领动PHEV 和比亚迪秦Pro DM哪个好？
如果你迫切想买一辆十几万的车代步，而你的所处地又限制燃油车，但因安全和续航问题不考虑纯电动车，那你基本没退路了——只有插电混动可选。问题是市场上的选择很少，自主品牌实力最强的是比亚迪，其他都是不足挂齿的“杂牌”，而合资品牌除了丰田，似乎没别的选择。
但我很遗憾地告诉你，丰田对插电新能源车的态度并不积极，其卡罗拉&雷凌的插电混动只是在普通双擎的基础上动动小手术而已，你几乎体验不到多大的优势——纯电续航短（仅55公里）、加速肉，还不如买普通双擎版。
不过同时有一个好消息，近日有一款新的合资插混轿车上市，就是现代领动PHEV。补贴前售价为19.78-22.18万元，补贴后为15.78-17.88万，这价位还算比较亲民。
现代的新能源车怎么样？不告诉你不知道，现代是比较早研发新能源技术的大厂家之一，1991年就推出首款电动版索纳塔，经过了二十多年的积淀，至今已发展出纯电动、非插电混动（HEV）、插电混动（PHEV）、燃料电池四大系列，是全球少数新能源产品线最全的厂家。其新能源车在欧美、韩国本土都得到消费者的认可，顺利通过发达国家用户挑剔的口味。
虽然相比丰田，现代只算是个学生，但仍有很强的技术实力，放到国内仍可轻松击败掉绝大多数自主品牌，除非是比亚迪。毕竟王传福是电池科班出身，90年代初大学毕业后就钻入到电池研发领域，论技术积累不比现代差。它早于2008年就推出DM轿车，那时在新能源领域还没其他自主品牌什么事。
而领动PHEV和前不久上市的比亚迪秦Pro DM超能版，价格都比较接近，也处以同一级别，并用了相似的混动布局，那么谁更适合你呢？
价格：秦Pro占优势
领动PHEV和比亚迪秦Pro DM超能版都是同一级别的轿车，尺寸方面后者还占优势，秦Pro的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；而领动PHEV为4610/1800/1450mm，2700mm。
内饰上看，领动PHEV远不及秦Pro DM有科技感，仿佛停留在10年前的水平。而且配置方面领动也不及秦Pro DM，可旋转大屏领动有吗？木有。全LED矩阵式大灯领动有吗？也木有。可OTA升级的车联网车机领动有吗？还是没有。
然而价格方面，秦Pro DM超能版（13.69万-17.99万）比领动PHEV（19.78-22.18万）更低。所以，结合第一眼的印象，我相信大家都觉得买秦Pro更划算。好了，如果到这里你觉得比亚迪秦Pro最值得买，就不用往下看了。
设计：领动胜出
现在造型是仁者见仁智者见智的事，但还是有品质差异的。领动的设计更成熟，外观曲面凹凸比较自然，接缝也均匀，漆面的手感更好。而相比之下，秦Pro的设计感就没那么强，除了前脸和尾部比较醒目，侧面看比较平，漆面质感也一般。
内饰方面，领动PHEV的用料质感更好，空间、按键的布局没有硬伤，绝大多数人群都容易适应，车内并没有浓重的新车异味。总之，坐进去就感受到是一辆品质成熟的车。
动力：秦Pro DM胜出，但可靠性有待考验
如果论性能，秦Pro DM无疑胜出，其1.5T发动机拥有160马力、245牛米。再看领动PHEV，其1.6L自然吸气发动机只有105马力、147牛米。两车都配备永磁同步电机，而比亚迪的电机总功率达到110kW，加速杠杠的，领动PHEV的电机总功率仅有区区44.5kW。
而现代号称的同级别最长纯电续航的优势，也不见得强多少——纯电可行驶85km，但秦Pro DM也差不到哪去，能行驶82km。
这么看来，领动PHEV的性能和秦ProDM不在一条水平线上。
但论可靠性和技术含量，领动PHEV未必会败下来。要知道，领动PHEV的1.6L发动机与TMED混动系统，先后于2012年、2016年获得沃德十佳发动机称号，而秦Pro DM的1.5T+电机，无论是燃油机还是混动组合，都没进入到欧美发达国家的市场。
而且领动PHEV的TMED混合动力系统堪称“行业内最高效混动系统之一”，具有传动效率更高（40%）、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小的优势。
电池组采用的是由宁德时代提供的高品质三元锂电池组，电池密度更大，体积也能做更小。电池位置放在后备厢底下，但并没有占用什么空间，跟普通燃油车差不多。
虽然可靠性我们无法在短时间内下结论，但凭借现代成熟的技术和生产管理经验，再加上具有丰富的“全球车”经验，也许在车辆可靠性上胜过比亚迪。
写在后面
通过两款车的对比，我们一目了然。想要性能和炫酷的大屏车机，建议你选比亚迪秦Pro DM超能版；如果你想要一辆品质省心的车，我将推荐你买现代领动PHEV。
领动PHEV vs 比亚迪秦Pro DM，你会选谁？
如果你迫切想买一辆十几万的车代步，而你的所处地又限制燃油车，但因安全和续航问题不考虑纯电动车，那你基本没退路了——只有插电混动可选。问题是市场上的选择很少，自主品牌实力最强的是比亚迪，其他都是不足挂齿的“杂牌”，而合资品牌除了丰田，似乎没别的选择。
但我很遗憾地告诉你，丰田对插电新能源车的态度并不积极，其卡罗拉&雷凌的插电混动只是在普通双擎的基础上动动小手术而已，你几乎体验不到多大的优势——纯电续航短（仅55公里）、加速肉，还不如买普通双擎版。
不过同时有一个好消息，近日有一款新的合资插混轿车上市，就是现代领动PHEV。补贴前售价为19.78-22.18万元，补贴后为15.78-17.88万，这价位还算比较亲民。
现代的新能源车怎么样？不告诉你不知道，现代是比较早研发新能源技术的大厂家之一，1991年就推出首款电动版索纳塔，经过了二十多年的积淀，至今已发展出纯电动、非插电混动（HEV）、插电混动（PHEV）、燃料电池四大系列，是全球少数新能源产品线最全的厂家。其新能源车在欧美、韩国本土都得到消费者的认可，顺利通过发达国家用户挑剔的口味。
虽然相比丰田，现代只算是个学生，但仍有很强的技术实力，放到国内仍可轻松击败掉绝大多数自主品牌，除非是比亚迪。毕竟王传福是电池科班出身，90年代初大学毕业后就钻入到电池研发领域，论技术积累不比现代差。它早于2008年就推出DM轿车，那时在新能源领域还没其他自主品牌什么事。
而领动PHEV和前不久上市的比亚迪秦Pro DM超能版，价格都比较接近，也处以同一级别，并用了相似的混动布局，那么谁更适合你呢？
价格：秦Pro占优势
领动PHEV和比亚迪秦Pro DM超能版都是同一级别的轿车，尺寸方面后者还占优势，秦Pro的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；而领动PHEV为4610/1800/1450mm，2700mm。
内饰上看，领动PHEV远不及秦Pro DM有科技感，仿佛停留在10年前的水平。而且配置方面领动也不及秦Pro DM，可旋转大屏领动有吗？木有。全LED矩阵式大灯领动有吗？也木有。可OTA升级的车联网车机领动有吗？还是没有。
然而价格方面，秦Pro DM超能版（13.69万-17.99万）比领动PHEV（19.78-22.18万）更低。所以，结合第一眼的印象，我相信大家都觉得买秦Pro更划算。好了，如果到这里你觉得比亚迪秦Pro最值得买，就不用往下看了。
设计：领动胜出
现在造型是仁者见仁智者见智的事，但还是有品质差异的。领动的设计更成熟，外观曲面凹凸比较自然，接缝也均匀，漆面的手感更好。而相比之下，秦Pro的设计感就没那么强，除了前脸和尾部比较醒目，侧面看比较平，漆面质感也一般。
内饰方面，领动PHEV的用料质感更好，空间、按键的布局没有硬伤，绝大多数人群都容易适应，车内并没有浓重的新车异味。总之，坐进去就感受到是一辆品质成熟的车。
动力：秦Pro DM胜出，但可靠性有待考验
如果论性能，秦Pro DM无疑胜出，其1.5T发动机拥有160马力、245牛米。再看领动PHEV，其1.6L自然吸气发动机只有105马力、147牛米。两车都配备永磁同步电机，而比亚迪的电机总功率达到110kW，加速杠杠的，领动PHEV的电机总功率仅有区区44.5kW。
而现代号称的同级别最长纯电续航的优势，也不见得强多少——纯电可行驶85km，但秦Pro DM也差不到哪去，能行驶82km。
这么看来，领动PHEV的性能和秦ProDM不在一条水平线上。
但论可靠性和技术含量，领动PHEV未必会败下来。要知道，领动PHEV的1.6L发动机与TMED混动系统，先后于2012年、2016年获得沃德十佳发动机称号，而秦Pro DM的1.5T+电机，无论是燃油机还是混动组合，都没进入到欧美发达国家的市场。
而且领动PHEV的TMED混合动力系统堪称“行业内最高效混动系统之一”，具有传动效率更高（40%）、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小的优势。
电池组采用的是由宁德时代提供的高品质三元锂电池组，电池密度更大，体积也能做更小。电池位置放在后备厢底下，但并没有占用什么空间，跟普通燃油车差不多。
虽然可靠性我们无法在短时间内下结论，但凭借现代成熟的技术和生产管理经验，再加上具有丰富的“全球车”经验，也许在车辆可靠性上胜过比亚迪。
写在后面
通过两款车的对比，我们一目了然。想要性能和炫酷的大屏车机，建议你选比亚迪秦Pro DM超能版；如果你想要一辆品质省心的车，我将推荐你买现代领动PHEV。
深圳新增混动指标 比亚迪秦POR DM和现代领动PHEV怎么选？
疫情之下，还是有台车更方便。为促进汽车市场消费，全国各地都出台了针对性的汽车消费优惠政策，4月9日深圳市交通运输局发布通告称，决定使用2020年新追加的小汽车指标额度，面向个人配置1万个混合动力小汽车指标，而且申请条件适当放宽，只需一张居住证即可上粤B牌照。申请人可通过深圳市小汽车增量调控系统进行申请，申请起止时间为政策公布之时至4月25日24：00。
这对于准备在深圳购买小汽车的消费者而言，无疑是一个好消息。本次通告中包含一细则"注册登记的小汽车必须为列入国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录，且纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力小汽车"。
根据这个指标，市面上符合要求的车型并不是很多，仅有北京现代、比亚迪、宝马等车企的部分新能源车型符合要求。对于首次购车的消费者而言，人生的第一台车预算都不会太多，售价15万元左右的车型更接近他们的期望。
在这个价格区间，领动PHEV和比亚迪秦POR DM无疑备受关注，无论外观设计还是动力性能，两车都非常出色，合理的售价和较低的使用成本，让它们成深圳新政之下购车的首选车型。那么，这两台车谁更对你的口味？下面为大家盘一盘。
外观对比：领动PHEV的动感，秦Pro DM的大气，你喜欢哪个？
作为合资产品中少有的插电式混合动车车型，北京现代领动PHEV无疑自带"圈粉"流量。它保持了燃油车型流畅动感的外观设计，有着独特的沉稳风格和成熟味道。当然和油版领动放在一起，你还是能发现它很多的不同，中网的横向镀铬更显简约大方，前雾灯的设计也更加科幻，前后唇下方精致的蓝色修饰线，以及特有的低风阻轮毂。
提起比亚迪车型的外观，如今已获得了众多的夸赞，这台秦Pro DM采用家族式的龙脸设计，无论时尚感还是耐看程度都非常高。扁平式的大灯，分层的大嘴造型，既不平庸也不用力过度，刚刚好。不过，相对于领动PHEV动感的侧面线条，秦POR DM的侧面造型略显平淡，领动PHEV的尾部溜背设计也来得更流畅。
领动车系时尚动感的造型，符合大部分国内消费者的审美，领动PHEV型延续了这种时尚都市风格的设计，让消费者更容易接受。而秦Pro DM颠覆性的外观设计，则更具冲击力。
内饰配置对比：领动PHEV更人性化，秦POR DM凸显科技
领动PHEV的内饰整体设计和燃油版车型相一致，功能上多了EV/HEV模式切换按键，中控屏和仪表显示屏中可以显示能量流示意图，中控的用料也没有其他同价位车型那么的廉价。购买这台车后，你不需要改变任何的用车习惯，也不用去适应没有按键的中控屏或者是复杂的系统操作。
真皮方向盘和皮质+织物混搭的座椅，为领动PHEV带来了不错的舒适性和质感。丰富的配置也是领动PHEV的亮点，中配的1.6L PHX 乐行版就配置了感应式后备厢门、自动空调、倒车影像等，实用性非常高。高配的1.6L PHP 智行版车型上，配备了盲区监测、FCA前碰撞预警、车道偏离预警等安全配置，此外像方向盘加热、主副驾均带有腰部支撑调节的电动座椅，更是20万之内合资车型少有的。
秦Pro DM的内饰，最吸睛的莫过于旋转的中控大屏幕，整车的大部分功能也集合在这个触摸屏上，深色木纹饰板的应用也增色了不少。此外，大尺寸的液晶仪表也带来不错的科技感，但菜单的层级设计和信息显示略显繁琐密集，车主还需一定时间适应。
官方售价16.99万的秦Pro新能源 2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲享型配置了LED大灯、车载行车记录仪、电动座椅、车内氛围灯等。不过，售价更便宜的领动 1.6L PHX 乐行版（补贴后16.68万）还配备了车载空气净化器、感应式后备厢门等，自主品牌对比合资在配置上的优势，并没有出现在秦POR DM上，这只能说领动PHEV的配置功能实在是强大。
在一些细节处理上，领动PHEV更人性化一些，如感应式的后备箱门、5人后排配置了三个头枕、后排地板也比秦 POR DM更加平整，这无疑提升了领动PHEV的实用性。
动力对比：比亚迪秦POR DM动力强劲，领动PHEV效能更高
无论是秦POR DM还是领动PHEV，它们在纯电动模式下续航都超过80km，其中领动PHEV更是达到85km，表现相当优秀。
领动PHEV搭载了1.6L+电机的插电式混合动力系统，其燃油发动机输出功率105马力，电机输出功率61马力，电池容量为12.9kWh。高效的动能回收性能是这套动力系统的一大亮点，部分领动PHEV车主，曾在综合路况下测出92.8km的纯电续航里程，且剩余电量17%。
在市区路段行驶越多，领动PHEV就越省油。在HEV工作模式下，独特的工作逻辑和强大的动能回收效率，让领动PHEV可在不插电的情况下，依靠动能回收充满99%的电量，也就是说在市区行驶可彻底摆脱充电桩，这也算得上是领动PHEV的"黑科技"了。
比亚迪秦Pro DM搭载比亚迪第三代双模（DM）混合动力系统，采用1.5T+电动的组合，在油电合力全输出的状态下，系统总功率为303马力，可实现5.9秒的零百加速，接近性能车的表现。虽然采用了BSG电机，但比亚迪秦Pro DM的能量回收效率不是它的设计重点，综合路况下的能源利用效率没有领动PHEV高。
两者的动力设计取向不同，领动PHEV更注重燃油经济性和实用便捷性，比亚迪秦POR DM则更侧重性能表现，消费者可结合自己的需求选择。
总结：
作为一款合资产品，领动PHEV在配置水平和人性化设计上表现更好，高效的动力系统也让它实用性更高。另外，领动PHEV目前在深圳地区部分4S店，已经有1.69万元的优惠，中配的1.6L PHX 乐行版15万元即可拥有。而比亚迪秦 POR DM目前优惠1万多，全包落超过16万。一个合资车比自主车还要便宜1万元，且配置水平也不差，你会怎么选？
