130 国内有哪些车桥或齿轮生产的厂家，有做螺齿的研齿工艺？

神行问答130：

国内主要有哪些车桥或齿轮生产的厂家，有做螺齿的研齿工艺？目前国内在用的研齿机床，都有哪些品牌？

参考答案1：

商用车车桥，国内厂家众多。

型谱系列较全、面向全国销售的有：东风德纳车桥、汉德车桥、广西方盛车桥、湖北车桥、中联重科车桥、合肥美桥、青特车桥、江铃车桥等。

专业领域知名的有：广东富华重工（承载桥）、山东义和（转向前桥）。

主要为自己集团体系配套而外销较少的如：一汽解放车桥、重汽桥箱厂、比亚迪车桥、郑州精益达（宇通）等。

商用车用圆锥齿轮厂家：一汽、东风德纳、南阳齿轮、福建台亚、双环传动、湖北车桥、江西五十铃等。

圆锥齿形以渐缩齿为主，等高齿次之，机床国外以奥利康、格利森两大阵营为主，国内铣齿机床供应商有天津一机、湖南中大创远，研齿机床有四川内江机床。

参考答案提供者：湖北车桥-冯兴双

参考答案2：

国内主要做汽车车桥齿轮的有 ：

1、浙江新天齿轮，螺旋磨齿，主要给客车车桥配套；

2、株洲齿轮，螺旋齿轮研齿和磨齿，主要给客车卡车车桥配套；

3、东莞金洲齿轮，螺旋齿，主要给卡车车桥配套；

4、江苏双环齿轮，螺旋齿磨齿研齿，主要给客车卡车配套；

5、溧阳上齿，螺旋齿磨齿研齿，主要给客车卡车配套，专做小齿轮；

6、南阳浩帆齿轮，螺旋齿研齿，主要给卡车配套；

7、郑州华威齿轮，等高齿，主要给长城皮卡配套；

8、建富齿轮，螺旋齿，主要给卡车车桥配套；

9、鸿亦齿轮，螺旋齿，主要给客车卡车车桥配套；

10、淄博东杭，螺旋齿，主要给卡车车桥配套；

11、淄博格尔齿轮，主要给卡车车桥配套。

设备主要是格里森和克林贝格。

参考答案提供者：赵伟

更灵活更高效！比亚迪纯电动三轴工程车首次亮相

4月17日，“佩刀开山河，绿行筑四方——比亚迪纯电动工程车新品发布会”于四川成都举办。首次搭载比亚迪刀片电池的纯电动工程车T25、T31系列重磅亮相，以核心技术推动工程建设低碳转型，全力打造绿色施工典范，助力交通运输领域可持续发展。

“双碳”战略之下，传统柴油车高污染、高排放、高噪音等成为工程建设绿色低碳转型亟待解决的问题。比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示，“车企与工程建设企业共同肩负着运输领域节能减排的责任，比亚迪T25、T31聚焦到偏远、桥隧建设，相较于常见的新能源重卡产品更具适用性，致力于打通工程建设的‘最后一公里’。”

比亚迪首次推出的T25，针对工程建设实际运营场景专属开发。商用车研究院专用车产品总监李建介绍：“我们经过了长期的场景调研、路谱采集、车辆试运营，综合狭窄隧道、频繁爬坡、连续上下坡、泥泞黏土路等施工场景进行了多维度的适应性设计。”T25轴距3950+1400mm，达到行业最短，其最小转弯半径8.5m，在狭窄弯曲路亦能灵活操控，有效解决桥隧施工场景的“疑难杂症”；侧挂电池布置重心低，保证行驶更稳定的同时兼顾通过性，侧挂离地高度550mm，有效防止磕碰。

卓越品质源于领先技术。四款车“佩刀而来”，均搭载集超安全、长寿命、高强度、高集成、超快充于一体的刀片电池，行车更安心；配备300kW大功率双枪充电，快速充电提升车辆出勤率；大扭矩双绕组电机、六档AMT及大速比后桥组成高效传动链，动力澎湃，有效应对爬坡场景，提升脱困能力；基于扭矩动态高效分配、电制动优先设置、高效率电控系统实现整车高效运营，经济性大幅提升。欧标认证的高强度驾驶室配备人体工学皮革座椅、油门防误踩、一键启动、远程OTA升级等人性化设计，让工程路况驾驶多一份舒心。

此外，底盘标配三重盔甲式防腐车架、大吨位平衡悬架、大吨位车桥、大缸径转向器等，保障车辆在性能、可靠性与安全性方面达到超高标准。还可根据不同运营需求，作为自卸车与搅拌车使用，为新能源工程用车提供更好选择。

T25与T31，是比亚迪与四川路桥共同努力完成的产品结晶，以新能源技术和产品赋能数字化、智能化、产业绿色低碳转型。双方将基于多年合作基础，持续整合优势资源，以超300台纯电动工程车的投运为见证、以此次新品发布为新起点，更有力地抢抓“双碳”战略机遇，共同助力四川工程建设领域全面电动化。

未来，比亚迪将持续扩大技术鱼池，丰富高品质新能源重卡产品矩阵，打造工程行业新标杆，引领新能源重卡场景定制化潮流，推动中国工程建设绿色发展。

二、三十万的SUV 底盘没这东西都是"耍流氓"

对于大部分国内消费者来说，买车最重要的参考标准就是配置表，然而通过配置表上的有限参数显然是没法全面了解一款车的竞争力的。而对厂商来说，很多在配置表上体现不出来的东西便成了“省成本”的最佳手段，其中关于底盘架构上的阉割更是“偷懒重灾区”。

什么是前副车架？

汽车的碰撞安全性是买车的重要参考标准，但一般在配置表上只会体现出安全气囊、车身稳定系统、承载式/非承载式部分东西，关于底盘架构的部分内容很少。

钢制H形副车架（元宝梁）

曾经有很多用户吐槽部分日系车没有防撞梁，实际上那玩意儿只是在低速碰撞时降低车子损坏程度用的，真正对车子刚性、操控、VNH有实质影响的其实是位于机舱下方的副车架。

钢制一体全框式副车架

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，通过悬置系统与正车架连接。主要有两种，一种是H型副车架，还有一种是全框式副车架，当然，全框式也有螺栓连接的和一体铸造的。

最牛X的副车架是什么样的？

铝合金全框副车架

要说最扎实的，当然还是铝合金材质的一体铸造式副车架，重量轻，刚性好，再配上液压悬置系统（与发动机连接使用的是液压衬套），能够有效隔绝发动机的震动传导到车身。不过10万-20万左右的家用车不太可能用铝合金材质的一体铸造式副车架，不仅制造工艺成本高，后期维护也不如钢制的或者分体螺栓连接的，都是30万以上的豪车在用。

奥迪Q7：全框副车架+加强件

例如奥迪Q7，不仅是铝合金才是的全框式副车架，还在中间使用“X”形的加强件，不愧是进口豪华SUV，真舍得下本钱。我们再看看国产奥迪Q3，典型的H形副车架，emmm...洗洗睡吧。

30万左右的SUV都用的啥？

丰田汉兰达：全框式副车架+加强件

目前主流的中大型SUV都采用的全框式副车架，包括汉兰达、锐界、冠道，材质嘛，基本都是一体铸造的高强度钢，好评。区别在于，发动机悬置不大一样，连接点从3个到5个不等，衬套也分橡胶式和液压式。

本田冠道支撑点都是液压衬套

总的来说，连接点越多，发动机悬置越稳定，也可以有效分担各个连接点的压力，同时，液压衬套相比橡胶衬套也有强度高，不会老化等优势，就是贵。这里要点名批评一下大众途昂，上路30万朝上车子，副车架居然是H型的，真够抠门的，还美其名曰轻量化，你开心就好。

大众途昂：副车架相对简单

20万左右的SUV用的什么副车架？

20万左右的SUV在国内市场的占有率是最大的，即包括国产高端车，也包括合资紧凑型SUV。我们先来看看合资品牌。

老款RAV4：副车架的框子是螺栓连接

新款RAV4是一体铸造副车架

在售的现款RAV4荣放是全框副车架，但是用螺栓连接的，钢梁看起来也比较单薄。而即将上市的新一代RAV4采用的一体铸造的全框副车架，用料看起来也扎实得多，好评！通用旗下的昂科威、探界者，还有日系的CR-V、CX-5也都是全框式副车架，且同样的用料更扎实一些。

现代胜达

南北大众的途观L、探岳、柯迪亚克是H型副车架没得商量，毕竟连途昂都是这个样子，20万左右的就更别指望了。韩系的现代胜达比较坑，是H型副车架，这在合资七座SUV里真的不多见。

长安CS95

这个价位国产SUV基本都是旗舰车，包括传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐都是全框式，这方面还是非常扎实的。其中比亚迪唐的后桥副车架更是采用了更轻量化的铝合金材质，好评。而哈弗H9、RX8、BJ40、驭胜S350这种非承载式车身的SUV，发动机变速器都是直接跟大梁连接的，没有副车架，也不需要。

带大梁的车不需要副车架

10-15万的SUV用什么副车架？

缤智、奕泽是元宝梁

日产逍客好评

这个价位基本买合资车只能是小型SUV，日系的本田缤智、丰田奕泽都是H形副车架，而CX-4则跟CX-5一样用的是全框副车架，虽然不是一体式的。表现最好的应该是日产逍客，一体式全框副车架，用料也很厚道。

大众MQB平台基本都是元宝梁副车架

大众探歌、途铠、斯柯达柯珞克，总之，大众MQB平台的车子基本都是H形副车架，连奥迪A3、Q3也不例外。

传祺GS4、GS5差评

国产车领域，哈弗H6、吉利博越、长安CS75也都是全框式的。广汽传祺GS4、GS5采用的是H形副车架，差评。小伙伴们对哪些车的裙底感兴趣，欢迎留言参与讨论，小编也将查找资料或实地考察，为大家答疑解惑。