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本田非双油箱多大？

非双在性能方面是优于水鸟的，特别是非双是自动挡的，但没有水鸟霸气，而且品牌溢价效应没有宝马好。

非双真实油耗是多少？

现在大的区别就是，非双是日本原装的，宝马水鸟是泰产的；本田非双是2020达喀尔拉力赛冠军，宝马不是；

大家差不多20多万的售价，本田非双现在购买对消费者来说性价比超高，宝马水鸟对厂家来说性价比超高，至于消费者性价比高不高，你觉得呢？

本田发布多款车型，NSS750和CM1100售价15万起，CB1000R20万左右

第十九届上海国际汽车工业展览会于上海国家会展中心开幕，虽说是汽车为主的展会，但本田作为汽车摩托车双修的车企，自然同台带来了旗下多款摩托车型。本田今年在国内的车型引进上可谓非常积极了，这次展会带来数款新车，部分车型的售价信息如下：

Honda Dream Wing

CM1100：158900（MT）、169900（DCT）CB1000R：193800（Standard）、208800（Black Edition）NSS（Forza） 750：1579002021 CB650R2021 CBR650R

Honda Wing

CB400XCB400F

CM1100

去年底本田发布的REBEL1100（CM1100）也出现在本次发布阵容里，外观上延续了日式Bobber的简约风格，与CM500使用的16寸前轮不同，直径加大到了18寸，扁平比下降到了70%，在操控上可能没有CM500那么灵活轻巧。发动机采用和非双相同的1084cc水冷并列双缸，并且配备DCT双离合器。

CB1000R

本田Neo Sports Cafe系列中的大哥CB1000R，搭载998cc直列四缸水冷发动机，最大马力143Ps@10,500rpm，最大扭矩104Nm@8,250rpm。配备了电子油门、动力模式、快排系统、牵引力控制系统等。

NSS 750

本田Forza 750定位是一部巡航大羊，但却与一般的踏板车不同，车体结构来自于NC750D Integra，在外型上经过重新设计，有着本田新一代踏板车的外观。动力系统采用X-ADV 750同款发动机，745cc并列双缸水冷发动机，最大马力57.8Ps@6750rpm，最大扭矩69Nm@4500rpm，并采用六速DCT变速箱以及链传动。配备了电子油门、牵引力控制系统、无钥匙启动、电动风挡等。

2021款CB650R、CBR650R

CB650R和CBR650R是目前国内能买到的最便宜的本田街车和跑车，这次2021款外观上变化不大，仅在细节上有所改动。采用了Showa SFF-BP前避震，仪表优化改进，后挡泥板的支撑部分造型也有所改变，配色方面CBR650R的红色版本加入了新的涂装版花。

CB400X、CB400F

国内版的CB400X和之前工信部申报图相同，与日本版在配置上是有所区别的，前后轮采用17寸设置，大灯组也不是日本版的最新款大灯。CB400F的大灯也是同样较为老款的外型，除开大灯外车身与CB500F基本一致。两款车的动力系统均为399cc并列双缸水冷发动机，最大功率为33kw。

旅行款“非双”，本田中国正式发布运动旅行车NT1100售价199000元

本田运动旅行车 NT1100 在国内发布，自动挡DCT版，售价199000元。NT1100的车架是根据CRF1100 “非双”的车架进行研发的，不同点在于整体设计方向更注重铺装路面的使用情况。

NT命名来自英文[New Tourer]的缩写，从命名代号可以看出NT车系主要是为了应对公路旅行需求，也是本田继VFR系列之后的运动旅行车系。

车灯采用双灯组造型的设计，LED日间行车灯带将灯组分为上下两部分。上方为近光灯组，图中为远光灯状态。

在可调主风挡两侧，NT1100配置了手把风挡；与具备防护性的手把护弓不同，这两个小翅膀主要提供风阻保护。

可调风挡迎角在高低位置会有变化。可以提供有效的风阻保护。

NT1100配置了加热手把和自动复位转向灯。

搭载HSTC牵引力控制系统，定速巡航系统，前轮浮举抑制系统；

仪表由两块液晶屏幕组成，主仪表采用了6.5寸TFT触控屏幕，具备APPLE CarPlay和Android Auto功能，下方的LCD副仪表可显示挡位，速度，指示灯等信息。其他电控方面，拥有三种预设骑行模式和两种用户自定义骑行模式。

NT1100的坐垫采用了分体式平坐垫的设计。

官方提供了一组三箱供选择，尾箱容积50L，边箱容积左侧33L，右侧32L。

脚踏前方也设置了风挡。

采用φ43mmShowa SFF-BP可调倒置前叉，行程150mm和阻尼独立可调多连杆后避震，行程150mm。

前轮采用310mm配合径向四活塞Nissin卡钳，后轮采用256mm单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统。轮胎选择前120/70-17，后180/55-17应对铺装路面的组合。

NT1100采用了与“非双”相同的1084cc水冷直列双缸发动机，但是出力特性上做了一些调整。拥有最大功率75kw@7500rpm；最大扭矩104Nm@6250rpm的动力储备。整备质量238kg。参考川崎忍者1000SX，雅马哈Tracer 900 GT，宝马S1000 XR的动力以及配置，NT1100只能算中游水平。

搭载本田DCT技术的变速箱。

NT1100

NT700V

总体来说，NT1100从外观颜值，动力储备和配置丰富程度上都不算出众，从实用性角度看配置只能说刚好满足实际需求。定位更像是一款接替NT700V的产物，和主打非铺装路面的“非双”构成“两路通吃”的布局。

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