很多朋友对于本田Cb1300和本田Cb1300不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田2024款摩托CB150F，皮实耐用，颜值高，油耗2L，续航500公里

本田CB150F新车外观简约大气，实用性超强，续航能力惊人，油耗表现出色，今天我们就来看看这款入门级街车到底有何过人之处。从外观上来看，CB150F延续了本田经典造型，整体风格朴实低调，但前脸采用猎豹式设计，动感十足，头灯家族式设计风格，配以卤素光源，非常耐看。两道凌厉的定位灯眉更是点亮它的气质，车身尺寸长1880毫米，宽750毫米，高1100毫米，轴距为1329毫米，座高756毫米，整备质量125公斤，适合城市代步。

动力方面，搭载150CC风冷四冲程2气门单缸电喷发动机，最大功率8.9千瓦，最大扭矩12.9牛米，加上油耗2升每百公里，续航能力可达500公里，经济实用。

前悬挂采用传统正立式油压前叉，后悬挂采用双枪红色弹簧避震，预载可调，制动方面采用前碟后鼓刹车，安全可靠。仪表方面采用经典双圆机械指针仪表盘，年代感十足。

本田CB150F不仅是一款实用型摩托车，还具有出色的油耗表现和续航能力，非常适合城市代步。如果你也想体验CB150F的魅力，赶快去试试吧！

补齐最后一块短板，本田CB500F Hornet升级解读，配置不输国产车

去年才发布更新的本田CB500系列，在今年米兰车展再次发布重大更新，如此高频次的更新在本田的摩托车上可不多见，由此可见本田CB500系列在市场当中的境遇并不好，否则本田不会急于频繁的升级。作为一名街车控，小编对本田的CB500F还是比较感兴趣的，米兰车展发布的升级，比起去年毫不逊色，新款车型的配置水平甚至有压过国产同级车型的势头，废话不多说，先来看看CB500F相较于去年的版本都更新了哪些部分。

外观部分的变化

2024款的CB500F在大的风格上并没有变动，依然是非常典型的运动风格街车，即便是在前几年Neo Sports Cafe风格大行其道的时候，本田CB500F也一直保留着这种设计。大气、耐看，没有花里胡哨的造型，所以经久不衰。

2024款车型主要的变化主要还是集中在车头部分，车头灯的造型由之前的犀利机甲风格，转变为类似NX家族的上下堆砌式的造型，车头更细长，少了一些攻击性。而油箱的侧包围并没有沿用老款，类似进气口的装饰设计，造型更加简洁内敛。除此之外，还在车头上配备（选装）了一块小的茶色风挡作为装饰。

尾灯的造型也略有改变，虽然还是单尾灯的设计，只是由水滴形变成了更能契合尾部线条走向的造型，这种改变其实更多的是为了呼应车头灯的造型。

配置部分的变动

2024款CB500F配置上最大的变化，无异于这块尺寸更大的5寸全彩TFT仪表了，相比老款的小面积单色LED屏，新的仪表不仅支持RoadSync手机APP连接，而且还具备简单的导航功能。同时为了更好地操作这块仪表，2024款车型的按键也进行了重新设计，另外最最关键的是，2024款车型新增了HSTC扭矩控制，也就是TCS功能，进一步提升安全性能。

底盘部分保持不变

底盘部分，主车架依然是钢管编织的钻石型车架，SHOWA 41mm SFF-BP USD倒立式前叉，叉管由金色变成了黑色，后避震也还是预载可调的多连杆中置后减震。前296mm双碟+Nissin径向四活塞卡钳，后240mm单碟+Nissin单活塞卡钳，标配双通道ABS+HSTC。这一套硬件标准可以说毫无嘈点，即便是与国产同级车型相比，也丝毫不落下风。

动力部分还是老样子，471cc排量的直列双缸发动机，最大功率35kw/8600rpm，最大扭矩43Nm/6500rpm，据说新的ECU对点火正时进行了调整增强了加速性能。另外，相比2022款的CB500F，2024款车型车重降低了2kg。

补齐最后一块短板

新款CB500F的更新可谓是补齐了最后一块短板，至少在配置层面已经挑不出毛病了，甚至可以超过同级的国产车型，这对于本田来说确实非常不易。不过这两年街车的热度持续下降，让很多厂家不再向街车方向发力，特别是国内的品牌尤其明显。本田却愿意一直投入开发新车型，升级老车型。不过本田CB500 Hornet引进之后的价格设定，成为一大难题，毕竟现在老大哥CB750 Hornet都跌破7万了，CB500F Hornet又该何去何从呢？

关于本田Cb1300到此分享完毕，希望能帮助到您。