2024北京车展“颜值党”必看的十款车型 每款都是亮点
【CNMO科技】今年的中国车市可谓风起云涌，从激烈的价格战到手机厂商跨界入局，再到新势力品牌的加速分化，无不引发广泛关注。而在这个风起云涌的背景下，一场盛大的汽车盛宴正式上演——2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）于4月25日正式拉开帷幕。
本届北京车展以“新时代 新汽车”为主题，为期十天，汇聚了全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台，概念车41台，新能源车型更是多达278个。同时，此次北京车展亮点纷呈，国产汽车厂商表现出强劲势头，多家自主品牌携重磅新车亮相，华为与北汽合资的新款豪华轿车享界S9更注定成为全场焦点。与此同时，合资品牌也感受到了前所未有的压力，纷纷加速新能源领域的布局。这场烈度迅速提升的竞争或许将为造车新势力带来一波洗牌，市场格局也可能将发生新的变化。值得一提的是，小米汽车在本届车展中似乎遭遇了不少挑战，被多位竞争对手“包围”，让不少网友为雷军捏了一把冷汗。
对于无法亲临现场的观众，CNMO科技特别推出了“云游2024北京车展”专题，通过多篇文章全方位报道车展盛况，让大家足不出户也能领略这场汽车盛宴的精彩。
在此，CNMO以个人审美视角选了十款“最美”车型，它们要么在设计上极为大胆，很有主观审美引力，能够激起你强烈的共鸣；要么传承着自己的品牌基因，以市场销量取胜。仁者见仁智者见智，美的认知属于个体体验的主观构建，我认为很惊艳的车型在你看来可能很难理解，反过来也一样。
小米SU7
最近最火的车型可能就是小米SU7，现在又火到了北京车展。小米汽车没有很大胆的设计，设计思路并非盲目跟随时尚潮流，而是采用谨慎的态度，最后设计出了既有辨识度又不失时代感的车身造型。尤其值得一提的是其大灯设计，摒弃了当下电动汽车常见的“眯眯眼”趋势，回归大尺寸灯具设计。至于内饰，小米SU7从内弧特征、人机交互界面以及科技驾驶轴线等方面着手，轻豪华重科技，其实比较契合年轻消费群体对品质生活与个性表达的需求。
现在在20多万这个价位，汽车设计师会更注重车子线条的运用，但小米SU7看起来更在乎面的处理，你几乎看不到车身有折线的运用。除了尾部，车身线条流畅而利落，整车让人感觉很“润”，尤其是前脸，就是小米SU7颜值的主要体现。
极越07
吉利下面几个中高端子品牌的设计一直不错，极氪007是个例外。这次在北京车展上首次公开亮相的极越07将AI智能与机器人美学设计语言相融合，宣传上有“最美7系”之称。宁德时代董事长曾毓群现场看了也表示：“极越07很不错，第一辆留给我。”另外，无把手电动感应门、智能交互大灯、自动升降尾翼也成为这辆车的加分项。
宋L智驾款
宋L虽然是全新车型，但用的还是比亚迪那套Dragon Face家族式设计语言，龙须状LED日行灯与矩阵式大灯交相辉映，满满都是中国元素。宋L智驾款之美，在于其成功地将传统文化与现代科技无缝对接，打造出极具辨识度的民族品牌符号。这次在北京车展上展出的宋L智驾款在外观上相比在售车型基本没有变化，只是在方向盘下方加了一个智驾拨片。不同于比亚迪其它车型，新出的宋L、秦L在内饰上已经换了设计语言，变得更加简洁、得体。未来，这套内饰将成为比亚迪的新标准，汉L等新一代车型也会陆续用上。
阿维塔12 2024款
这次阿维塔在北京车展上派出的“大将”是阿维塔11 2024款，但颜值这方面还得看阿维塔12 2024款。阿维塔12属于那种好看但未必好开的车型，顶头的A柱，逆天的实体按键，还有为了设计而设计的门板扶手等等，你会觉得它完全是在教育车主。但单论颜值，你就说好不好看，原创度高不高吧。
全新极氪001
这次极氪携旗下全系车型亮相北京车展，其中最受关注的虽然是极氪MIX，但颜值这块还得靠全新极氪001拿捏。该车在旧款设计的基础上进行了全面升级，更加强调运动与科技的融合。全新的空气动力学套件使车身线条更加犀利，低趴姿态尽显动感；内饰豪华程度不及老款车型，但整体更加简洁、耐用。
享界S9
在2024北京车展上，享界S9首发亮相，定位为中大型豪华行政轿车，前脸采用楔形大灯组搭配贯穿式灯带，拓宽视觉宽度，灯组内三个晶莹透镜炯炯有神，宽大的梯形通风口与大灯下方导流槽设计则强化了运动氛围。车身尺寸达5160/1987/1486mm，轴距3050mm，修长且流畅的车顶线条搭配平直肩线与微微上扬的侧身线条，看上去优雅大气且不失动感。尤其是搭配上21英寸密辐条轮圈和米其林专用轮胎，整个车身姿态简直完美。
腾势Z9 GT
腾势Z9 GT被网友称为腾势版的“帕拉梅拉”，它出现在北京车展上绝对是一道很长的靓丽风景线。没错，它真的很长，整车长度有5180mm，轴距达到3125mm。加上整车低趴的姿态，以及独特的“日冕”前脸和“时光沙漏”尾灯，腾势Z9 GT相比帕拉梅拉更有轿跑的气势，这就是比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格操刀设计的含金量。
方程豹SUPER 3概念车
在北京车展之前，比亚迪方程豹发布了SUPER 3和SUPER 9两款概念车，这次它们也没有缺席北京车展。SUPER 3的设计灵感汲取自“星际战车”意象，车身线条洗练而张力十足，犹如凝固的未来金属雕塑，满载科技幻想与未来主义气息。色彩运用上，SUPER 3大胆采用鲜艳色调，车身各处点缀个性鲜明的视觉符号，形成强烈的视觉冲击。相较于比亚迪传统系列如王朝网与海洋网，方程豹作为高端品牌，其概念车设计更注重实际落地，与量产车型之间的距离被极大缩短，所以现在的概念车其实已经很接近于量产车型。
方程豹SUPER 9概念跑车
SUPER 3看起来强悍、科幻，SUPER 9则是很美的跑车。它采用了悬浮双翼式蝴蝶门，底部还设计了两个功能叶片（悬浮锋刃），追求最极致的空气动力学和结构轻量化。细节上，九辐车轮与SUPER 9的9相对应。作为一款Speedster品类的跑车，Super 9采用双驾驶室、开放式车顶设计，从俯视的角度可以感受到这款车的美和力量感。更重要的是，这是目前国内原创度极高的跑车，尤其是两个形似水滴的座舱，堪称艺术。
劳斯莱斯古思特Bespoke高定版
劳斯莱斯在北京车展的新车阵容就是三款Bespoke高级定制新作“自我表达之道”，而且全球限量三台。其中，其中，古思特长轴距版以“表现主义风格”为设计主题，车身披覆长滩岛蓝这种独特车漆。汽外观的一大亮点就是装配了21英寸合金轮毂，轮毂主体采用局部抛光工艺，中心部分呈现低调而质感的轨迹灰调，搭配环绕的柠檬绿条纹，细节上看很精致。另外，轮胎边缘带有白色条纹装点，车子开起来想必更加赏心悦目。
写在最后
这十款“最美车型”以其各具特色的美，为我们描绘出一幅多元、创新的出行画卷。美是主观的，每个人心中都有自己钟爱的“最美”。但不可否认的是，这些车型反映了当下的汽车美学设计以及消费者的多元化审美，并将共同推动着汽车设计的发展潮流。
堪称20万级的颜值标杆，欧拉闪电猫和比亚迪海豹，谁更有实力？
近日，欧拉闪电猫正式上市，共推出4款车型，补贴后售价18.98-26.98万元。作为欧拉品牌重磅推出的一款中级纯电轿车，闪电猫承载着欧拉品牌向上，销量向高的重担。
不过，现如今市场当中主打运动风格的纯电动车型并不在少数，其中热度最高的当属比亚迪海豹。在面对价位相近、同样具备颜值和实力的竞品，欧拉闪电猫的底气又如何呢？这两款车型，谁的实力更强呢？今天咱们一起来聊聊。
1.欧拉复古美学 Vs. 比亚迪海洋网仿生学
外观方面，欧拉闪电猫外观造型复古，车头部分采用了封闭式的格栅设计，两侧配有椭圆形的大灯组，内部配有LED光源，点亮后相当吸睛。保险杠下方采用了三段式的折线设计，两侧配以镀铬饰条，提升了整车的质感。
侧面溜背式的设计与无框式车门是该车的一大亮点，流畅的腰线和隐藏式的门把手，再加上伸缩尾翼的设计，让车身看起来更加运动。值得一提的是，新车还提供碧玺灰、烟紫晶、白璞玉以及冰钻粉等个性车色可选，进一步满足当下年轻人对美的追求。
而比亚迪海豹，同样启用了全新的设计风格，不再是“龙颜”，而是颇有仿生感的海洋美学。前脸采用了全封闭格栅设计，引擎盖呈俯冲姿态，搭配上两侧犀利狭长的LED大灯组、下方夸张别致的的进气口后，整体看着还有几分运动的味道。
车侧部分，新车使用了大量的线条塑造出型面立体感。结合流线的溜背造型、隐藏式门把手、大尺寸多幅式轮毂，营造出不错的运动氛围。尾部方面，海豹采用的依旧是比亚迪擅长的贯穿式尾灯，点亮后辨识度也很高。
二者的造型设计，都可谓是20万级纯电轿车的“颜值标杆”，各具特色。其中，欧拉闪电猫整体设计较为圆润，主张复古的风格；而比亚迪海豹则强调线条和肌肉感，整体偏向运动。至于中意哪一款，就看个人口味了。
2.闪电猫主打科技感 vs. 海豹强调精致感
尽管采用了极简和复古的元素，但欧拉闪电猫在内饰方面，最让人印象深刻的还是其极具科技感的“智能座舱”：配备了三联炮筒式液晶仪表、复古三辐式多功能方向盘、悬浮式中控大屏、高通骁龙8155芯片，以及W-HUD、全场景语音交互等科技配置。
另外，新车拥有暖男模式、儿童模式、守护模式和洞穴时间等场景智能化服务，通过一键快速实现空调、车窗、方向盘加热、音乐、雨刮等调节，避免在驾驶过程中分神去操作。而高配车型还提供了热泵空调、香氛系统和脚踢感应式电动尾门等功能，以更贴心的方式为乘员提供便利且有温度的关怀。
比亚迪海豹的内饰则融入了海洋元素，用中控台的海浪式线条增添几分设计感。另外，菱形绗缝和双缝线工艺、贯穿式的风口，以及精致的水晶档杆和“海洋之心”的中控布局，都展示出比亚迪海豹对于品质感的追求。
而科技配置方面，海豹搭载了10.25英寸全液晶仪表，以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，都是比亚迪熟悉的元素，不过较为可惜的是，海豹并没有搭载高通8155芯片，在同级国产竞品中并没有优势。
3.闪电猫以智能为卖点 vs. 海豹强调机械性能
从配置丰富性来看，欧拉闪电猫和比亚迪海豹，都是这个级别车型中的佼佼者。两者都全系搭载了自动刹车、自适应巡航以及车道保持辅助等科技配置，可以实现L2级智能驾驶。不过在侧重点上，两款车还是略有差异的。
为了更加直观，我们选取同为顶配版本的欧拉闪电猫四驱高性能版（指导价：26.98万元）与比亚迪海豹四驱性能版（指导价：28.68万元）进行对比。
相较之下，欧拉闪电猫在智能驾控辅助方面还是更具诚意。闪电猫采用了“视觉+雷达+高精度地图”的融合方案，全车搭载了28个智慧传感器，其中包括：1个ADAS摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个侧视摄像头、1个3D面部识别摄像头等，可实现L2+级智能驾驶辅助级别。
而海豹则并没有想在智能驾控上过多地投入，而是主打底盘和操控，采用了CTB电池车身一体化结构，有效降低车身高度和重心。另外，海豹还提供了悬架可变软硬调节，同时全系标配了膝部气囊，这在同级之中相当少见的。
4.欧拉前置前驱 vs. 海豹后置后驱
续航方面，欧拉闪电猫提供CLTC 工况555km、705km、600km三种续航里程版本可选。而比亚迪海豹同样提供从CLTC 工况550km到700km续航里程的不同版本车型可选，不过更长的续航或更强的性能，自然也伴随着更高的售价。
在动力方面，欧拉闪电猫单电机版本采用前置前驱布局，这在纯电车中还是比较罕见的，最大功率为150kW，峰值扭矩为340Nm；四驱版本采用了双电机，最大功率为300kW，峰值扭矩为680Nm，零百加速只需4.3s。
海豹主打运动，在动力系统上相对丰富，提供150kW单电机、230kW单电机和160kW/230kW双电机四驱三种动力版本，其中单电机版本为后置后驱布局，四驱版零百加速仅为3.8秒。此外，两款车都支持快充，能进一步打消消费者的续航焦虑。
小结
通过上述对比，可以发现，欧拉闪电猫和比亚迪海豹都是激烈市场竞争下诞生的优秀作品，各自有着自己的“杀手锏”。闪电猫入门门槛更低，主打设计和智能，在智能座舱和智能驾驶辅助上，可谓是下了重本；而海豹的总体售价更贵，强调运动和操控，而比亚迪的三电系统更是金字招牌。对于这两款20万级的高颜值纯电轿车，你会怎么选呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
比亚迪方程豹重新定义越野？带你看看豹5的实力，你觉得胜算如何
从最早的F品牌到方程豹，再到现在的豹5，方程豹的首款车，总算实车面世了，喵哥今天带大家看一看方程豹豹5这款车。
外观设计方面前段时间LOGO发布的时候，很多朋友都在热议LOGO的设计，其实人家是方程之光的设计。
平时看到的是二维空间平面的照片，但实际它是立体的感觉，比二维空间的实际质感是要好一些的。
前脸的设计看起来很man、很个性、很大气，同样是方程之光和银河之光的设计语言。
现在很多车前脸都是长条灯带设计，方程豹豹5是直接围成了一个圈，前脸设计识别度非常强，整体设计就是很man的硬派越野的造型。
方程豹豹5就是一款硬派越野，带大梁的非承载式车身，在车身尺寸方面，长度达到了四米八九，宽度一米九七，高度一米九二，轴距达到了二米八。
云辇版本的接近角是39度，纵向通过角27度，离去角35度。离地间隙达到了310毫米，和很多轻型小卡的离地间隙差不多了，可以把豹5当成一个轻型小卡开。
整车的设计，原创程度非常高，大大的塑料轮眉，20寸的轮毂，蓝色款是云辇-P的版本，带的是米其林的轮胎，有点兼顾城市道路也照顾了越野。
整个侧面的车身线条，是竖向切割的设计，尾部硬派SUV的风格同样非常浓厚，右开式的侧开门，还有一个很大的书包，这也是喵哥非常中意的设计。
车尾顶部的刹车灯，大概占了三分之一的位置，类似于晶钻几何切割的尾灯，也在凸显方程之美的设计。
动力配置在动力方面，带的是1.5T的骁云专用发动机，这款发动机在停车状态下，对外充电能够达到20千瓦的充电速度。
像这款不到40度的双层刀片电池，不到两个小时，靠发动机就能充满，而且支持70千瓦的快充。
由于是硬派越野车，所以整体动力必须要比较强势，DMO这套系统，赋予了硬派越野带电的能力，一旦带电之后扭矩会变得特别大，可玩性会变得更高。
方程豹豹5前面用的是200千瓦的前电机，后面用的是285千瓦的后电机，而且这两个电机都带差速锁，关键是中间还带了个中央差速锁，还是带了三把锁的。
有了三把锁，而且带了电之后，越野能力就大大的增强了。在电机的加持下，加上发动机的直驱总功率，超过了500千瓦。
对于一款四米八九的硬派SUV而言，零百加速能够达到4秒级，关键人家是吃粗粮，加92的油。
而且电池设计，跟以前比亚迪车型不一样，电池是放在大梁中间的，电池和大梁结合成一体，导致大梁的强度也大大的增强了。
光大梁的高强度钢占比就达到了96%，整个车体的强度，比以前很多燃油版的硬派SUV强度是要高一些的。
总结喵哥最后给大家总结一下，方程豹豹5的几大亮点。一个是DMO的系统，纯电续航可以达到100多公里，而且零百加速很棒。
如果日常大部分时间用电，用车成本是比较低的，而且快充达到了70千瓦，充电也不需要等待太长时间。
总体而言，如果你现在考虑越野车，那么可以等方程豹豹5上市再考虑一下。因为越野车，尤其是硬派越野，一旦带上电之后，可玩性和可操控性，都会大大增强。
如果再带上帝瓦雷的音箱，以及车内各种舒适性的配置，再配合L2级别的驾驶辅助。
在40-60万区间，方程豹豹5的竞争力，你比一下目前市面上不带电的，以及目前市面那些即将带电的，那些带大梁的硬派SUV，你觉得竞争力怎么样？评论区留下你的答案。
