售9.98

我是宜春人，看了一些评论，有几点看法不是很认同——

宜春作为自己的家乡，即使发展水平再低，有再多的不好，你不赞美，也用不着一味地贬低，这只会体现你的无知和幼稚！家乡的情怀，每个人都应该具备。

宜春市位于江西省西北部，是赣西区域性中心城市，未来有很大的发展潜力，万载县即将撤县设区，到时候宜春将有两个区，竞争力进一步加强！

2018年，宜春的GDP超过上饶，位居江西省第四，仅次于南昌，九江和赣州，增长速度更是全省第一，未来更进一步也不是没有可能！

宜春正在全力打造旅游城市，明月山是赣西区域唯一的AAAAA级旅游景区，温汤镇也是吸引了众多慕名而来的旅游者。

宜春的未来，一定会更加美好，欢迎全国各地的朋友来宜春旅游，定居！

春常在，宜常来！

海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？

江西整体归划都乱，宜春应该是江西归划最乱的一个城市吧。

还买什么汉兰达、普拉多？方程豹豹5不用30万，能代步又能玩野

预热已久的方程豹豹5终于迎来上市，28.98万元-35.28万元，共有探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本。这个价格对于越野爱好者来说确实有吸引力，毕竟市场上越野SUV的价格普遍在35万元以上。

豹5是方程豹品牌首款车型，方程豹汽车总经理熊甜波在发布会上表示：“豹5的上市，对方程豹而言不仅意味着首款车型即将迎来市场考验，更代表着方程豹品牌将迎来为用户提供全面服务的考验。”这意味着，方程豹不仅对车辆产品力有较高要求，还注重品牌服务力，全方位给用户带来良好的用车体验。

能野也能省钱

喵哥记得比亚迪掌门人长王传福曾经说过，“走别人走不了的路，过别人过不去的坎”，这句话体现出了比亚迪对旗下越野SUV的自信，而从豹5的性能配置来看，整体表现也是比较到位的。

豹5基于DMO超级混动越野平台打造，拥有纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，使得车辆可以爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，这样的性能表现已经比市面上多数越野车要强。

说白了就是新能源技术加身，让豹5的性能比传统燃油越野SUV的性能更强，而性能更强的动力系统，一方面能让豹5拥有出色的加速性能，零百加速时间达到4秒级。另一方面在郊外越野时可以更从容。

另外，豹5的电四驱系统还有着毫秒级响应速度，能对路况的变化进行准确识别，以保证车轮有较强的附着力，并且有16种驾驶模式，在郊外各种复杂路况行走都可以更加轻松。同时，仅3.4米的转弯半径、CTC电池底盘一体化技术带来的低质心和50:50轴荷比，以及前后双叉臂独立悬架等设计，也能为车辆的强性能做支撑。说实话，作为一款30万左右的越野SUV，能够这样的配置水平真的很不错了。

豹5动力系统还有一个不错的设计是可以吃粗粮，只需要加92油，所以开车去郊外偏僻地区加油也不用担心油品不过关影响车辆性能。然后豹5 的综合亏电油耗7.8L/100km，综合续航里程超1200km，还是挺省油的。

在户外时，豹5的6kW对外放电功能还可以满足你对电的需求，就是一个移动的充电宝，并且车辆还可选装2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求。

硬汉也有精致一面

以往说起越野SUV，基本都是合资车或进口车，它们的舒适配置、用料质感等方面经常被人诟病。到了新能源时代，一切发生了变化，准确来说应该是自主车企改变了越野SUV的传统设计。

在豹5身上，可以将廉价一词抛掉了。喵哥就不多说外观了，总而言之除了方正的造型看着跟以往的硬派SUV相似，钣金做工、时尚感等方面都有了很大的提升。

走进车内还可以看到Nappa真皮座椅、座椅通风/加热/按摩功能、15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏、12.3英寸仪表屏、副驾位置的12.3英寸多媒体娱乐屏等设计，跟一款中高端城市SUV基本一样，日常通勤代步也能有舒适的用车体验。

此外，豹5的L2+级智能驾驶辅助功能还涵盖行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等覆盖驾驶全场景的二十多项主动安全功能，有了它们，出行安全性也能更高。

当然，如此丰富的配置表现也是自主车型一贯的特色了，只是相比进口的越野SUV，豹5的配置水平是越级的表现。

发展前景可以期待一下

其实对于豹5的设计和未来前景，喵哥是比较看好的。因为它放在越野车阵营中是做到了物美价廉，配置丰富且市场售价比其它越野SUV更亲民，一辆普通城市SUV的价格就能拥有一辆越野SUV，性价比非常高。

更重要的是这车养起来也不贵，在城区里用车直接当作电车用，自驾远行时就加92号油，仅仅是养车成本就比传统越野SUV更低，同时还有一系列舒适和智能的配置，既能家用，又可以去郊外撒野，这样的车，估计不会有太多人能够拒绝，所以喵哥对豹5的市场表现是比较期待的。

而且喵哥还得到一组数据显示，新能源越野SUV销量占新能源车总销量的比重将从现在不到10%，增长至2025年的22.7%，这意味着新能源越野车市场的发展前景也会越来越好，这种环境也有利于豹5的发展。

当然，豹5有着不错的发展前景不意味着无挑战。在越野车市场，坦克品牌可以是霸主，已经连续超30个月占据中国越野SUV 市场第一名位置，热度不低，目前坦克也在新能源车越野车市场布下重兵，比如坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T，这些车型都会是豹5的强劲对手，未来就看豹5能否招架得住坦克品牌的“攻击”了。

结语：

现在自驾游和露营风兴起，很多消费者将购车目标选在了越野车身上，而新能源技术的发展，又有效解决了燃油越野车油耗高、舒适性差等问题，所以越来越多消费者向往户外越野生活，新能源越野SUV也愈发受关注和受欢迎，豹5选择在此时入局正当时。

对于一款新能源越野SUV而言，豹5的性价比着实很高，售价相对亲民，还能兼顾越野性能和日常舒适，同时还有比亚迪的品牌力背书，竞争力较强，释放极致越野的全新魅力。对于这样的SUV，你会心动吗？

汉EV最全进藏路书，澜沧江215进藏怒江219出藏，全攻略上

我是杜思聪，一个做了8年独立家具卖场商城生意的八零后，从2021年开始，准备花几年时间，驾驶纯电动车，带着媳妇和孩子，在路上。

我今天把我们2020年，从云南出发进西藏的这一段路上的吃、住、玩、充电信息，给大家以路书的形式分享出来，由于图文实在太长，我准备把路书分为上中下三段来分别来写。

我们驾驶的车辆为比亚迪汉纯电动四驱旗舰型，出发时间是2020年12月29日，从云南大理州巍山古城出发，抵达拉萨的时间2021年2月16日，行驶里程2265公里。

进藏线路的选择

作为一辆纯电动车，长途自驾游首先要面对的就是充电问题，长途出行，需要对出行线路认真计划研究，尽量走成熟的铺装路面，从云南大理进藏，我们面临三条进藏线路可供选择。

一、传统滇藏线

1、是一条非常成熟的进藏路线，沿着214国道一直北上，就能进入到西藏境内，沿线旅游资源丰富，旅游服务配套齐全，充电设施完善。

2、这条线路也有一定的不足， 离开了大理，海拔直线上升，到达迪庆州和香格里拉市范围内，海拔相对较高，天气较冷，对于海拔来说，不是一条比较友好的线路。

3、全程1946公里，导航用时34小时，充电桩除了德钦县城之外，其他所有与城市均有快速充电桩，可选择的余地大。

二、新219进藏新通道

1、这是一条即将崛起的新的进藏通道，相比传统的214国道，节省将近300公里抵达西藏，旅游资源丰富，旅游配套稍微欠缺，这也意味着很多景区不收费。

2、从海拔爬升来讲，这是最适合进藏的一条通道，从离开大理以后，海拔降低到六库镇的900米，之后的行程沿着怒江北上，缓慢爬升海拔一直到西藏境内的察瓦龙，也只有1800，身体能快速适应。

3、全程1700公里，导航时间33个小时，但是对电动车不算友好，所有APP显示这个地方没有充电桩，但是整个怒江州还是有两个充电桩，一个在加油站内，一个在贡山县城。

三、第三条215进藏线路

1、这是一条很少人走的进藏新通道，相对比其他两条线路，总路程方面没有什么优势，但是正因为几乎很少自驾游客到来，所以这里有比较丰富的免费旅游资源。

2、这条线路海拔不像214国道一下就爬得很高，也不像219国道从很低的海拔慢慢爬升，这条路的海拔是一直都比较稳定，全程沿着澜沧江北上，基本都是一千多到两千左右为主的海拔，比较适合云南人。

3、全程1950公里，导航时间34个小时，对电动车出行来说，是一点都不友好的，完全没有充电桩，全程只能通过自己随车携带的便携式充电桩到酒店和老板协商充电。

从这张地图上就能看得出来，219国道沿着怒江北上进入到西藏的察瓦龙，215国道从巍山出发沿着澜沧江北上直到维西县在转德维线北上，214国道绕开金沙江走了海拔较高的迪庆州和香格里拉市。

我们最终选择了沿着澜沧江215国道北上进藏，出藏选择走怒江219国道离开西藏，一个是考虑到海拔的因素，让老婆孩子能尽快适应北上西藏的海拔，在一个是冬天的高海拔地区冷，低海拔地区，比较暖和，能多暖和一天算一天，有啥不好的，还有一个因素就是我们走214进藏的次数实在太多了，也想换换别的路走，这条215北上的路就第一次走，去尝试一下，也没啥不好的。

云南境内的行程计划

从巍山出发抵达澜沧江北上，最终抵达云南最后一个县城德钦县，预计行程700公里左右，12月30日从大理州巍山县出发，1月4日抵达迪庆州德钦县。

车子充满电续驶里程是550公里，，加上我们这中途做饭，睡觉，以及去其他一些地方消耗一些电量，我们预计充电次数在三次左右就完全足够了。

1、吃的问题，我们首选自己做饭，我们带了做饭所需的所有炊具，只要在有条件的前提下，我们自己去菜市场去买菜，自己做饭，条件不允许，我们在外面找美食吃。

2、住的问题，我们首选睡车里，我们出门前专门定做了充气床垫，放在车内，宽有1.5米，长有1.8米，这次出门前去了一个月的腾冲试用，比较舒服，如果条件不允许，我们住酒店。

3、充电的问题，我们首选酒店充电，我们前自己单独购买了便携式充电枪，最大充电功率3.3千瓦，线长15米，单独定做了一条20米的延长线，能完全满足我们的充电需求。

4、充电的电费问题，其实也就是和酒店老板交涉的一个过程，电费收费基本都在1块一度电，99%的酒店这个电价都能搞定，当然也不乏一些不要钱的酒店，不要钱的朋友充电。

第一天（满电出发）74公里

12月30日，巍山古城到平坡镇酒店住宿（堵车6个小时）

第二天（包含宝丰古镇，羊吃蜜温泉）170公里

12月31日 平坡镇到诺邓游客服务中心，驻车服务中心

第三天（逛诺邓古村）15公里

1月1日从诺邓游客服务中心，驻车服务中心

第四天（抵达维西，第一次酒店补电）210公里

1月2日从诺邓游客服务中心到维西县城

第五天（驻车服务区）110公里

1月3日从维西县城到巴迪乡公路服务区，驻车服务区

第六天（途经南极洛村，抵达德钦县第二次补电）120公里

巴迪乡服务区——德钦县城

第七天（进入西藏）112公里

德钦县城——西藏盐井，驻车景区停车场。

景点、美食、充电攻略

一、东莲花村

景点：1、离巍山古城21公里的地方，东莲花村，比较传统的回族村落，还有传统的茶马古道民居，门票10元，自由选择导游讲解，导游另外收费。

2、古民居旁边就是汉式风格建筑的清真寺，免费参观。

美食：东莲花村最出名的就是手工面片，也有回族的八大碗。

二、沙坝鱼

美食：从大理下关出发，走国道，七八公里，到了沙坝村以后，就是整个大理州比较出名的沙坝鱼的原产地，沙坝鱼庄遍布整条国道4、5公里，不知道选择哪家，就沿着走几公里，看到生意好的，就下手，人均消费三十元左右

三、云龙羊吃蜜野温泉

温泉：215国道边上进去几公里，就在云龙县043乡道边上，温泉距离诺邓古村56公里，温泉免费，有人管理，会收几块钱一个人的卫生费，收费比较便宜，车辆停车，按天收费，可以驻车，也可以拿着帐篷在温泉边上露营，也被允许做饭。

四、充电站

巍山古城：有60千瓦快充桩，位置在巍山县南方电网公司停车场，充电枪有两个，有专门的电动车位。

大理市区：比较多，不一一介绍了。

大理市区到羊吃蜜的路上：高速公路的跃进服务区有快速充电桩。

五、宝丰古镇——免费

去诺邓古村之前，可以先到这个古镇逛，离云龙县城特别近，半个小时的路程，古城免费。

六、诺邓古镇——限时免费

诺邓村过去一般称为“诺邓井”或“诺井”，“井”就是盐井。

七、诺邓火腿

上了央视的舌尖上的中国之后，很火，火腿100块一斤，古村里面有很多村民销售，酌情购买。

八、充电

维西县境内没有任何充电桩，可以选择在酒店充电，我们在维西县傈歌大酒店充电，地下停车场有抽水机专用插板。

九、天主教堂——免费

如果到了门不开，询问一下本地居民，找一个老奶奶开门即可。

十、傈僳族山寨——免费

车辆能直接开到村子中心，村子中心是一个广告，如果旺季过来，没办法停车，淡季随便停。

十一、巴迪乡公路局服务区

刚刚建设好的服务区，五星级厕所，有抽纸、洗手液、香薰，可以过夜。

十二、南极洛风景区——免费

虽然是免费，但是要看到绝美的风景，一定是底盘高的后驱车或者四驱车，轿车无缘。

十三、德贡公路

注意德贡公路开通和关闭时间，但是好消息是2021年内会打通隧道，到时候全年都能整车通行。

十四、梅里雪山——限时免费

淡季过来免费，旺季任何地方停车都得交钱。

十五、盐井景区停车场

停车、驻车免费，淡季几乎没有游客。

十六、维西福贡隧道

维福隧道已经全线贯通，全年任何时候都能通行，是除去德贡公路之外的怒江州和澜沧江之间的新通道