比亚迪宋MAX手动档1、2档难挂故障检修

故障描述：一辆比亚迪宋MAX手动档新车到店PDI检查发现1. 2档无法挂进。

故障分析：

1、换挡杆故障；

2、换挡拉线故障；

3、变速箱本体故障。

排查步骤：

1、首先将换挡面板拆掉发现换挡杆处有明显磨损，更换换挡杆机构后车辆1,2档可以挂进，但比较难挂（将换挡杆拨至最左侧无法挂进档，将换挡杆稍微右移一点1,2档可以挂进）。

2、再次尝试倒换换挡拉线，问题依然未得到解决（1, 2档难挂），将换挡拉线在变速箱端拆掉挂1, 2档比较好挂。

3、根据技术支持，调整选档拉线，故障排除。具体操作步骤如下：

1st．拆卸换挡面板

2nd．将档位挂入2档，拆卸选档拉线

3rd．将档位挂到最右边取出选档拉线

4th．退出锁定卡扣（向车头方向退）

5th．用平口改锥向下退出螺纹锁定卡扣（用手在下方接住，以防脱落）

6th．将档位挂到最右边放入选档拉线

7th．将档位挂入2档装入选档拉线（装配过程中请确保档位始终处于2档）

8th．将卡扣锁至并将换挡面板恢复

维修小结：维修车辆故障时一定要学会冷静分析。

比亚迪“宋”换代经典版，价格更亲民，性价比更高

比亚迪宋是一款标准的国产经济实用SUV，自上市以来其超高的性价比也得到了广大消费者的认可，但在比亚迪宋Pro上市后，老款比亚迪宋处于停产在售的状态。为进一步争得市场，比亚迪官方针对车型宋进行了配置上的优化，并以宋经典版重新进入市场。

比亚迪宋经典版6.99-8.99万元的超低售价，进一步降低了购车门槛，这也可能是应对激烈的市场竞争的无奈之举，不管怎么样，这么“厚道”的价格，再加上优化的配置以及老款宋的口碑，依旧受到广大消费者的青睐，上市首周，订单就突破了3000台，这也足以证明了比亚迪品牌的进步。

随着品牌的飞速发展，比亚迪旗下众多车型也都有了很高的辨识度，时尚的外观设计也暗示着我国自主品牌早已不再是当年的“山寨”，并且国际范十足。

比亚迪宋经典版外观造型与旧款保持一致，依然保持着“Dragon Face”家族式设计风格，整套设计风格将中西方的文化要素完美的融合在一起，使得产品设计方面愈发的国际化。前脸大面积且富有层次感的立体式进气格栅，贯穿式镀铬饰条配以矩阵式LED大灯组，灵感来自中国的“龙颜”，轮廓清晰霸气且眼神犀利。

宋经典版定位紧凑型SUV，尺寸方面长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm。侧面看去，层次明显且富有力量感的三条腰线向后扬起，前后过渡自然，使车身呈现出向前俯冲的姿态，新车全系配备225/65 R17规格的轮胎，多幅枪灰色17英寸轮毂，也为整车增添了不少运动气质。

车尾部造型更显饱满，尾灯采用当下流行的贯穿式LED灯组，隐藏式排气布局，后杠底部配以银色护板作为装饰，整体看上去更具质感。

经典版的内饰与旧款车型也基本保持一致，内饰风格简约时尚且极具质感，较大的区别就是老款车型的机械档把被电子档取代，科技感明显提升。圆筒造型的空调出风口、宋Pro同款方向盘、10.1英寸多功能固定式中控显示屏都让人印象深刻。

前后排座椅设计较为宽大，且人体工程学运动座椅极具包裹性。宋经典版用2660mm轴距换来还不错的空间分配，后排地板采用下沉设计，中间隆起几乎可以忽略不计，从而保障了后部空间的乘坐舒适性。

另外，后排座椅还可4:6放倒，打造出更加实用的驾乘空间。相比于10万元以上合资品牌小型SUV，舒适的驾乘感受也正是国产SUV的优势所在，为消费者们提供了最基本的用车保障。

至于动力方面，宋经典版搭载的是1.5TI全铝合金发动机，最大功率118kW/5,200rpm，最大扭矩245N·m，这台发动机由世界知名内燃机研发公司AVL提供专业技术进行了优化，优化后性能更强，噪音更低，同时AVL为这台发动机开发了350巴缸内燃油直喷系统，提升燃油效率和经济性，更满足国六B排放标准，车辆更省油，更环保。

动力输出方面，自动挡匹配全面优化后的湿式双离合器变速箱，可实现0.2秒换挡，动力传输更为流畅；手动挡匹配的是六速爱信手动变速箱，换挡手感极佳，传动效率高、油耗低。底盘方面也是经过精心调校，悬挂采用麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬，兼顾运动性与舒适性，为驾驶者提供平稳且舒适的操控体验。

最后，值得吐槽的是，就算是顶配的宋经典版车型，也都没有配备电动座椅调节、电动尾门，空调还是手动控制，但是回过头来想一想，这个价位的国产紧凑SUV，再加上这外观、这空间内饰、这动力等等都是越级的存在，还要什么“自行车”啊。况且，它还配备了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动大灯，在我个人看来这已经是性价比很高的一款国产SUV了。