突然刷屏！比亚迪西安工厂起火，现场浓烟滚滚，是重要制造基地！最新回应来了

6月2日，网传一则比亚迪西安工厂起火视频，视频画面显示，现场浓烟滚滚。

比亚迪方面回应称，西安工厂一车间物料区发生火情，无人员伤亡，火已扑灭。

图片源自网络视频截图

不过，对于火情产生的具体原因，截至记者发稿前，比亚迪方面并未进行更多回应。

西安高新技术产业开发区官方微博发布的消息显示，发生火情的地点为比亚迪庞关生产基地一号车间物料区。火情发生后，西安高新区公安、消防、应急等单位现场处置。6月1日14时11分，明火已全部扑灭，无人员伤亡。目前，起火具体原因调查工作正在进行中。

起火工厂为比亚迪生产“重地”

据悉，比亚迪庞关生产基地位于西安高新区，是比亚迪重要制造基地之一，主要生产比亚迪秦、宋DM-i 等系列产品。

同时，西安也是比亚迪生产布局的“重镇”。据悉，十年来，比亚迪陆续在西安布局了纯电动客车基地、30GWh动力电池项目、高端智能终端产业园项目、新能源汽车零部件等项目。

2022年，比亚迪在西安累计实现产值1827亿元。其中，比亚迪汽车有限公司实现产值1362亿元，同比增长超220%。

同年，西安新能源汽车产量“超车”上海，问鼎“新能源汽车产量第一城”。在西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%。

比亚迪5月销量突破历史纪录

西安工厂起火当日，也是比亚迪披露5月销量成绩单的日子。数据显示，比亚迪5月份销售新能源汽车24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。

据悉，比亚迪5月的销量成绩，已打破了此前公司在2022年12月份销售23.52万辆的记录，创下月度历史新高。

综合来看，1-5月，比亚迪销售新能源汽车100.26万辆，同比增长97.63%，完成年度销量目标300万辆的近三分之一。

据悉，比亚迪近一个月获得11份券商研报关注，买入8家，增持1家，平均目标价为329.77元，与最新价257.57元相比，高72.2元，目标均价涨幅28.03%。

其中，华西证券的研究报告显示，比亚迪依托DM-i、E3.0两大先进技术平台，技术升级驱动产品量价齐升，高端化路径清晰。公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。因此，看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。维持盈利预测，维持“买入”评级。

责编：彭勃

校对：廖胜超

比亚迪陕西省首家全新形象店 西安奥通店正式开业

“秋风送爽、丹桂飘香”，2018年8月8日，陕西省首家全新形象店——比亚迪西安奥通店正式开业。锣鼓震天，礼炮阵阵，开业仪式在八位小朋友朗诵的一首《春日》中拉开了序幕。

西安奥通汽车销售服务有限公司于2006年加入比亚迪，正式成为比亚迪集团经销商。12年来始终视品牌荣誉为金、以客户体验为本，累计销售商品车5万余台，并连续五年荣获比亚迪“全国优秀经销商”，与比亚迪一路相随，深耕西北市场。

此次全新的店面形象，以“一片树叶”为起点，将传统“中国龙”中的龙须、龙纹、龙鳞等中国元素与现代科技智慧元素中的智能交互融入在店面设计中，全方位展现传统与科技的融合之美。店内功能分区井然有序，并集合情感化服务、数字化设备及舒适的体验设施，充分诠释比亚迪绿色未来的设计理念，彰显出以人为本的客户关怀。

▲陕西省首家全新形象店——西安奥通店正式开业

2018年对于比亚迪来说，是“向新而行”的一年。国际化的造车团队、全球一流的供应链和服务体系，都重新定义了在造车新时代下一个全新的比亚迪。

作为比亚迪全面对标豪车标准的迭代之作，“豪华科技双旗舰”全新一代唐上市即热销，订单突破2万台。今日，适逢西安奥通4S店全新形象开业，大批意向和保有客户、迪粉到店参加店庆及新车品鉴活动，并对全新一代唐表现出极大热情，势必会掀起全新一代唐在陕西地区的热销浪潮。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生、西北营销中心总监李辉先生、西安奥通汽车销售服务有限公司董事长贾育晓先生及总经理刘多茂先生共同为全新一代唐车主交付车钥匙和礼品。

▲新车主合影

▲迪粉合影

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生、副总经理熊甜波女士、副总经理李辉先生、总经理助理汪伟先生、比亚迪汽车金融有限公司副总经理王俊保先生，比亚迪汽车销售、售后及汽车金融各部门经理、大区以及陕西地区多家主流媒体共同出席了全新形象店的开业及授牌典礼。

▲副总经理李辉先生致辞

▲比亚迪陕西省NO.1新形象——西安奥通店开业剪彩仪式

▲比亚迪陕西省NO.1新形象——西安奥通店授牌仪式

新形象、新征程！比亚迪渠道形象升级在全国范围内陆续推出。渠道硬件条件的全面升级不仅为消费者创造更大的用车价值，更对销售及品牌形象塑造形成有力支持。同时，比亚迪还推出了全新形象城市体验中心，完善省市县各级渠道布局，同时不断优化提升比亚迪e购及网上商城，打造有广度、有深度的多元网络。随着全新形象店在全国落地开花和众多重量级全新产品上市，比亚迪已经全力拥抱“造车新时代”，品牌影响力和竞争力将得到进一步提升。

“闭眼买、放心开”的底气从哪来？解析比亚迪e平台3.0

[爱卡汽车 行业资讯 原创]

2022年，新能源汽车市场首次突破30%大关，不仅越过了早期市场过渡到主流市场的鸿沟，也逐渐争取到了越来越多实用主义者的消费选择。对于大多数消费者来说，新能源汽车变得可买可用，仿佛是在一瞬间达成的。新能源汽车的技术迭代虽快，但也是经历了完整的几大阶段才演变到如今“原生纯电平台”为主导的格局。

作为这一主导力量的重要成员，比亚迪历时5年、耗资百亿推出了100%原生纯电的e平台3.0，并在2021年发布之后，陆续基于此打造了多款重磅产品。既有小型车全品类销冠的海豚，也有堪称“Model 3杀手”的海豹，更有即将开启交付的腾势N7。可以说这套强大的纯电平台，将作为比亚迪在纯电领域登顶世界巅峰的坚实基础。而关于这套平台的前世今生，以及异于竞品的独特优势，我们将会一一为大家解析。

从触电到原生纯电

既然名字里带“3.0”，那肯定有更早的1.0、2.0版本。按照比亚迪官方的表述，e系列的初代平台诞生于2009年，代表作是首款纯电动车e6。为了解决纯电动车技术的有无问题，当时的比亚迪重点聚焦，三电关键技术平台化，在高压架构、双向逆变充放电、驱动电机控制器、高转高功电机等单个零部件方面均有所突破。

到了2016年，e平台2.0的诞生，标志着比亚迪具备了集成式融合创新能力，实现了纯电动车关键系统的平台化。作为比亚迪在纯电市场强势崛起的重要支撑，e平台2.0让比亚迪迅速推出一系列混动/纯电双生路线的产品，实现了累销100万辆的历史性突破。

基于此打造的汉EV、唐EV、秦EV等车型在2018年之后集中推出，均采用了比亚迪提出的“33111”概念，即驱动三合一、高压三合一、一块整合集成电路、一块智慧屏幕、一块高性能安全电池。

2021年，中国新能源汽车市场全面爆发，动力电气化的大趋势成为了所有车企的共识。此时作为先行者的比亚迪，自然会拿出更具时代引领性的新平台。于是，来到了3.0版本的e平台，正式与DM混动技术“分手”，成为了比亚迪原生纯电车型的唯一选择。

在大多数厂商还在基于传统油车平台做电动化适配的时候，比亚迪已经完成了纯电整车架构的平台化开发，并具备智能、高效、安全、美学四大特点。由此诞生的纯电车型更加脱胎换骨，成为比亚迪进军中高端纯电市场、冲击BEV品类全球销冠的王牌。

前沿创新直击用户痛点

作为当今汽车研发生产的母体，平台的重要性不言而喻，不仅代表了一台车的基础下限，更决定了未来迭代的空间上限。一个足够好的平台，既要为使用体验打好基础，更要在迭代周期越来越短的当下，为整台车争取到更多的OTA优化空间，以免沦为易过时的电子消费品。

为此，e平台不再关注单独部件或者子系统的平台化研发，而是站在整车架构的角度，从底盘层、高压层、低压层、车身层，层层突破电动车的性能短板，赋予更加强大的智能进化能力，彻底释放智能化、电动化潜力。为比亚迪层出不穷的优质纯电产品，提供了绝佳的基础平台。

针对未来的纯电市场，越来越高的平台兼容度，才能最大程度发挥规模效应。相比那些从高端到低端泾渭分明的平台划分，比亚迪选择“一个平台全部通吃”。无论是入门的前驱平台，还是讲求运动驾控的后驱平台，亦或是适用于大尺寸车型的四驱平台，e平台3.0全部覆盖，技术可复用，并可根据产品定位、用户需求、成本控制等因素，灵活组合e平台3.0的核心技术，以此划分高低定位，并确保迭代周期更加规律化。

智能、高效、安全、美学四大特点，则是e平台3.0统一的产品标准，直指当前用户对纯电动汽车的主要痛点。

首先是智能，e平台3.0的智能化摘掉了人们对比亚迪产品“头脑简单”的刻板印象，成为了平台智能化的领先者。硬件方面采用由动力、车控、座舱、驾驶组成的域控架构，支持高阶智驾辅助，通过CPU融合，算力提升30%，人机交互效率提升 50%。

软件层面推出BYD OS，采用面向服务的软件架构（SOA），对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。

作为底层硬件与用户沟通的桥梁，BYD OS整合了各类型软件应用，与时下流行的中央集中式电子电气架构相匹配，构成了汽车数字化转型的关键。低时延、高性能的技术创新，实现了应用跨硬件即插即用，软件跨平台通用，OTA迭代周期大幅缩短。

对于电动车来说，在纯电基建的密度和速度完全解决补能焦虑之前，单车续航仍然是缓解焦虑的核心。以往大家都只能靠堆大电池来做长续航，与之而来的一系列副作用却让这条路径快速出现了边际效应。

相比之下，提升单车能效，同样的电池容量就能做出更长的续航。e平台3.0的能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界。

例如八合一电动力总成，不仅有着优异的NVH表现、出色的性能水准，更提供了高达89%的综合工况效率，以及前异步电机+后永磁同步电机的电四驱组合。其中比亚迪自研的发卡式扁线电机，采用超薄高性能硅钢片，优化磁路设计提升散热性能，最高效率可达97.5%。配以自研高功率密度SiC电控，从而兼容高压架构的超快充和低损耗，开关损耗相比IGBT控制器降低70%以上，最高效率达99.7%。

如果聚焦高效的技术创新进行到这里，充其量是让电动车在舒适区里突破能力上限。但在北方地区，阻拦当地消费者选择电动车的因素只有一个——低温续航衰减。

为此，e平台3.0不仅要靠刀片电池，解决低温活性降低的问题，更通过宽温域高效热泵系统降低制热能耗。这套将三电系统与乘员舱深度集成，具有11种工作模式，可在-40℃正常采暖的热泵系统，最终让低温续航里程提升超20%，真正做到了“用户放心开”的出行体验。

安全仍是第一原则

安全方面，除了将“自燃”二字抹除的刀片电池，另一个关乎乘员安全的核心技术，便是CTB电池车身一体化。此前我们曾针对其进行过专业解析，简单来说就是将电池部分作为车身底盘的一部分参与传力和吸能。

更“整”的车身，不仅带来了更凌厉的动态响应，高达40000+N·m/°的扭转刚度，更能够让“抗撞”性能媲美昂贵的钢铝混合车身。并且随着三电系统的集成化程度进一步提高，CTB技术将成为下一代动力电池的发展方向。

硬件安全之外，信息安全也同样重要。围绕通信安全、系统安全、接口安全三个方面，e平台3.0全层级的功能安全设计，符合全球功能安全最高等级，杜绝那些因软件“抽风”导致电动汽车失控风险。加之从电芯到整车的多维度电气安全保护，涉及绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，e平台3.0力求做到滴水不漏，保证在碰撞、涉水等极端工况下的整车安全和乘员安全。

至于e平台3.0的美学基因，只要你见过海豚、海豹、元PLUS、腾势N7这些产品，你自然会因为它们的出众设计和完美比例而留下深刻印象。尤其是有着“最美比亚迪”之称的海豹，基本上把一台车具备的所有“美”的元素全部集齐，例如重心后移、姿态贴地、修长车头、A柱前移、四轮四角、风阻超低……再配以纯净优雅的海洋美学家族化设计，e平台3.0的产品从此获得了汽车设计美学的变革之力，以无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。

随着比亚迪旗下车型的全面扩容，以海洋生物系列为代表的原生纯电产品，以及高端品牌腾势的豪华纯电SUV——腾势N7，都将为消费者带来更加超乎想象的产品体验。

很多人都会将比亚迪的成功，乃至于全体中国品牌的崛起归结于新能源的大势，但是在历史进程之激烈竞争中胜出，仍然事在人为，离不开自身奋斗。唯有脚踏实地尊重技术创新，才能用真正惊艳的产品俘获消费者的心。

编辑总结：

e平台3.0的诞生，让比亚迪的纯电产品与海外友商之间拉开了代差。后者的后知后觉，源自于对燃油车辉煌岁月的沉溺，在电动化转型中缺乏对技术的敬畏，一味的油改电导致电气化的Know-how始终无法积累，最终“一步慢步步慢”，做出来的产品成了衬托国产崛起的背景板。

甚至可以预见，在不远的将来，比亚迪会将e平台3.0作为开放共享的技术生态一部分，对接到更多车企的产品上来。那些缺乏电动化技术积淀，却又急需产品快速投放市场的海外车企们，你们不妨可以关注一下e平台3.0，中国智慧会让你们在电动化浪潮中活得更好、飞得更高！

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