买车需慎重！八大质量可靠的国产品牌：长安比亚迪前五，奇瑞上榜

导读：随着国产车不断发展，认可国产车的消费者也是越来越多，不过我们在买车时还是要慎重，根据中国汽车质量网最新公布的中国汽车品牌质量排名来看，并不是所有的国产品牌都值得信赖。本期内容就给大家分析一下质量比较可靠的八大国产（自主）品牌，3月份销量冠亚军长安和比亚迪都排名前五，奇瑞、吉利和红旗汽车也都是榜上有名。买车需慎重！八大质量可靠的国产品牌：长安比亚迪前五，奇瑞上榜

首先，冠亚军分别是广汽乘用车和一汽红旗，广汽乘用车夺得冠军还是很出人意料的，它的综合实力不是最强，销量也不是最好，但在产品品控方面，却做得很出色，质量分数为155。一汽红旗位居第二，红旗汽车未能夺冠还是挺令人惋惜的，它主打高端车型，产品力非常领先，去年的总销量接近30万辆，而主打车型红旗HS5也获得了中型SUV质量冠军。

长安汽车和比亚迪汽车分列三四名，它们的排名还是挺令人满意的，长安汽车刚刚夺得3月份国产车销量冠军，并且超过了上汽大众夺得车企销量亚军，而比亚迪汽车也是不负众望，3月份销量再次突破10万辆大关。质量方面，长安汽车排名第三位，其质量分仅比红旗汽车多了1分，质量表现也非常可靠，比亚迪汽车排名第四位，质量分只比长安多了1分。

领克汽车和东风乘用车分别排名第五和第六位，领克汽车能够入榜国产车前五名，可以说是实至名归的，它也是主打高端产品，产品力表现比较领先，去年的总销量也是超过了22万辆。东风乘用车的表现有点令人意外，质量排名第六位，而且它的质量分数只有168分，比豪华品牌奥迪汽车和宝马汽车还要可靠，而东风乘用车新推出的奕炫MAX，非常的动感时尚，销量表现也非常不错。

最后上榜的国产车品牌是吉利汽车和奇瑞汽车，分别排名第七和第八名，吉利汽车排名第七位，质量分数为177分，吉利汽车3月份销量再次突破10万大关，而奇瑞汽车排名第八名，质量分数为181分，奇瑞汽车国内销量实现暴增，海外出口销量也是屡创新高。所以两大国产汽车品牌的表现都有点不太理想，虽然也都是入榜前八名，但排名与它们的实力并不相符。

比亚迪新能源车8年后质量很差？4位老秦dm车主告诉你真相！

由于比亚迪新能源车的整车质保期只有6年15万公里，即便买了官方延保，也就延长2年6万公里，到8年21万公里，有不少车友对于比亚迪新能源车8年后会不会故障不断，毕竟比亚迪的销量很大，即便良品率再高，也会出现部分车型用车时间长了之后，有各种各样的质量问题。

车友的担心真的存在吗？这里正好有四位老秦（第三代DM系统）车主，让他们来还原一个真实的用车8年后，比亚迪新能源车的质量。

第一位车主：秦DM，车龄8年

这是一款市面上网约车清退后几乎看不到的车(最后一批买它跑网约车的几乎也快到期不让跑了)。

也是因为网约车导致很多私家车主卖二手车时卖不上价的车，如今8年过去了，满电还是能轻松达到70Km续航。算是迪子当年造的最‘良心’的车(当年就两个配置，高配和顶配，当年该给的功能都给齐了，至今同价位还有很多车都没有它得功能多)

优点:从来没有把我抛在路上过(没有过EV受限，最后一款有备胎的秦，17款的就没了只有补胎液)

电动方向盘调节，主副驾驶座椅通风、加热电动调节，遥控钥匙，360影像，全车十个音响，动力足百公里加速5.9秒，自动空调，自动大灯，自动后视镜折叠等等，除三电以外的机械部分维修简单便宜(很多配件淘宝搜秦70配件价格很低)，完美继承了德系车的优点和日系车的优点，配置高，省油，耐操。

其实各位可以发现，经历了这么多年，比亚迪的智能化技术并没有发生很大的改变，车机还是那个车机，现在宋唐汉这些旗舰车型，该有的功能，秦70都有，唯一就是多了个"画龙"L2，秦70没有，也确实不需要，都是老司机了，还需要这个干嘛呢？

隐藏优点:关闭电子防滑后Hev Sport模式下扣住电子手刹可以实现原地烧胎，甩尾等特效动作(毕竟当年可是实打实的拉力车)

缺点:馈电油耗高，亏电状态下变速箱顿挫严重，一档切二档尤其明显，车友群有不少人起步用力过猛导致拉爆变速箱的，后排座椅无法放到，保险全险价格高，如果抬发动机或变速箱成本较高，想拆油底壳换油的基本只能按照抬发动机工时费计算。

目前这款车二手车价格非常低，网约退役车基本在1万出头1.5万左右，私家车车况精品公里数少的基本在2-3内平均2.5万左右

图中是充满电100%到16%跑的公里数72.2Km，其中30%市区路段，70%市郊国道路段

第二位车主：秦DM，车龄9年

作为一个秦70车主，20年花4万买的二手车，当时纯电只能30公里吧，21年11月免费换了一组电池，（8年15万公里，并且不限制首任车主），从此踏上了省油之路，太香了，22年4月份测过续航，在国道跑到过68公里还剩15％强制保电了，前几天测了一下，上下班跑到65公里。

关于纯电续航基本满意，车在我手没把我扔路上，一些小问题，自己动手搞定，搞不了的去趟4s店，日常保养，换个轮胎，家门口的维修店，经济实惠，也出门旅旅游，几百公里跑起来也非常给力，缺点有，亏电顿挫感明显，但是现在需求日常代步，知足常乐吧。

第三位车主：秦DM，车龄8年

我的秦DM纯电跑了10万公里，总里程28万(二手车贩子调表后21万)，现在满电不开空调还能跑55公里，EV受限也没有遇过，但是，混动模式用油的时候，偶尔会行驶中自动挂入空挡，发动机轰鸣巨响，没有动力，车子惯性前行，要么停车熄火重新启动，要么切换纯电模式，目前唯一缺点。

维修师傅认为是变速箱的某个档位有问题，建议直接换个拆车变速箱总成反正这车配件便宜，维修的话除非熟人那里很便宜给你拆下来换齿轮组和离合器片，不然还不如换个变速箱。

第三位车主：秦pro DM，累计里程16万公里

作为一个老秦车主，开了16万公里，电9万公里，油7万公里， 秦 proDM，电池健康大概在90%，这一批的三元锂电池还真是耐操啊，车还是以前的香，现在的磷酸铁锂一致性不太行，老款的除了变速箱老坏，电池是真的嘎嘎好。

结论：

其实比亚迪造新能源的质量还是不错的，老一批秦dm车主，现在要么开到报废，要么就是还在做网约车服役，要说缺点，可能还是三大件当时不成熟，导致现在小毛病不断，不过经历了这么多年，比亚迪的dmi也已经非常成熟了，这套插混系统相信也能经历超过8年的考验。

你的比亚迪新能源车质量怎么样呢，有没有一些奇葩的小毛病？欢迎在评论区分享你的观点。