风口调查｜比亚迪被举报车型为“销冠车”，线下门店提车至少要等一个半月
风口财经记者 董婉婉
高端的商战往往采用最朴素的方式。5月25日，长城汽车股份有限公司发布《声明》，已对比亚迪部分车型采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行了举报。
作为中国汽车业两家领军企业，长城汽车举报比亚迪引发业内外高度关注。
风口财经记者发现，比亚迪宋Pro DM-i冠军版于今天（5月25日）上市，比亚迪官方微博显示将于15:00全网直播上市发布会，不出意外的话，新车在性能和售价上都会有不小动作，长城汽车选择在今天发布声明，确实值得玩味。
往日“惺惺相惜”互转商标的两个企业怎么突然撕破脸皮了？长城汽车此番举报比亚迪会产生哪些影响？风口财经记者展开调查采访。
比亚迪4S店工作人员对风口财经记者称，目前店里最受欢迎的款式是比亚迪秦的油电混动车型，即本次被举报的车型之一：比亚迪秦PLUS DM-i。
长城举报比亚迪，被举报车型为比亚迪“销冠车”风口财经记者来到了比亚迪位于青岛万达广场的4S店，记者看到店里展示了比亚迪汉、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪唐几款车型。
比亚迪工作人员告诉记者，目前店里最受欢迎的款式是比亚迪秦的油电混动998车型，即本次被举报的车型之一：比亚迪秦PLUS DM-i。
此外，工作人员还告诉记者，最畅销的秦PLUS DM-i车型大约需要一个半月到两个月左右。 其他纯电车型要快一些，提车周期大概是在一个月以内。老款的话提车周期则更短一些，只要一周就可以到手。
从订车到提车，比亚迪电动汽车的火爆可见一斑。
提及比亚迪今天即将上市的“宋Pro DM-i冠军版，工作人员称，宋Pro DM-i冠军版是油电混动的新车型，目前店内就有新车，等上市和公布价格后就可以接受预订。
值得玩味的是，长城在上周一（5月15日）刚刚上市了哈弗全新混动新能源枭龙MAX、枭龙，完全对标比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。
“我敢说，长城Hi4十年内没有对手！”上市当天，长城汽车CGO李瑞峰对自家技术表现得相当自信，称长城Hi4支持3擎9模智能动态切换、前后轴双电机串并联电四驱创新构型，配合混动专用发动机，将推动全民进入电四驱时代。
自去年被比亚迪抢走SUV销冠之后，长城迅速集合最优资源和最强技术，作出混动Hi-4技术和全新哈弗新能源系列，下决心扳回一局。
据了解，哈弗枭龙的轴距为2710mm，搭载了一套纯电续航为45 / 96公里的插电混动系统，指导价为13.98万元-15.68万元。而枭龙MAX的轴距达到了2800mm，比宋PLUSDM-i长了35mm。
爱车人士刘先生告诉记者，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4混动系统是一套双电机串并联构型混动系统，相比比亚迪DM-i双电机混动只能两驱不同，Hi4的一颗电机放在了后轴，能实现电四驱。换句话说，就是枭龙MAX既和其它双电机串并联构型混动系统一样省油，又在不增加电机的情况下，实现了全系四驱。
至于价位更低的枭龙车型，从价格等多方面比较走的是性价比路线，即各个配置都比宋Pro DM-i便宜1万元左右，智能化则全面超越比亚迪。
这么来看，对垒比亚迪，长城拿出的哈弗新能源枭龙系列确有一战之力。
记者梳理发现，长城汽车和比亚迪在汽车市场争斗已久。
2002年，长城汽车推出了第一款SUV长城赛弗。次年，长城汽车荣登中国皮卡和SUV市占率双料冠军，并于该年年底挂牌港交所，成为中国第一家民营整车上市公司。而在这时，王传福才刚刚宣布要造车。
然而，市场不是一直不变的。2020年6月，随着比亚迪发布双混动平台，同时，推出定位SUV极致性价比的宋车型，长城汽车遭遇了不小的冲击。
2022年，比亚迪宋夺得SUV 销量冠军，此时长城的哈弗H6已掉到了第三的位置。
放眼整个2022年，长城汽车全年销售106.17万辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，累计销售17.22万辆，同比增长23.09%，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型销量占比达86.17%。
而2022年，比亚迪新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比大增208.64%，超越特斯拉(TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。
根据中国汽车工业协会4月市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排在首位。紧随其后的是特斯拉，市场份额为13.7%，而长城汽车则排名第十。
对比亚迪会有何影响？律师：如属实涉嫌商业诋毁，法律途径解决给大众带来沉重打击的“排放门”事件至今历历在目。2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车，安装了专门应对尾气排放年检的作弊软件。
案发后，大众汽车遭到了世界各地的索赔。据不完全统计，这些索赔诉讼中虽然有一部分以双方和解而告终，但大众汽车截至2022年底，仍为这些广泛而巨额的索赔诉讼，花费了超过320亿欧元罚款、赔偿及和解金，这些钱按实时汇率来算，约合2374.60亿人民币、340.24亿美元。
长城汽车举报比亚迪成功的话，对于比亚迪的影响不可估量。
宋和秦作为比亚迪的销量冠军，两款车型的PLUS DM-i版本，仅去年销量就超过60万台，如果举报属实，要求召回解决排放问题，成本也非常惊人。这还没有计算例如官方罚款、品牌影响等。
就长城汽车举报比亚迪事件，风口财经记者采访了山东军诺律师事务所赵邦亮律师。赵邦亮称，依据《中华人民共和国反不正当竞争法》的相关规定，不正当竞争是指经营者以及其他有关市场参与者采取违反公平、诚实信用等公认的商业道德的手段去争取交易机会或者破坏他人的竞争优势，损害消费者和其他经营者的合法权益，扰乱社会经济秩序的行为。
长城汽车公开举报比亚迪，如果如实举报他人违法犯罪，不承担法律后果。若是恶意诬告他人要承担法律后果。
比亚迪秦L搭载的DM5.0混动系统 究竟强在什么地方？
编辑：周俊涛
比亚迪一直是中国新能源汽车的领军车企，近年来在混合动力技术方面也有着很多的成就，旗下车型的销量大家也有目共睹。但是最近几年，大家发现没有，在混动技术方面，比亚迪一直采用第四代DM混动技术，也就是我们看到的现款DM-i车型上搭载的这个技术，在混动方面快要被友商追平了，也逐渐暴露了一些短板。
今天是一个重要技术讲解，可能会有点枯燥乏味，AM车镜尽量用最简单的方式告诉大家，比亚迪即将上市的秦L所要搭载的DM5.0混动技术优势在哪。
要了解优势之前，我们先要了解DM4.0目前的短板，很多比亚迪混动的车主都会发现，车辆在市区的油耗低，跑高速时油耗反而高了。这是因为比亚迪DM4.0的技术路线以电驱为主，是双电机结构，但是其中一台电机发电，给驱动电机提供电能或者对电池补能，在市区车辆主要以电驱为主。而你的发动机则一直在和发电机配合，转化电能。市区走走停停，加上动能回收，发动机和发电机配合，把动力给驱动电机干活谁也不累。
但是到了高速就发生变化了，车辆时速提高需要更高的效率，此时电池中储备电量被快速消耗。电池亏电之后，发动机就要一直干活，通过发电机转换电能。而且此时车辆还需要更多的动力，所以发动机在最高效率区间中还要搭接离合器，直接驱动车轮。此时车辆的动力来自于驱动电机和发动机，驱动电机的电也是发动机刚配合发电机产生的。当然高速巡航的时候，发动机也能进行直接驱动车轮，绕开一切和电有关的装置，但是问题来了，1.5L阿特金森循环发动机没那么大功率，所以高速时跑不快，而且发动机很忙，肯定比市区费油。
而比亚迪全新的DM5.0系统，目前还比较保密，但是我们是通过国家专利平台上的信息进行分析，基本可以确认将会搭载在即将上市的秦L上面。最近大家说，DM5.0系统可以续航2000公里，于是传出了加大油箱的说法，关于油箱大小我们不得而知，但是可以肯定省油绝不是因为油箱。
刚才我们说到了现款比亚迪DM-i的工作原理，总结下来就是发动机很累，而且双电机中其中一台电机负责发电，另一台负责驱动。而且串联和并联下，除了发动机直驱下，发动机和两台电机都有着至关重要的联系。而DM5.0系统则是真双电机，电机和发动机能解耦工作，分开干活，而且两台电机都有能力驱动车辆。
太复杂的技术原理今天先不展开了，AM车镜只对刚才这句话进行一个解释，那就是两台电机综合起来功率更高，举个例子平时车辆一台驱动电机，当你需要80KW的动力时，一台驱动电机忙不过来，发动机就要介入。现在需要80KW的动力时，两台电机就能干这个活，发动机可以不那么累了。
比亚迪干的最多的一件事，就是通过更低的技术成本解决最难的工程原理，通过多路径的解耦工作，能量分流，以及换装热效率更高的发动机，可以让车辆混动系统的调节适应更加复杂的工况。所以如果说，换装大功率电机和更大功率的发动机，让动力系统更强，效率更高，那价格也就涨上去了，这就背离了比亚迪品牌的初衷。所以技术升级之后，秦L的售价可能依然会十分亲民，而且有能力油耗更低续航更远。
