音响，在丹麦调音室原厂调音，听觉体验可媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。

超纤高档麂皮 高档奢华

唐DM-i的外观由比亚迪全球造型设计总监挨个设计。采用全新BYD家族史Dragon Face 的家族脸谱，新增动态迎宾灯。随着国潮的兴起，人们越来越重视中国元素，唐DM-i的中国元素以龙为设计灵感，龙须、龙嘴、龙眼、龙鳞、龙心特征明显，龙在中国象征着权力和吉祥。

全新BYD家族史Dragon Face 的家族脸谱

力量感十足的轮毂

图书馆级静谧空间，出行新静界。EHS电混系统，超越无极换挡的平顺体验。

侧身也是非常帅的

性感的车尾，尾部是比较大气的贯穿式的尾灯，刹车灯亮起的时候辨识度非常高。晚上就更好看了，隔得远都能看得出来是比亚迪唐。

贯穿式尾灯

? 好啦，今天的介绍就到这里了。比亚迪王朝网宜昌华晟国际广场店邀您到店共赏旗舰！

唐DM湘鄂小环线，一路慢充，7天6晚自驾2千公里浅游湘鄂边5A景点

从长沙出发，经停咸宁、宜昌、恩施、张家界，返回长沙，自驾约2千公里，历时7天6晚。

路线图

游玩的主要景点：天龙湾、清江画廊、屈原故里、链子崖、恩施大峡谷、腾龙洞、天门山及张家界大峡谷。

行程安排及充电情况如下：

D1：住宜昌长阳依山伴水酒店，途中游清江天龙湾景区，在土家源广场地下停车场特来电充电桩补电。

清江天龙湾

D2：住宜昌秭归名象酒店，坐游船玩清江画廊景区。比亚迪唐DM湘鄂小环线自驾，一路慢充，玩湖北5A景点：清江画廊

清江画廊

D3：住民宿松溪别院，游屈原故里，上午在屈原故里停车场小鹏充电桩补电，晚上用民宿家用电补电。比亚迪唐DM湘鄂小环线自驾，一路慢充，游湖北5A景点：屈原故里

屈原故里

D4：住新世界国际酒店，游恩施大峡谷，相继用星星充电和新世界国际酒店地下停车场蔚来加电补电。比亚迪唐DM湘鄂小环线自驾，一路慢充，玩湖北5A景点：恩施大峡谷

恩施大峡谷

D5：住张家界之间酒店，游腾龙洞，在张家界市政府特来电充电桩补电。比亚迪唐DM湘鄂小环线自驾，一路慢充，游湖北5A景点：腾龙洞

腾龙洞

D6：住慈利峡谷情民宿，游天门山，用民宿家用电补电。比亚迪唐DM湘鄂小环线自驾，一路慢充，玩湖南5A景点：天门山

天门山

D7：游张家界大峡谷，返回长沙。比亚迪唐DM湘鄂小环线自驾，一路慢充游湖南4A景点：张家界大峡谷

经过此次短暂的旅行，总结如下 ：

第一，民宿的性价比最高，像某城市酒店价格高，还没有民宿住得舒服，民宿充电方便，不足之处是周边缺乏都市气息，购物不便。

第二，有慢充补电，驾驶感受提升，降低了车辆油耗，此次旅程平均油耗费用约0.6元/公里。此次湘鄂游，山区偏多，如不补电，百公里油耗至少10升以上，故有旅游等长途用车考虑的，选新能源车首选有快充的。

第三，计划的时间有点紧，每个地方不敢作过多停留。因暑假游客较多，有时计划赶不上变化，早点到达景点，人流相对较少。如果能够避开旅游旺季更好。

唐DM动力充沛，陡坡超车毫无压力，零百4.3秒在山区狭窄道路行驶如鱼得水，值得拥有，美中不足，缺快充！期待下次旅行！