秦plus ev500尊贵红色提车记

购车背景：我原来是秦pro dm18款顶配车主，因为工作原因，每天纯电里程跑完一个月还要加3000多的油费，因为开过了新能源，再也回不去了，车龄也两年多了，也出过大事故，就想着换一辆纯电动的500km左右续航的，把旧车卖了做首付，每个月加油的钱拿来付按揭

竞品对比及选购历程：等了很久的10-15万区间的刀片电池车型，迟迟没有上市的消息，就开始看广汽丰田IA5，全系没有辅助驾驶，电池是三元锂电池，不是太放心，但是因为价格便宜12万出头能落地的合资车，性价比挺高，就在快要买IA5的时候从比亚迪4S店老总那里了解到秦plus ev是刀片电池，马上上市，我更看重刀片电池就果断等秦plus ev了，4.7号，终于上市了，价格配置比我预想的还要低，刀片电池加持，耐用性有保证，而且149800的车型还有全套安全辅助系统，360全景影像，就比我原来的秦pro dm少了个座椅通风，

订车提车：4.8号果断下定金，没有优惠，因为我的秦pro是白色，审美疲劳所以秦plus ev加了2000改红色，送了脚垫贴膜保养，然后就是心心念念的等车了，5.1的时候通知我车到了，第二天就自己去洗车把车提回家了，哈哈哈。用车十天大概开了2500公里，仪表盘我觉得就是个看信息的工具而已，为了仪表盘放弃一台好车真的太傻，开两天就习惯了。

车型价格：秦plus 500KM尊贵型赤地红，价格149800+2000红色+3000金融服务费+1000上牌费，送脚垫贴膜，三次常规包养。贷款84000，首付65800车款+3000金融费+1000上牌费+2000红色选装+5100保险=76900元，按揭月供3500元

用车感受:提车至今差不多2500公里，我分享一下用车感受吧，隔音差不多就是15万这个价格的标准隔音，车窗不是双层玻璃是隔音的短板，不建议自己再做隔音，效果不大，也不好也不坏，没有发动机噪音，还是相对燃油车更好一些，也没有抖动。100左右的时速噪音还可以，没有测试过，对比燃油车还是有优势，底盘舒适性和厚重感都相比秦pro有较大提升，有一种凯美瑞的感觉。电动机nvh做的相当好，加速的电流声一点都没有，比亚迪针对新能源的nvh优化真的非常棒。提速的话反正差不多是1.8T燃油车的水平吧，反正就是个代步车的水平，最高速度是135KM/H，这个车别开快，开的越快掉电越厉害，因为我是第一批车，到车了马上就提走，刚开始新车异味挺重的，反正我家是地下车库，每天晚上开着四窗天窗边充电边透气，也没有放什么碳包，现在10天已经没有什么异味了。

感觉比汉更精致的前脸

小号汉EV的前脸，比汉感觉更精致

后45度

熏黑的尾灯

侧面跟秦pro没有多大区别

环抱座舱

内饰很漂亮，除了仪表盘有点小气之外，其他的地方用料很足，不愧是请了奔驰的设计师设计的内饰，有一种小奔驰的感觉，奔驰加奥迪等于比亚迪？？？哈哈哈

全封闭的引擎

这个尾灯，真的爱了爱了

这个角度，漂亮吗

大灯很漂亮，就是远近光一体的大灯

后尾箱很大，很深，目测可以放3-4个24寸行李箱。后排座椅还可以放倒，增大后备箱的空间

后座空间很大，主驾后面是我正常的驾驶坐姿，中间地台接近全平，坐三个成年人一点都不拥挤，脚部空间非常足够，我170前排正常驾驶坐姿坐后排大概还有2拳左右的空间。

排挡自己贴了碳纤维，这里钢琴烤漆简直就是指纹收集器。

钥匙跟E2 E3的一样，不是王朝系列其他车型的那种金属钥匙，没什么质感

雨夜高速开空调105巡航15个电耗

半高速半国道电耗，全程开空调，11.7左

高速开空调105巡航电耗13左右

装的充电桩，左边是原来秦ProDM的，右边是秦plus ev的7KW充电桩，因为我之前就是新能源，所以电表是现成的，申请电表是免费的，你需要有自己产权或者有租赁合同的车位就可以到国家电网免费申请，电表安装好了以后直接在小程序比亚迪汽车里面申请预约安装就行，工程师三天后上门，全免费的，因为我是全部都是自己产权的车位储物间，所以物业无权干涉，工程师布线布的很好，很负责，一次性安装成功

充电功率因为我线比较短，损耗很小，可以达到6.5KW，一般6KW以上都OK的，一晚上能量满满

说说这个车的优缺点吧，优点如下:

1，平均电耗同级别最低，我暴力驾驶，爬山，比我朋友开一样路的北汽eu5累计电耗低一倍。。。他23，我12.5，而且我开的比他快。

2，车子很漂亮，我定的红色，非常的亮眼，前脸比汉更精致，就是屁股那个后备箱按键，感觉很突兀。

3，L2级辅助驾驶很好用，高速上只要不是很弯基本上不用干预，转向很柔和，比之前的秦pro dm的L2级智能太多了，

还有很多优点，我就不一一列举了，

再说说缺点，

1，大灯不如秦pro亮，等卖拆车件的朋友研究下跟秦pro大灯是否通用。

2，后备箱内衬没有填充物，会有异响，我自己买了20块钱海绵塞进去就解决了。

3，后雾灯在左边，倒车灯在右边，感觉有一种独眼龙的感觉。

4，以前老一代车机一直用的行车精灵，记录充电等信息的一款强大软件，新车机不能运行。。。

顺便说一下，这个车的车机跟汉花2999升级的车机芯片一样，就是内存是6gb，储存是64gb，汉升级的车机是8/128。非常的良心，而且官方配置表里没有的遥控驾驶和千里眼功能在顶配和次顶配车型都是有的。顺便吐槽一下4s送的贴膜，那个贴膜店一直叫我花钱升级，我升级个啥呀，花上千的膜还没我某宝300多买的膜舒服，至少自己买个舒心，送的膜贴上去根本没用，没一个小时我全撕掉了，现在等某宝买的膜到货，做小白鼠到底，哈哈哈

都注意！重量级选手来啦！比亚迪秦燃油版正式来袭

[爱卡汽车 上市新车原创]

2019年11月5日，比亚迪全新秦正式上市，共推出4款车型，售价区间为6.49-8.19万元，而在2020年1月25日前购车的消费者还独享抢鲜价格，抢鲜价格区间为5.99-7.69万元，比亚迪全新秦燃油版车型采用了比亚迪最新的家族式设计，内饰采用“网红座舱”，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机。

比亚迪全新秦正式上市 车型售价（万元）抢鲜价（万元） 舒适型6.495.99 豪华型7.196.69 自动豪华型7.496.99 自动尊贵型8.197.69 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

比亚迪汽车 秦

看了以下要点，本文算读完一半

比亚迪全新秦正式上市；

比亚迪全新秦由BNA架构下的全擎全动力平台打造而来；

外观采用Dragon Face 2.0的家族式设计语言；

三辐式平底方向盘采用了皮质进行包裹；

配备了DiLink 2.0智能网联系统；

动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为80kW（108Ps），最大扭矩为148Nm，传动方面，与之匹配的是手动变速箱和CVT自动变速箱。

Dragon Face 2.0的家族式设计语言

外观方面，新车采用比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言，Dragon Face 2.0设计语言让比亚迪全新秦的前脸进气格栅整体感更强也更为精致，并且相比秦Pro，比亚迪全新秦的大灯与中网的融合度更高。中网格栅包含了非常多的细节在其中，每一根镀铬饰条都使用了更多的切角来丰富细节。相比起秦EV的点阵式中网，燃油版车型的中网看起来更有气势。值得一提的是，比亚迪全新秦取消了雾灯的设计，取而代之的是一根“7”字型的镀铬饰条。

车身侧面，比亚迪全新秦的侧面造型中规中矩符合家用轿车的风格。一条从前门贯穿至车尾的腰线为车身增加了俯冲感，也营造出了一些运动感。比亚迪全新秦的长宽高分别是4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，与老款相差不大，在同级中算是平均水平。

尾部方面，比亚迪全新秦尾部的设计就没有前脸来得惊艳，但数条平直线条的使用还是让尾部的层次感非常出色，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条则在细节上增加了精致感。

全新秦的“网红座舱”

内饰方面，之前宋Pro的“网红座舱”可是不少短视频平台上大热，而比亚迪全新秦的内饰也延续了这一设计理念，并且在材质用料和装配工艺上相比老款都有了巨大的升级。三辐式平底方向盘采用了皮质进行包裹，并且在三点和九点位置都有凹陷设计，更利于掌握。仪表盘采用的双圆式机械表盘，中间的液晶显示屏尺寸较大，显示的信息也非常丰富，实用性出色。

DiLink 2.0智能网联系统可提供300万+的App应用，并且还提供OTA智能远程升级，让车辆实现自我迭代。值得一提的是，当使用导航或是其他竖向显示效果更佳的App时，这块“Pad”会自动旋转以达到最佳显示效果，也可以手动将其调回横向显示。

空间表现出色

虽说全新比亚迪秦的车身尺寸在同级中并不算拔尖的那种，但进到车内后会发现里面的空间还是非常出色的，比亚迪的设计师在空间利用率方面非常有一手。

前排座椅并没有过多强调包裹性，整体是比较宽松的感觉，座椅的填充物非常柔软，有点“沙发厂”的意思，舒适性非常棒。

后排座椅的填充物也并没有缩水，并且值得表扬的是全新比亚迪秦并没有为了增加后排视觉上的宽敞度而去缩短坐垫，整个后排的乘坐舒适性得到了保证。

体验者身高175cm，将前排座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳两指的剩余空间。

前排座椅保持不动，同一体验者移至后排，头部有一拳的剩余空间，腿部剩余空间超过两拳，表现不错。

中控台底部提供了一个储物格，尺寸不大，用来放置手机一类物品非常合适。这里还提供了两个USB接口和一个12V电源接口，还有一个SD卡槽。

挡把前方提供了一对杯托，但内部没有限位装置，水瓶放进去容易摇晃，这点比较遗憾。

挡把后方后提供了一个托盘，底部带有防滑垫，托盘的深度尚可，实用性非常不错。托盘与扶手箱为一体，并且是可拆卸设计，拓展性很好。

扶手箱开口规整，深度表现也不错，底部还带有绒布的衬垫，隔音效果非常好，完全能够应付日常使用需求。

手套箱的开口位置适中，打开时不会挤占副驾乘客的腿部空间，内部空间不错，但比较遗憾的是内部没有分层设计。

方向盘左下方设计有一个卡槽及一个隐藏式的储物格，卡槽能够兼容收纳厚薄两种卡片，这点值得表扬。

前后排车门板上的储物格长度非常出色，并且都带有分层设计，实用性非常好。

搭载1.5L自然吸气发动机

动力方面，比亚迪全新秦燃油版全系配备了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为80kW（108Ps），最大扭矩为148Nm，传动方面，与之匹配的是手动变速箱和CVT自动变速箱。这台满足国六排放标准的新发动机采用了笔式点火线圈、全铝缸体缸盖以及树脂零部件等轻量化设计。

车型介绍

试驾内容回顾：

此前我的同事已经对新车进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧！

这台代号BYD473QF的1.5L发动机最大功率80kW（109Ps），最大扭矩148Nm，数值算不上出色，但满足日常使用是完全没有问题的。

变速箱采用的是一台CVT无极变速箱，并带有手动模式，可以看出全新比亚迪秦主打的还是经济省油和驾乘舒适性。

底盘方面采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的悬挂组合，算是同级车型的标准配置，但在调校上却给到了我们惊喜。

既然搭载的是1.5L自吸发动机那么也谈不上什么动力澎湃，但在起步上全新比亚迪秦表现得还是非常轻快从容，非常适合市区内驾驶。

得益于自吸发动机的特性，全新比亚迪秦的整个加速过程都非常线性。发动机在中段的输出表现很是抢眼，搭配灵活度恰到好处的油门非常容易操控。

而在后段的加速上就显得有些“力不从心”了，这也是小排量自吸发动机的通病，考虑到其价位我觉得也能够接受。

CVT变速箱无疑是小排量发动机的最佳伴侣，整个试驾过程中的平顺感都让人非常满意。同样其带来的出色油耗相信也是广大消费者所愿意看到的。

方向盘的转向力度非常轻盈，在中低速状态下尤为明显，而随着速度的提升，转向力度也会逐渐变沉，更加适合高速行驶。

对于一台售价不到9万的轿车来说，全新比亚迪秦的底盘表现堪称出色，面对减速带和路面接缝时都能够很好的将颠簸过滤掉。而扭力梁惯有的弹跳感在全新比亚迪秦上基本感受不到，这种厚重感在同级都非常少见。

同样的，全新比亚迪秦的NVH也非常喜人，对于风噪以及路噪都抑制得非常好，个人觉得如果换一下轮胎表现会更加出色。尽管在急加速和高速行驶时发动机的 “嘶吼”会进入车内，但也在可接受范围内。

试驾回顾

竞争力分析：

比亚迪全新秦燃油版定位为一款紧凑级轿车，作为比亚迪王朝系列的代表之一，改款后外观采用了Dragon Face的设计语言，是比亚迪进军家轿市场的主力产品之一，它的竞争对手是吉利帝豪、荣威i5等车型。那么比亚迪全新秦燃油版的竞争力究竟如何，下面我就来给大家分析一下。

吉利汽车2019款帝豪

上汽荣威2019款荣威i5

车身尺寸对比 车型比亚迪全新秦吉利帝豪荣威i5 长（mm）467546324610 宽（mm）177017891818 高（mm）148014701489 轴距（mm）267026502680 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从车身尺寸对比来看，比亚迪全新秦燃油版车身长度领先于吉利帝豪与荣威i5，在车身宽度、高度以及轴距方面，荣威i5占有绝对的优势。但在日常使用中，比亚迪全新秦的信储物能力还是值得相信的，2670mm的轴距，也足以保证后排乘客的腿部空间。

动力对比 车型比亚迪全新秦吉利帝豪荣威i5 发动机1.5L自然吸气发动机1.5L自然吸气发动机1.5L/1.5T 最大功率（kW）808088/124 最大马力（Ps）109109120/169 最大扭矩（Nm）148140150/250 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力方面，三款车型均提供1.5L自然吸气发动机，动力参数来看，荣威i5的1.5L自然吸气发动机的动力处于领先水平，从扭矩来看，比亚迪全新秦的扭矩比荣威i5低了2Nm，此前我的同事已经试驾了比亚迪全新秦燃油版车型，并且对其有着不错的评价。】

编辑点评：从外观方面来看，比亚迪全新秦燃油版采用了最新的家族式设计，整车内外焕然一新。作为一款紧凑型轿车，全新秦燃油版为乘客提供了相当充裕的空间和舒适的座椅，结合其售价来看，相信其未来的市场表现应该会相当不错，毕竟消费者在这个价位车型上所关注的东西它都有了。

都注意！重量级选手来啦！试比亚迪秦燃油版

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