比亚迪“三电”系统装机量大幅增加，旗下弗迪系公司多项市场份额位列第一

近日，据NE时代根据新能源乘用车终端数据统计显示，2023年上半年新能源乘用车“三电”系统装机量增速迅猛，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力公司在多个榜单中位居第一。

“三电”系统——电池、电机和电驱构成了电动汽车最为关键的部分，其成本占据新能源汽车整车成本的70%。

从电池方面来看，2023年1至6月新能源乘用车市场动力电池装机量132.84GWh，同比增长45.87%。其中，宁德时代依然以43.7%的市场占有率位于第一，弗迪电池以31.8%的市场占有率排名第二。

新能源乘用车市场PACK及BMS装机量均为291.49万套，同比增长39.43%。弗迪电池以38.1%的市场份额位列PACK装机量榜单第一，宁德时代和特斯拉分别以17.6%和10.1%的份额居二、三位。BMS装机量上半年的排名中，前三名依旧是弗迪电池、宁德时代和特斯拉。弗迪电池的市场份额达38%，宁德时代以及特斯拉的市场份额分别为13.5%和10.1%。

电机和驱动方面，弗迪动力均以较高的市场占有率位列第一。在电驱系统装机量排行榜中，弗迪动力以62.1万套装机量排名第一，市占率为29.1%，特斯拉与联合电子分别排在第二、三位。驱动电机装机量排行榜中，弗迪动力以35.4%的市场份额排第一。电控方面，弗迪动力以35.5%的市场份额在排在第一。

值得注意的是，在上述几个榜单中，弗迪电池和弗迪动力均增长速度惊人，同比增长维持在90%左右。

弗迪电池和弗迪动力成立于2019年，都属于比亚迪的“弗迪系”。比亚迪将垂直整合业务独立打包成5个“弗迪系”公司，业务涵盖了汽车五部分核心零部件的研发和制造——电池、电驱动系统、汽车电子、车身及底盘和内外饰。弗迪系不仅为比亚迪提供零部件供应，同时也作为供应商对外供应。早在两年前就传出过弗迪电池要独立IPO的消息，但此后没有新进展公布。

2022年2月，比亚迪和一汽合资成了一汽弗迪新能源科技有限公司，分别占股51%和49%。日前，一汽弗迪首台电池包正式下线，将会在9月份正式大规模投产。据了解，一汽弗迪动力电池项目总投资135亿元人民币，总产能45GWh，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车的配置需求。

比亚迪高管：比亚迪是中国最大的电子代工厂 生产绝大部分华为和小米手机

快科技4月28日消息，据国内媒体报道，日前，在2024中关村论坛年会上，比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇介绍：

很多人认为比亚迪是个车企，其实不仅仅是这样，目前市场上的智能手机，包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。

相当于“脑子”是华为设计的，而硬件全是比亚迪生产的，苹果的平板电脑、手机以及很多电子元器件都是比亚迪生产的。

王皓宇还强调，比亚迪是目前中国最大的电子代工厂，该板块一年创造营收1500亿元左右。

据悉，作为全球为数不多能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件，及整机设计制造解决方案的公司。

比亚迪电子的技术实力和业务规模十分雄厚庞大，在苹果、华为、小米、荣耀等公司，扮演着重要的供应链角色。

暴赚1500亿！比亚迪生产90%华为手机，成中国最大电子代工厂

信息来源：

《比亚迪高管：华为小米手机大部分由比亚迪生产，比亚迪靠代工一年创造营收1500亿》——环球网 2024-04-28

前言

如今我们中国手机之光华为，也成了世界上的抢手货，这是众所周知的事情，但是如果说目前90%的华为手机，是比亚迪生产的呢？

就在4月27日，比亚迪高管在2024中关村论坛年会上说，目前比亚迪已成中国最大电子代工厂，甚至是靠着这个一年能营收1500亿！

那么这究竟是咋回事，华为和比亚迪什么时候强强联手了，虽然同样是国货之光，可一个车企怎么去给手机做代加工了？

手机生产代工厂

2024年4月27日，比亚迪高管王皓宇在中关讨论年会上说：

目前市场上的智能手机，大部分都是由比亚迪生产的。

这可让无数科技迷大跌眼镜了，与此同时许多车迷也感到十分震惊。

据他所说市面上90%的华为、小米手机，都是由比亚迪来加工生产的。

可以说双方的合作是强强联合，华为和小米提供“脑子”，而比亚迪生产出强悍的“身体”。

不仅国内手机厂商如此，连苹果公司都与比亚迪进行了深度合作！

比亚迪承包了苹果电脑、平板和手机很多电子配件生产，是苹果公司不可或缺的合作对象。

可之前在我们的眼中，比亚迪作为一个车企，生产手机配件自然是“不务正业”。

然而比亚迪这条生产线，却是暴利产线！

当比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇，还在发布会上提到。

比亚迪的电子产品生产线每年可以创造1500亿的营收时，线上线下的听众都深受震撼。

1500亿！

这是什么概念呢？

比亚迪2023年的全年营收为6023亿，而手机配件生产这条线就占据了净营收的25%。

这种“不务正业”，差一点就成了比亚迪的主业，有网友戏称：

比亚迪这是在用手机生产线供养汽车生产线。

不过比亚迪造车好是众所周知的事情，那他来给手机做代加工真的能行么？

比亚迪的底气

一个中国的骄傲华为，一个深受人民喜爱的小米，一个全球最大手机厂商苹果。

三方竟然都跟比亚迪公司达成了深度的合作，比亚迪的生产工厂信赖度可见一斑。

华为作为中国高度重视的科技企业，代表着中国手机行业最高端的水平。

不仅仅是一个爱国企业，更是国家的希望，是与国际对打的龙头。

小米更不必说，小米的创始人雷军可谓在科技迷的心中如雷贯耳。

这个神一样的天才男人，从创业开始就屡次创造奇迹。

雷军在创业的过程中始终坚持自己的初心，让每个人都感受科技的乐趣。

他在小米手机之外又开创了红米手机，在现在手机均价三千多的时代。

红米手机成功做到了三位数一台智能手机，圆了多少贫穷的家庭一场梦。

如今，小米已经成为了人民心中“性价比”的代名词，小米手机成为了无数国人的第一选择。

而苹果公司更是不必说，在许多人眼中苹果的全套生产线，都是不可替代的电子产品。

苹果生态系统比较强悍，一旦习惯使用苹果ios系统，很多人就会一直使用苹果的产品。

能将这三类手机厂商凑到一起，塞进比亚迪新的生产线。

所以我们不得不承认，比亚迪是有能力赚这份钱的。

我们想象一下，自己手里的华为手机、苹果手机、小米手机。

实际上都只是披着手机品牌的壳子，内部的硬件都是由比亚迪生产的。

想想比亚迪生产汽车高精尖设备运用在手机的生产中，我们是不是瞬间感觉高大上了许多？

为什么比亚迪有着这样的底气？自然是由于比亚迪拥有着强悍的技术。

比亚迪的技术

说到手机代工厂，富士康是大家不得不想到的一个名字。

富士康通过手机加工流水线大赚特赚，可谓是一家独大。

而比亚迪，一开始却只是一家做电池出身的小公司。

然而在比亚迪的董事长王传福，参观了富士康的流水线工厂后，也动了进军手机的心思。

王传福第一次发现，原来手机厂商自己可以不参与生产的过程。

手机生产流水线的利润这么大，还没有什么公司涉足。

在技术这一方面，比亚迪更是不在话下。

对于生产组装一台手机，比亚迪公司还是非常自信的。

比亚迪本身就是做电池出身的，出售电池可以都使用在汽车上。

那生产一块手机电池，还不是手到擒来的事情？

此外，比亚迪能够成为这么多手机厂商的合作者，自然也有这自己独到的优势。

从电池到汽车，从生产到组装，从销售到营销。

比亚迪在之前的生产当中积累了一系列的经验，可谓是做到了省时省力。

比亚迪工厂拥有着完整的流水线，可以完成从设计到生产一系列的工作。

对手机品牌方来说，这省去了中间一系列的额外费用。

这一方面，比亚迪的优势非常明显。

因为对于品牌来说，当然希望在最低的成本下进行生产销售。

正因如此，比亚迪在这方面就具备了天然的优势。

另一方面，比亚迪的工厂更是能将细节和创新牢牢地抓在两只手中。

有的老牌厂家只能做细节，将手机配件都按照要求完美地生产加工。

但是如果没有创新性，只能机械作业，迟早会被市场所淘汰。

有的厂家只顾创新型，不能打好扎实的基础，生产出来的产品不达标得不偿失。

而相比之下，比亚迪这种既能保证生产出来的零部件符合品牌需要。

做到细节方面质量感人，又能兼顾创新的厂家，很难不受到市场的追捧。

至于比亚迪的创新之处，在他们董事长敢于跨如此大的界来开发生产线上就能窥见一二。

试问这样大胆而细心的厂家，又有什么理由赚不到钱呢？

比亚迪做代加工这件事情，不管从消费者还手机厂商角度来说，这都是一个好事。

因为这代表着手机厂商，不再把精力放在加工和组装上面。

拥有了更多研究芯片时间，推动着手机产业不断向性价比和高端发展，造福消费者。

结语

比亚迪作为国内有名的汽车生产商，拥有着令人信赖的品质。

既然能与各大手机厂商默默合作这么多年，质量肯定也不在话下。

比亚迪这个汽车厂家，或者手机组装生产商之后会如何发展，还有待消费者观察与监督。

信息来源：《比亚迪高管：华为小米手机大部分由比亚迪生产，比亚迪靠代工一年创造营收1500亿》——环球网 2024-04-28