帝豪gl和艾瑞泽gx怎么选？

看你选择的价位大概在裸车10万元左右，你提出的3款车型都没有使用经验，所以都不推荐，到如果是我选，在没有经验的情况下，我会选择艾瑞泽GX，因为它用的是奇瑞最新的1.5T发动机，变速箱来自邦奇，从质量上考虑应该不会有什么大问题。

你也可以考虑同价位的合资品牌或者吉利的帝豪GS1.4T自动挡车型！

11万落地最热销十款车

国产车就别选自动挡，还是手动挡吧。

8万元，自主紧凑级轿车，吉利帝豪/比亚迪秦PRO/新荣威i6怎么选？

文/李天驰

10万元紧凑级轿车，这是讲求实惠的中国消费者，大多会选择的级别。而随着自主品牌的强势崛起。它们也正成为越来越多人的选择。关于它们，我们应当如何选择？究竟怎样，才能买到适合的车？今天就由小编为大家一谈究竟。

吉利汽车 帝豪

报价：

5.58万起

降1.40万

获取底价

吉利帝豪

推荐车型：2018款1.5L CVT豪华型

实际市场成交价约7.78万元。

它没有“博字头”车型那样亮眼，没有那些挂着GL、GS名头的后辈那样闪耀，但却是支撑吉利品牌销量的“关键先生”。

外形层面，新帝豪虽然以LED日间行车灯、镀铬饰条一定程度提升了美感，但囿于稍有年代感的车身线条比例，整体观感只能说中规中矩、还算顺眼。

内饰是新帝豪的亮点。与博越等车型一致的家族风设计的确让人喜欢，设计风格舒展大气，并且有不少中国风元素的巧思。用料层面更是贯彻着自主品牌一以贯之的厚道，大面积皮质、金属元素与中央大屏的配搭，不但视觉观感高档（相对其价位而言），还具备不错的品位与时代感。

乘坐空间与实用性层面，它延续着帝豪车系一贯的敞阔，?动力层面，或许是为了实现与帝豪GL、GS等车型的差异性，全新帝豪全系仅提供1.5L自然吸气一款发动机，搭配5MT或CVT无级变速箱。

以小编所推荐的1.5L+CVT版本来说，动力表现颇有些“日系风格”：强调初段输出，城区行驶能够很轻松地跟上车流，遇上加塞也能怒怼一把，但80KM/h以上的再加速，却也是个足够明显的痛脚。底盘反馈延承着 帝豪车系一以贯之的紧致扎实，能够给驾驶者一个还算不错的信心。

比亚迪秦Pro汽油版

推荐车款：2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋尚型 国V

实际成交价：约8.99万元

外形层面，相比既往款型，秦Pro确实洗脱了一向困扰比亚迪的“山寨感”。具体来说，秦Pro将中国风味、时尚质感、运动潮范儿做了恰到好处的结合。沙漏形前中网，很好地营造出车头舒展、外扩的视觉基调。

保险杠处的龙须设计也较好地突出了车型的特征感，整车观感足够大气、干练。车身侧面则隐约透露出一些溜背感，虽然只是一些细小的点缀，却也体现出整车一定的锐度与跑格。车尾处的横贯式内凹设计，既给整车做了华丽的结尾，同时也表达出足量的立体与健硕。流水式后转向灯的设计，也对这款车的视觉档次，做了恰到好处的提亮。

内饰层面，新车同样有着较为明显的进步。相比前代设计的凌乱、无序，新车建立起了一个足够明晰的秩序。虽然部分细节能够明显看出对奥迪车款的借鉴，却也足够恰到好处，并无多么碍眼的突兀。大面积软性材质与12.3寸大屏的应用，也赋予了这款车不错的品质感与科技感。

空间及实用性层面，秦Pro无疑是紧凑级轿车中的XXL款。长、宽、高轴距就算相比以空间著称的丰田卡罗拉(限时好礼)、日产轩逸，也具备相当明显的优势。

动力层面，燃油版搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力以及154马力，匹配5挡手动变速箱或者双离合变速箱。

荣威i6 PLUS

推荐车款：2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联豪华大赞版

实际成交价：约8.48万元

新车定位现款荣威i6车款的升级版。相比现款i6车型，荣威i6 PLUS外观做了部分的改变；配置进行了调整，如全系标配10.4英寸触控电容屏；同时取消了1.0T发动机，首次搭载了1.6升自然吸气发动机。

外观部分，荣威i6 PLUS采用了荣威ei6相似的前脸。相比较i6，新车的前格栅变得更加夸张，同时两侧的雾灯区域采用Y字形的镀铬装饰，下包围中间部分使用了蜂窝状的格栅。

荣威i6 PLUS的内饰造型设计并没有太多的调整。新车全系标配10.4英寸中控触摸屏，这一配置此前只在i6中高配车型上才享有。

上汽集团 荣威i6

报价：

6.98万起

降2万

获取底价

动力方面，荣威i6 PLUS首次搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为158牛·米，匹配CVT无极变速箱。同时，新车取消了1.0T的动力系统。1.5T发动机在 荣威i6 ( 参数 | 询价 ) PLUS上得以保留，依旧搭配7速双离合变速箱。

18款车型集体轰炸，秦Pro上市让人眼花缭乱

叮咚叮咚，小编昨晚的手机被一群信息轰炸，打开一看竟然是一些上市新车的价格图，像是长安逸动高能版、云逸C4 AIRCROSS、广汽传祺GS 4 PHEV和比亚迪秦Pro系列，下班了都不让人好好休息啊。不过，当我看到比亚迪秦Pro的时候，有一种力量无形之中让我打开某司机的APP贪婪地浏览着秦Pro的图片。

实话说，比亚迪秦Pro的外观太帅了，可能你会觉得我有点夸张了，不过我个人是非常地喜欢。自从前奥迪设计总监艾格进入比亚迪并设计比亚迪“王朝”系列车型的外观，比亚迪车型的整体设计有了突飞猛进的变化。现在刚上市的秦Pro，前脸依旧延续了最新的家族式设计语言，多边形龙脸式进气格栅搭配柳叶细长式大灯，整个车头十分精神。而且秦Pro的燃油版、混动版和纯电版车型前脸进气格栅造型不同，各有特点。

秦Pro的侧面则是典型的轿车身姿，前后车身姿态优美，年轻活泼。车身尺寸长宽高为4765X1837X1500mm，轴距2718mm，和吉利帝豪相比，他的长宽高和轴距表现都更好。秦Pro的尾部造型则相对普通，唯一的亮点还是灯组部分贯穿式设计。

现在谈到比亚迪的车内饰，那一块吃鸡大屏幕必定是亮点。首先整个驾驶室看起来是比较有质感的，除了中控大屏，那一块造型别致的仪表盘设计，在别的车上好像还不曾见过，并且显示效果比较好。三幅式方向盘尺寸看起来有点大，但是平底造型和适中的粗细程度，还是比较吸引人的。部分12.8英寸8核可旋转中控大屏可能会成为你购买他的理由，并且这块屏幕的扩展系统相当丰富。如果你也喜欢，可以去4S店试试效果。

在实用的小配置上，能看到前排扶手箱内有两个USB接口，一个点烟器接口，后排空调下方同样同样有两个USB接口和220伏电源插孔，给手机充电完全不用担心了。具体的配置由于各车型之前存在较大的差异，就不一一列举了，感兴趣的朋友可以看看配置表。

本次秦Pro上市带来燃油版、混动版和纯电版车型。燃油版共六款车，两款手动挡车型使用了1.5L自然吸气发动机，四款自动挡车型使用1.5T涡轮增压发动机，其价格区间为7.98万元--11.58万元，自动挡各车型之间价格相差并不是特别大，推荐购买自动挡车型。

秦Pro DM共推出了四款车型，动力系统使用了1.5T涡轮增压发动机和150马力、250Nm的电机，纯电续航达到了80公里。DM版本车型补贴后售价区间在14.99万元--17.69万元。DM版车型最顶配的配置比另外三款车高出不少，最重点的是后悬架使用了多连杆式独立悬架，而其他三款车均使用了扭力梁式非独立悬架。

秦Pro的纯电动版EV500共推出了三款车，补贴后价格为16.99万元到18.99万元，工信部综合续航里程为420公里。这个数据还是比较有吸引力，在日常使用中续航能达到350公里以上在现在看来就非常好了。

秦Pro还带了重磅型车型版本，开发者版。价格从17.69万元--29.99万元。开发者版车型提供“应用开发者专属装备”，包括以太网关、开发者工具包、应用开发套件、应用开发高级权限；EV500开发者版自动驾驶型在此基础上进一步提供了“自动驾驶开发者专属装备”，包括自动驾驶安全网关、自动驾驶设备供电优化、自动驾驶传感器结构预留、自动驾驶传感器专用线束、自动驾驶线控权限、自动驾驶API和自动驾驶感知套件等等。

本次秦Pro带来了多达18款车型，让人看得眼花缭乱。外观内饰亮点满满，科技质感也不缺席，在没有真实体验后，很难从表面去找出他的缺陷，小编只想尽快找到试驾车体验。价格方面，燃油版车型的价格还比较亲民，至于纯电动版车型，续航里程也是亮点。那他能不能获得好的市场效果，一起等待销量数据吧！

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