比亚迪驱逐舰上都有哪些小机关

我的比亚迪驱逐舰已经买了一年半了，今天聊一聊驱逐舰05这款车上常用的一些“小机关”。
第一，两个前门把手上有两个按钮，一键锁车和解锁。
第二，旋转档位配指示灯，特别好用。
第三，手刹，保留了机械手刹那种拉起的感觉。
第四，自动启停按钮，红绿灯再也不用挂档、一直踩脚刹。
第五，方向盘下左拉杆，切面有一个按钮，可以看到自己的里程信息。
第六，3 种驾驶模式随机切换。

中国品牌又出了低价新车！比亚迪S2，你买不买？

一转眼就到了年中，光是今年上半年，比亚迪就推出了不少新车型，不仅有王朝系列车型的推陈出新，还发布了全新e系列的车型。

今年3月21日，比亚迪正式对外发布e系列，该系列今年会推出3款轿车、2款SUV车型，未来还会推出更多车型。e系列诞生于e平台，与王朝EV系列同源并行。不同的是，e系列更注重“品质性价比”和“新智行体验”，而王朝EV系列更注重技术与性能体验。

简单来说，e系列车型将全部采用纯电动驱动，没有燃油版和插电混动版，续航里程普遍比王朝EV系列低一些，价格定位15万以内。对于一些中小城市消费者来说，他们并没有严重的里程焦虑，e系列车型低廉的价位和用车成本能直达他们的购车需求。

昨晚，比亚迪e系列的首款纯电动小型SUV S2正式上市，新车共推出4款车型，分别为创、耀、智、悦，售价区间为8.98-10.98万元。

外观

比亚迪S2整体外观与元新能源非常相似，区别主要在于中网造型设计。

图为比亚迪S2 2019款 耀

图为比亚迪元新能源 2019款 EV360 智联领享型

比亚迪S2的中网设计同样是Dragon Face设计框架下的六边形造型，只是中网用点阵式镀铬装饰取代了元新能源上的横条镀铬装饰。

此外，比亚迪S2在车头使用的是蓝底BYD标识，而非王朝家族的汉字标识。

两款车的大灯是一样的，远近光均使用卤素光源，同样都配备了LED日间行车灯。

图为比亚迪S2 2019款 耀 车侧

图为比亚迪元新能源 2019款 EV360 智联领享型 车侧

比亚迪S2车身尺寸，长宽高分别为：4100*1785*1680mm，轴距为2535mm。

比亚迪元新能源车身尺寸，长宽高分别为：4360*1785*1680mm，轴距为2535mm。

虽然在车长上S2与元新能源有一点差距，但从车侧的图片上来看，除了备胎以外，很难分出两车的区别。

车尾部分，比亚迪S2摘掉了元新能源的“小背包”——备胎，在后备厢下也没有配备备胎。

内饰

车内部分，虽然S2的定位低于元新能源，但是在内饰设计上并不逊色，内饰设计与元新能源EV535相同，加入了可旋转的中控大屏，没有太多物理按键，比元新能源EV360更加简约大气了一些。

10.1英寸的中控屏幕，与王朝系列里的配置几乎一致：可旋转，内置8核处理器，支持DiLink网联系统等。悬浮式的液晶仪表与元EV535、秦Pro的设计是一样的。

电池

比亚迪S2使用的是三元锂电池，电池容量为40.62kWh，电芯提供终身质保服务，综合工况续航里程为305km。

新车支持快/慢充功能，快充接口在车头品牌Logo旁边，慢充接口在车身右后侧，也就是一般燃油车注油口的位置。快充时在1.1小时便可充满电池，目前尚未知比亚迪S2是否具有放电功能。

动力

虽然定位比王朝EV车型略低，但在动力上，比亚迪S2采用的也是e平台的三电技术，它使用交流永磁同步驱动电机，最大功率70千瓦（94马力），最大扭矩180牛·米，搭配固定齿比变速箱（简称电动车单速变速箱）。

挡把设计使用了电动车上常见的旋钮式，驾驶模式有Eco和Sport两种。受成本制约，比亚迪S2并没有使用电子驻车制动，取而代之的是脚刹。

比亚迪S2采用前麦弗逊后扭力梁悬架。

导购

从价格上来看，我们预计车辆将取消大部分舒适度配置，只留下最基本的用车需求，已匹配低端产品线定位。

销售渠道

全国首批比亚迪e网经销商已正式营业，e网的核心是经济、年轻和品质，e网销售生态的线下终端体验店能覆盖全国多个城市，并逐月递增，目前已建设超过100家体验店。

比亚迪S2就是在这个新的销售网络中进行销售，可以看作是比亚迪新能源的入门门槛进一步降低了。

写在最后，比亚迪原有的新能源车型就已经十分丰富，如今更是将入门价格下探到8.98万元，不得不称赞比亚迪的高低通吃产品战略。

比亚迪又发大招，10万级新款SUV抢先实拍，高配性价比高

纯电车市场可以说是“龙蛇混杂”，如何能买到一款物美价廉的纯电SUV，这个问题可以说困扰着许多有新能源车购车意向的消费者。而日前，比亚迪公布了旗下全新入门级纯电SUV——比亚迪S2的预售价格，仅为10万元，相信大家都觉得这个价格十分有诚意，那实际表现如何，我们抢先给大家来做个详尽的分析介绍。

新车依旧采用的是大家熟悉的家族式“Dragon Face”设计语言，但小巧、紧凑的整体设计，让它看起来少了几分巨龙的气势，反而有点“萌萌哒”的感觉。前脸格栅采用点阵式设计，上方的镀铬饰条与两侧大灯直接连接，饰条中央悬挂的是蓝底银字的“BYD”标志，这是与王朝系列车型最明显的区别。

转去看侧面，比亚迪S2整体给人饱满的感觉，但门板上的双腰线又带来了一些力量感。此外，比亚迪S2还由于丢掉车尾的小书包而显得车身更加短促。

车尾方面，新车尾部设计并没有采用太多花哨的设计，整体比较简洁，两边的回旋镖式尾灯是其最大的亮点。另外也由于取消了外挂式备胎的设定，悬挂车牌的位置也由保险杠上移回尾门中央的位置。

比亚迪S2仅由于在丢掉“小书包”之后长度有所改变，而宽、高和轴距数据与比亚迪元EV保持一致。

比亚迪S2采用了多幅式熏黑的轮圈设计，看起来颇具运动感，轮胎方面，实拍车型使用的是佳通Comfort228 V1系列轮胎，尺寸为205/60 R16，该系列轮胎主打静音舒适性能。

进入车内，我们可以发现，比亚迪S2的内饰设计基本与元EV如出一辙，大伙熟悉的中控+仪表双大屏的组合依然得以保留。而中控台上的钢琴烤漆式的黑色饰条配合两边的圆形出风口，都是现在比较流行的年轻化设计。唯一比较遗憾的是中控台上材质偏硬，廉价感还是强了些。

实拍车型应为高配版S2，中控的10.1英寸大屏分外亮眼，功能方面，搭载了比亚迪DiLink系统的车机除了能实现控制车上多项常规功能外，还能通过安装多种APP扩展多种功能，甚至能实现用车机“吃鸡”什么的都没有难度。

仪表方面依然是采用悬浮式设计，整体无论显示效果还是显示内容的丰富程度都值得肯定，而且显示主题和背景颜色可以根据设定更换，能保持一定的新鲜感。

比亚迪S2的整体设计与元EV相似，但方向盘和挡把区域设计又有一些区别，风格更爽朗的方向盘搭配旋钮式换挡机构，整体给人感觉更加简洁。

作为一款小型SUV而言，S2的乘坐空间表现合格，满员乘坐情况还是稍稍有些压力。座椅方面，实拍车型前排座椅采用手动调节，座垫偏硬，乘坐舒适度一般，好在座垫长度够长，对脚的支撑较好，稍微挽回些分数。

后排座椅方面，座椅座垫较前排软，舒适度较前排强，但后排座椅并没有设置中央头枕，也没有后座出风口比较遗憾，而且USB接口也只有一个。

最让我惊喜的是，实拍车型竟然配备全景天窗，开启面积也足够大，能够给车内更开阔的空间感。

新车尾门的开启方式采用横向打开的设计，这样的设计虽然开关更加容易，但需要预留更大的开门空间。

对于一款纯电的小型SUV而言，后备厢空间就不能期待太多了，但日常使用还是没什么问题的，况且后排也支持比例放倒，实用性方面有所保证。

比亚迪S2搭载的是一台永磁同步电机，最大功率70kW匹配单速变速箱，续航里程方面，比亚迪S2综合续航为305km。

比较特别的是比亚迪S2采用的是与e1一样的旋钮换挡方式，能有效节省车内空间，脚刹的驻车方式也是比亚迪其他新能源车型里比较少见的。

悬挂方面，比亚迪S2采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，符合这个级别车型的预期。

比亚迪S2可以看作比亚迪元EV的低配版的换标车型，作为一款小型纯电SUV，比亚迪S2没有太多亮眼的地方，但也没有太过明显的槽点，整体来说不过不失。但要知道，这样一款“不过不失”的SUV预售仅需10万元，无论你有是有新能源指标的需求，还是想入手一款适合代步的车型，重点你预算还不高的话，那比亚迪S2还是相当值得推荐的。